This article needs additional citations for verification. (January 2017) |
| GE U20C CC203 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 白と青の模様が入った、PT Kereta Api Indonesiaの GE U20C 。 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| 主な特徴の参考文献: [1] [2] [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||
GE U20C ディーゼル電気機関車は、 GEトランスポーテーション・システムズ社によって1964年に輸出モデルとして発売されました。8気筒7FDL-8エンジンを搭載していました。この機関車は、多くのバリエーションや改良が施され、世界中で使用されています。7FDL8や7FDL12など、様々なエンジンが使用可能です。ユニバーサルシリーズの他のモデルと同様に、あらゆる軌間に合わせて製造可能です。[1]
インドネシアのU20C
ユニークな改造例として、インドネシア国鉄（ PT Kereta Api Indonesia ）が運行する1,067 mm軌間の2,000馬力（ 1,500 kW）出力のU20Cのワイドキャブ版が挙げられる。ショートフードのキャビンを持つ他のU20Cとは異なり、インドネシアのU20Cは空力特性を考慮し、線路や信号の視認性を向上させるため、全幅のキャビンを備えている。PT Kereta Api IndonesiaではCC203として分類されている。ワイドキャブはオーストラリアのGoninan Locomotive Work（現UGL Rail ）によって設計された。
工事
1995年から2000年にかけて、インドネシア向けにCC203 01～41の番号が付けられた41両の機関車が製造されました。最初の12両は、米国ペンシルベニア州エリーのGEトランスポーテーションズから輸入されました。残りの29両（13～41）は、PTインダストリ・ケレタ・アピ・インドネシア（PT Industri Kereta Api Indonesia / Indonesian Railway Industry (PT INKA)）とGEトランスポーテーションの合弁会社であるPT GE Lokomotif Indonesiaによって現地で製造されました。CC203は、オーストラリアのゴニナンと米国のGEが共同で設計し、ゴニナンが広いキャビンを、GEがエンジンと車体を製造しました。
オペレーション
ジャワ島では37両の機関車が現在も運行されており、主に急行旅客列車の牽引に使用されていますが、時折、三等列車や貨物列車の牽引にも使用されています。2024年2月、CC203 02 03には、2種類の異なる色合いの青いストライプが特徴的なヘリテージスキームが施されました。上部のストライプは明るい青、下部のストライプは暗い青です。このヘリテージスキームは、1995年から2011年まで機関車に使用されていたデザインへのオマージュです。2011年のKereta Api Indonesiaのブランド変更後、CC203にもブランド変更に合わせた新しいカラースキームが施されました。この塗装は、2020年のKAIブランド変更でも変更されませんでした。
運用履歴
CC 203は、1995年のインドネシア独立宣言50周年を記念して製造され、当初はペルムカ社の当時の新型アルゴ列車（JS950アルゴブロモとJB250アルゴゲデ）を牽引するために製造されました。その後、ペルムカ社は他のアルゴ列車もいくつか運行開始しました。この鉄道会社（現在は株式会社として再編）がCC 204（GE C20EMP）やCC 206といった新型機関車を導入した後、CC 203はアルゴ列車の主力機関車ではなくなりました。現在、CC 203はジャワ島で運行されているほとんどの列車（主に混載車、ビジネスクラス（間もなく廃止予定）、エコノミークラスの旅客列車、そして時折貨物列車）を牽引しています。 2010年代初頭頃、ジャティネガラ動力車場のCC 203クラスの2両が大統領専用列車用の機関車として特別に割り当てられ、その後CC 206に置き換えられました。
ランプンのPTタンジュン・エニム・レスタリ社は、31番から34番までの4台のユニットを独自に発注した。これらのユニットはタンジュン・カラン機関車区に配備され、2016年までパルプ紙貨物列車の牽引に使用されていた。4台ともメンテナンス不足のため退役した。
C20EMP
2006年、GE Lokomotif Indonesiaは、完全コンピュータ制御の新しい機関車を導入しました。モデル名はC20EMPで、7FDL-8エンジンを使用しています。全体的な形状は、他のインドネシアのCC 203と似ています。ただし、C20EMPにはBrightStar Siriusオンボードコンピュータが装備されており、推進力とトランスミッションを制御して燃料効率を高め、耐用年数を延ばしています。結果は満足のいくものだったため、PT Kereta Api Indonesiaは、 PT Industri Kereta Api Indonesia（PT INKA）と契約して、さらに20台の機関車を製造することになりました。その後、真新しいC20EMPがGEから部品として納品され、 PT Industri Kereta Api Indonesia（PT INKA）で組み立てられました。これらの新しい機関車はCC 204 08-11として番号が付けられ、後にCC 204 12-17に再番号付けされました。 2011年に、機関車の番号付けの形式が変更され、新しいクラスには新しい形式が与えられ、CC204 06 01 - 02、CC204 07 01 - 02、CC204 08 01 - 02、CC204 09 01 - 04となりました。CC204 08-09は2006年に納入され、CC204 10-11は2007年に納入されました。2011年に生産が終了するまでに合計30台の機関車が製造されました。ジャワ島での運用中、C20EMP (CC 204) は主にCC 203とともにアルゴクラスの列車やその他のエグゼクティブクラスの列車を牽引しています。南スマトラでユニット石炭列車の牽引に使用されていたすべてのCC204は、現在CC206 ( CM20EMP ) に置き換えられています。現在、CC204 は旅客列車、短距離の石炭列車、石油、パルプ、セメント列車などの軽量貨物列車の牽引に使用されています。
CC 204機関車は、現在も2本の異なる色合いの青いストライプ（明るい青のストライプが濃い青のストライプの上に描かれている）を特徴とする塗装を使用していますが、車体前面のインドネシア運輸省のロゴと、旧インドネシア鉄道公社（ Perumka）のロゴ（2011年に後継のインドネシア国鉄（KAI）に継承）は削除されています。この塗装は、2011年と2020年のKAIによるブランドイメージ変更の際にも変更されていません。
エクスポートバージョン
.jpg/1280px-U201_+_train_Leighton,_2017_(01).jpg)
1996年、PTインダストリ・ケレタ・アピ・インドネシア（PT INKA）は、フィリピン港湾鉄道向けにICTSI #1を製造しました。この機関車は、GEロコモティフ・インドネシア社が最初に製造したバッチの一つで、インドネシアの一般的なCC 203と同じ仕様です。しかし、7年間の営業運転の後、コンテナ鉄道サービスは廃止されました。機関車は改修され、オーストラリアのCoote Industrial Company向けに輸送されました。分解検査とメンテナンスの後、機関車は再び営業運転に復帰しました。
2015年頃、この機関車（U201に改番）は、西オーストラリア州パースの通勤鉄道会社であるトランスパース・トレイン・オペレーションズに買収された。同社の車両は、それ以外は電気機関車のみで構成されていた。U201は、トランスパースが以前に所有していたディーゼル入換機関車であるウェストレールMAクラスの機関車に代わるものであり、ウェストレールMAクラスはホッサム・バレー鉄道に買収された。[4] U201は現在、トランスパースのクレイズブルック車両基地を拠点としている。
ブラジル
インドネシアのU20C型はUGLレール社が設計したワイドキャビンタイプを特徴としているのに対し、ブラジルのU20C型は、ブランビラ社が手掛けた箱型デザインを特徴とする国際標準キャビンタイプに準拠しています。仕様はインドネシアのU20C型とほぼ同一ですが、細部に若干の違いがあります。
ギャラリー
-
ブラジルの GE U20C 、FEPASA #3860
-
インドネシアのGE U20Cワイドキャブ、CC203 98 10
-
GE U20C、南アフリカ クラス 33-000番号 33-009
-
CC 203 98 06
-
チリ、バリレスのSQMのGE U20C
参照
参考文献
- ^ ab "General Electric U20C" . 2021年12月24日閲覧。
- ^ “製品 - ディーゼル電気機関車”. PT インダストリ ケレタ API。2021年12月24日閲覧。
- ^ “製品 - フィリピン向け機関車”. PT インダストリ ケレタ API。2021年12月24日閲覧。
- ^ “2015年7月”. Hotham Valley Railway. 2015年7月23日. 2016年7月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月24日閲覧。
さらに読む
- プラセティア、センディ。アマド、スダルシ（2014 年 5 月）。 「ベルブル CC 203 の動作」。インドネシア鉄道雑誌。
.jpg){kind=link}
