EMD G18

EMD G18
フェロノールG18U 72（旧アンデス銅鉱山）
種類と起源
パワータイプディーゼル電気
ビルダーGM-EMDラ・グランジ、イリノイ州、米国、マコサ、スペイン
モデルG18
ビルド日1968年3月～1978年10月
総生産量59
仕様
構成：​
 •  AARA1A-A1AまたはBB
ゲージ1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ) 3フィート6インチ(1,067 mm)4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ドライバー径40インチ（1,016 mm）
ホイールベース8フィート0インチ（2.44 m）（各トラックBB）10フィート05インチ（3.18 m）（各トラックA1A-A1A）
長さ38フィート0インチ（11.58メートル）
幅9フィート8インチ+3 ⁄ 4 インチ（2.97メートル）
身長12フィート2+11 ⁄ 16 インチ（3.73メートル）
機関車の重量124,000ポンド（56,250 kg）（62T、G18U6）134,100ポンド（60,830 kg）（67.5T、G18U）142,900ポンド（64,820 kg）（71.45T、G18W）
燃料容量500米ガロン（1,900リットル、420英ガロン）
潤滑剤キャップ。130米ガロン（490リットル、110英ガロン）
ウォーターキャップ。126米ガロン（480リットル、105英ガロン）
サンドボックスキャップ。9立方フィート（0.25 m 3）
原動力GM 8-645E
エンジンタイプV8 2ストロークディーゼル
願望ルーツブロワー
ジェネレータGM D25
トラクションモーターGM D29 (4)
シリンダー8
機関車ブレーキストレートエア
列車のブレーキ空気または真空スケジュール26-LA
パフォーマンス数値
出力1,000馬力（750kW）
キャリア
ロケール南米、中東、アフリカ、アジア
配置一部は廃棄されたが、多くはまだ稼働中

EMD G18は、1960年代後半にGM-EMDが導入した輸出用機関車です。G18の名称の後には、顧客が狭軌（U）または広軌（W）のレールに適合する特定の牽引モーターを搭載した機関車を購入したかどうかを示す標準的なEMD接尾辞が付きます。Lは軽量フレームで作られた機関車を示し、6はA1A-A1A台車を示します。類似のEMD GA18は、軸重の低い超軽量機関車として設計されたG18で、前身のEMD GA8と同様に、カルダンシャフトで駆動される貨車台車と台車台枠に取り付けられた牽引モーターを使用しています。さらに別のバリエーションとしてG18Bがあります。これらは、1100馬力と1000馬力の牽引力を持つEMD 8-645E原動機によって駆動され[ 1 ]、A1A-A1AまたはBBトラックとともに製造されました。

いくつかの国がこれらの機関車を購入した。[ 2 ]

A1A-A1Aバージョン元の所有者

チリ

インドネシア

BB版オリジナル所有者

チリ

  • 2 アンデス銅鉱山 71-72

イラン

  • 2 ラー・エ・アハン 40451-40452

イスラエル

  • 1 ミショア・ロテムのロテム・アムフェルト・ネゲブ株式会社（旧社名：ネゲブ・フォスフェート株式会社）

ペルー

  • 1 セロ・デ・パスコ 24
シェルタムG18U 1001 (旧アングロ・アメリカン社)

サウジアラビア

  • 16両のG18W機関車は、サウジアラビア政府鉄道機構（後のサウジ鉄道機構）向けに3回に分けて製造されました。1968年に1006-1010番の5両が製造されました。[ 3 ] [ 4 ] 1974年にはさらに5両が製造され、1011-1015番が、最後の6両（1016-1021番）は1976年に製造されました。[ 3 ] [ 4 ]機関車の出力は1100馬力でした。[ 4 ]

南アフリカ

  • 19 アングロ・アメリカン社（ユニット番号1）; 1～3; 21～25; アイアン・アンド・スチール社 36～42; 661.42-661.44

スペイン

  • 4 ミネロ シドルジカ デ ポンフェラーダ 1001-1004

G18B/M オリジナルオーナー

2025 年 5 月のアルジェリアの GL18B 機関車 (SNTF クラス 040-DH)。

アルジェリア

G18B と G18M は、軽貨物および入換用機関車として購入されたアルジェリアで最も成功を収めました。

アルジェリアの国営鉄道会社SNTFが最初に購入したG18機関車は、30両のGL18M機関車で、2つのクラスに分かれていた。040-WDKクラスは、AAR構成がCCの5ユニットで構成されていた[ 3 ]。040-YDR（後にYDAに再分類）クラスは、AAR構成がA1A-A1Aの25ユニットで構成されていた。[ 5 ]これらの機関車はすべて1977年7月から9月の間に製造された。[ 5 ] 040-YDAクラスは、1055 mm（アルジェリア軌間）のレールで走行するように製造されたことで注目される。2025年末現在、アルジェリアに残る最後の1055 mm軌間路線で、040-YDAクラスの機関車が数両運用されている。[ 6 ]いくつかの040-YDA機関車も標準軌に改造され、040-WDAクラスとして再分類されました。[ 7 ]

1990年に2度目の注文として標準軌用GL18B機関車5両が発注された。040-DHと分類されたこれらの機関車は、前回の注文とほぼ同じ仕様で製造された。5両の機関車は1990年3月から5月にかけて製造された。[ 8 ] [ 9 ] 1993年後半にはさらに8両の機関車が製造され、[ 3 ] 040-DHクラスの機関車の総数は13両になった。後に040-DJクラスとして知られるGL18B機関車の3度目の注文も発注された。2000年9月から12月の間に合計15両の040-DJ機関車が製造され、[ 3 ]従来の040-DHクラスを改良した設計となっている。

参考文献

  1. ^ズルナマー、バーナード（1987年）『南アフリカの電気機関車とディーゼル機関車』 74ページ。
  2. ^ 「G18 注文概要」。非公式EMDホームページ。
  3. ^ a b c d e「ANDRE'S GM LOCOMOTIVE SERIAL NUMBER PAGE」 . community-2.webtv.net . 2009年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年10月31日閲覧。
  4. ^ a b c「EMDエクスポートページ」 . emdexport.railfan.net . 2025年10月31日閲覧。
  5. ^ a b「EMDエクスポートページ」 . emdexport.railfan.net . 2025年10月31日閲覧。
  6. ^ 「Facebook」 . www.facebook.com . 2025年10月31日閲覧。
  7. ^ Med Fitt Photography (2022年7月9日). EMD GL18M . 2025年10月31日閲覧– YouTube経由。
  8. ^ 「EMDエクスポートページ」 . emdexport.railfan.net . 2025年10月31日閲覧。
  9. ^ 「GMD A4800からA4899へ」 . trainweb.us . 2025年10月31日閲覧。

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