| 国道8a号線 | |
|---|---|
| Εθνική Οδός 8a | |
| ルート情報 | |
E94、E65の一部  | |
| 長さ | 215 km (134 マイル) |
| 歴史 | 1962年から1973年にかけて建設され、1997年から2017年の間にA8高速道路に置き換えられた。 |
| 主要な交差点 | |
| 東端 | アテネ |
| ウエストエンド | リオ |
| 位置 | |
| 国 | ギリシャ |
| 地域 | アッティカ、ペロポネソス半島、西ギリシャ |
| 主要都市 | アテネ、コリント、アイジオ、パトラス |
| 高速道路システム | |
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ギリシャ国道8a号線（ギリシャ語：Εθνική Οδός 8a、略称EO8a）は、アッティカ、ペロポネソス、西ギリシャ地域を走っていた有料道路である。アテネとコリントス、パトラスを結んでいた。1960年代にペロポネソス半島への主要道路として、旧国道8号線の代替として建設され、ほとんどの都市を迂回している。国道8a号線は段階的に高速道路A8へと格上げされ、2017年4月からはA8高速道路の全線が開通している。[1]
EO8a号線はエレウシスの東から始まり、旧EO8号線から分岐して2車線道路として整備されました。 メガラとキネタの間では、複数のトンネルを通過しました。西端はパトラの北東、リオ近郊のA5号線イオニア・オドスとのインターチェンジでした。
ルートの全長は215kmで、エレウシスとコリントス間の東部区間はヨーロッパルートE94の一部であり、コリントスとリオ間の西部区間はヨーロッパルートE65の一部であった。[2]
工事
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EO8aの全長は1962年から1973年にかけて段階的に整備され、旧型のEO8に取って代わりました。1962年11月に最初に開通した区間は、アテネ–コリントス間で、欧州ルートE94の一部を形成していました（ただし、メガラ–キネタ（カキア・スカラ峠）区間は1964年後半に高速道路として開通しました）。続いて1969年にコリント –パトラス区間が開通し、幅14メートルの非分離道路となりました（1973年に高速道路として開通したアイギオバイパスは除く）。
1990年代を通じて、このルートのE94部分は高速道路基準にアップグレードされました。一方、1999年から2006年の間には、カキアスカラ峠でさらなるアップグレードが行われ、かなり狭く危険な高速道路セクションが、片側3車線で5つのトンネルといくつかの橋のネットワークを備えた最先端の近代的な高速道路に変わりました。1997年から2015年の間に、拡張されたセクションはコリントス付近で終了し、そこから制限付きアクセスの片側一車線道路として続きました。2015年にアップグレードされたセクションはゼヴゴラティオ付近で終了し、2016年にはキアトで終了しました。キアトとリオの間の残りの部分は2017年4月に開通し、[1] EO8aは存在しなくなりました。
参考文献
- ^ ab Olympia Odos、エレウシスからパトラスまでの高速道路、運行中、ypodomes.gr より
- ^ UNECE文書ECE/TRANS/SC.1/384「道路交通インフラ」、2008年3月14日（PDFファイル、公式Eルートリストは14ページから）
