第一次世界大戦から第二次世界大戦の間、グレート・ウェスタン鉄道は、顧客の敷地内で梱包・施錠し、トラックで駅まで運び、そこから列車とトラックで最終目的地まで運ぶことができるコンテナの利用方法を開発しました。これらのコンテナを用いて、同社はドア・ツー・ドアの引越しサービスを提供し、家具の梱包チームと目的地までの運賃割引を提供しました。[1]コンテナの中には、最大72台の自転車を積載できるものもありました。[2]氷箱で冷却された断熱コンテナは、花の球根などの生鮮食品の輸送に使用されました。[3]
当初、このようなコンテナは汎用の平床式トラックや貨車で輸送されていましたが、1931年以降、グレート・ウェスタン鉄道は、荷物を固定するためのチェーンを備えた特殊用途の平床式貨車を多数製造または改造しました。これらの貨車は電信コード「コンフラット」で呼ばれ、そのほとんどに真空ブレーキが装備されていました。[4] [5]
1930年に鉄道会社は主に建築資材用のコンテナを100個導入した。[6]
- 外寸：7フィート4インチ×4フィート4インチ+1 ⁄ 2 インチ（2,235 mm × 1,334 mm）高さ1フィート6+1 ⁄ 2 インチ（470 mm）
- 内部サイズ: 7 フィート 0 インチ × 4 フィート 0 インチ (2,134 mm × 1,219 mm) 高さ 1 フィート 3 インチ (381 mm)
- 容量: 1ロングトン 10 cwt (3,400 ポンドまたは 1.5 t)、風袋重量6ロング cwt (700 ポンドまたは 300 kg)
参照
参考文献
- ^ ラッセル 1983、201–203 ページ。
- ^ アトキンス他 1976年、36ページ。
- ^ ラッセル 1983年、203ページ。
- ^ アトキンス他 1975年、38ページ。
- ^ アトキンス他 1976年、35～36頁。
- ^ シドニーモーニングヘラルド1930年。
出典
- アトキンス, AG; ビアード, W.; ハイド, DJ; トゥレット, R. (1975). 『グレート・ウェスタン鉄道貨物貨車の歴史』第1巻: 一般. ロンドン:デイヴィッド・アンド・チャールズ. ISBN 0715365320。
- アトキンス, AG; ビアード, W.; ハイド, DJ; トゥレット, R. (1976). 『グレート・ウェスタン鉄道貨物貨車の歴史第2巻：貨車の種類の詳細』 ロンドン:デイヴィッド・アンド・チャールズ. ISBN 0715372904。
- ラッセル、ジャネットKL（1983年）『GWRカンパニー・サーヴァンツ』アッパー・バックルベリー、バークシャー：ワイルド・スワン・パブリケーションズ、ISBN 0906867185。
- 「新しい鉄道コンテナ」シドニー・モーニング・ヘラルド、オーストラリア国立図書館、1930年9月8日、11ページ。 2011年10月25日閲覧。
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