EMD GA18

EMD GA18
苗栗鉄道博物館に展示されている台湾鉄路管理局のS405
種類と起源 パワータイプ ディーゼル電気 ビルダー GM-EMD ラ・グランジ、イリノイ州、米国 モデル GA18 ビルド日 1969年2月～11月 総生産量 7
仕様 構成： ​  •  AAR BB ゲージ 1,000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8 インチ) 3フィート6インチ(1,067 mm) ドライバー径 32インチ（813 mm） ホイールベース 5フィート8インチ（1.73メートル）（各トラック） 長さ 38フィート0インチ（11.58メートル） 幅 9フィート8インチ+3 ⁄ 4 インチ（2.97メートル） 身長 12フィート2+11 ⁄ 16 インチ（3.73メートル） 車軸荷重 13.5T 機関車の重量 108,000ポンド（48,990 kg）（54トン） 原動力 GM 8-645E エンジンタイプ V8 2ストロークディーゼル 願望 ルーツブロワー トラクションモーター 2台のD75MC DC シリンダー 8 機関車ブレーキ ストレートエア 列車のブレーキ 航空（台湾、チリ）、真空（ザンビア） スケジュール 26-LA
パフォーマンス数値 最高速度 時速45マイル（72キロメートル） 出力 1,000馬力（750kW）
キャリア ロケール 台湾（5）、チリ（1）、ザンビア（1） 配置 大半が廃車となり、唯一保存されているのは台湾鉄路管理局所有のS405である。

EMD GA18は、1969年にGM-EMD社によって製造された輸出用機関車です。GA18はEMD G18の派生型で、非常に軽量で軸重が低い機関車として設計されました。貨車台車はカルダンシャフトで駆動され、台枠に取り付けられた2つのトラクションモーターを搭載していました。EMD GA8の後継モデルです。駆動は1100馬力、トラクションモーターは1000馬力のEMD 8-645Eエンジンを搭載していました。^{[1] [2]} わずか7両が製造されました。^[3]

元の所有者

チリ

• 1 FCAB 953

台湾

• 5 台湾鉄道管理局S401-S405

ザンビア

• 1 ンチャンガ・コンソール銅 10

台湾鉄道管理局

台湾鉄路管理局は1969年に5両のGA18機関車を購入しました^[1]。これらの機関車は七度山ヤードの入換機関車として使用するために特別な運転台信号表示装置と軌道分類装置を備えていました。これらは台湾鉄路管理局によってS400シリーズと命名されました。ヤード入換に加えて、台湾鉄路管理局S400シリーズGA18は短距離通勤列車の牽引にも使用されました^[4] 。七度山ヤードの閉鎖後、S400シリーズは引退するまで一般道路入換機関車として使用されました。S405は元の青い塗装で保存・復元され、S402は現在半分解体された状態で保管されています。復元がほぼ不可能であるため、現在解体を待っています。両機関車は台北鉄道工場にあります。

ギャラリー

• 
  石炭列車を牽引するTRA S400系GA18
• 
  台北鉄道工場の廃車となったTRA S402
• 
  苗栗鉄道博物館に展示されている台湾鉄路管理局S405形（現在は台北鉄路工場に移設）
• 
  TRA S405コントロールスタンド
• 
  TRA S405 ハンプヤード操作用キャブ信号表示器

参考文献

1. 「GMディーゼル機関車が台湾へ向け出航」『鉄道時代』167 :97、1969年12月8日。
2. ジェーンズ・ワールド・レールウェイズ 第14版 1971- 1972年 1972年 413ページ
3. 「GA18輸出注文番号」。非公式EMDホームページ。
4. Extra 2220 South 1971年5-6月号。1971年。12ページ。