スズキ GSX-S1000

スズキ GSX-S1000

メーカー	スズキ
生産	2015年現在
クラス	標準
エンジン	999cc (61.0立方インチ)水冷 4ストローク 16バルブ DOHC 直列4気筒
ボア/ストローク	73.4 mm × 59.0 mm (2.9 インチ × 2.3 インチ)
圧縮比	12.2:1
出力	150.8馬力 (112.5kW) (後輪) @ 11,300rpm [1]
トルク	79.6 lb⋅ft (107.9 N⋅m) (後輪) @ 9,400 rpm [1]
トランスミッション	6速コンスタントメッシュ
サスペンション	フロント：倒立テレスコピック、コイルスプリング、オイルダンパー リア：リンク式、コイルスプリング、オイルダンパー
ブレーキ	フロント：4ピストンキャリパー、デュアルディスク リア：シングルピストンキャリパー、シングルディスク
タイヤ	フロント：120/70ZR17M/C 58W リア：190/50ZR17M/C 73W
ホイールベース	1,460 mm (57.5インチ)
寸法	長さ: 2,115 mm (83.3インチ) 幅: 795 mm (31.3インチ) 高さ: 1,080 mm (42.5インチ)
シート高	810 mm (31.9インチ)
重量	207 kg (456.4ポンド) 209 kg (460.8ポンド) (ABS) (ウェット)
燃料容量	17リットル（4.5米ガロン）
関連	スズキ GSX-S750、スズキ GSX-R1000

スズキGSX-S1000は、日本の自動車メーカーであるスズキが製造するスタンダードバイクです。GSX-S1000は2015年に日本で発売され、 GSX-R1000と同じエンジンを搭載していますが、 通勤、燃費、排出ガス、そして低速巡航のためにデチューン、リマッピングされ、低回転域に制限されています。

GSX-S1000には、GSX-S1000GT（以前はGSX-S1000Fと呼ばれていました）と呼ばれるフェアリングバージョンもあり、スポーツツーリングカテゴリーに重点が置かれ、カワサキNinja 1000（それぞれカワサキZ1000のフェアリングバージョン）などの他のネイキッドリッターバイク由来のスポーツツアラーに匹敵します。

2017年アップデート

2015年 GSX-S1000

スズキは2017年にGSX-S1000をアップデートし、エンジン出力を150馬力、トルクを9,500rpmで79.6フィートポンドに向上させました

スリッパークラッチが装備され、黒いレバーやフットペグ/コントロールなどの外観上の変更が加えられています。

GSX -S1000F型にも同じ変更が加えられ、さらに色付きのスクリーンも採用された。^[2]

2021年アップデート

2021年型スズキ GSX-S1000

スズキは2021年モデルとしてGSX-S1000をアップデートしました。まずはヨーロッパで、その後2022年モデルとして他の市場でも発売されます。^[3]

最高馬力は 152 PS (112 kW; 150 bhp) に増加し、平均トルクは 2000 から 11500 rpm で 1.8% 増加しましたが、最高トルクは 106 N⋅m (78 lb⋅ft) に減少しました。

外観は大きく変わり、戦闘機のようなアグレッシブな縦型ヘッドライトデザインと、全体的にすっきりとした印象になりました。燃料タンクは19リットル（5.0米ガロン）に容量アップしました。

参考文献

1. Kunitsugu, Kent (2015年10月20日). 「2016年式 スズキ GSX-S1000F ABS テストレビュー」. Sport Rider . 2016年8月31日閲覧。
2. 「スズキ GSX-S1000 2017：さらなるパワーとさらなるテクノロジー」。Motorcycle News . 2017年2月24日. 2019年5月21日閲覧。
3. 「2021年型スズキGSX-S1000 ファーストルック」。アルティメット・モーターサイクリング。2021年4月26日。 2021年9月1日閲覧。

外部リンク

• 公式サイト
• GSX-S1000 (2015-2020) レビュー
• GSX-S1000F (2015-2020) レビュー
• GSX-S1000（2021年以降）レビュー