ガブリエーレ・トレドジ | |
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| 生まれる | （1957年9月9日）1957年9月9日 ブリジゲッラ、エミリアロマーニャ州、イタリア |
| 教育 | ボローニャ大学 |
| 職業 | テクニカルディレクター レースエンジニア |
| 活動年数 | 1988-2006 |
| 雇用主 | スクーデリア・トロロッソ・ ミナルディF1チーム |
ガブリエーレ・トレドジ（1957年9月9日、イタリアのブリジゲッラ生まれ）は、ミナルディとスクーデリア・トロロッソF1チームの元エンジニアである。
キャリア
ボローニャ大学で機械工学を学んでいたトレドジは、1988年にピエルルイジ・マルティーニとアドリアン・カンポスのアシスタント・レースエンジニアとしてミナルディで働き始めた。1989年から1991年までの5シーズン、そしてスクーデリア・イタリアがミナルディ傘下に入ったことでマルティーニがミナルディに復帰した1994年から1995年にかけて、トレドジはマルティーニのレースエンジニアを務めた。トレドジはクリスチャン・フィッティパルディ、ファブリツィオ・バルバッツァ、ペドロ・ラミーのレースエンジニアも務めた。[1]
1995年、アルド・コスタがフェラーリへ、レネ・ヒロルストがザウバーへ移籍した後、彼はミナルディのチーフエンジニアに任命され、設計と製造の両方の領域と、トラック上の技術管理の責任を負った。トレドジは、マウロ・ジェンナーロとマリアーノ・アルペリンとともに、ミナルディの三者設計チームの主要メンバーであり、M197の作成を担当した。[2] [3]翌シーズン、グスタフ・ブルンナーがテクニカルディレクターに任命され、トレドジはチーフエンジニアとしてM198、M01、PS01の設計をサポートした。 2001年、ブルンナーが新しいトヨタチームに移籍すると、トレドジはテクニカルディレクターに就任し、製図事務所と技術スタッフの日常業務を管理した。[4] [5]トレドジは、ポール・ストッダートがミナルディを所有していた間ずっとテクニカルディレクターの地位を保持した。チームがレッドブルに売却され、スクーデリア・トロ・ロッソとしてブランド名が変更された後も、トレドジは2006年9月にアレックス・ヒッツィンガーに交代するまでチームに残った。[6] [7]
2008年、彼はマルク・ジェネ、タマラ・エクレストン、ガブリエーレ・タルクィーニらとともにスカイ・スポーツ・イタリアのF1解説チームに参加した。[8]同年、トロードジはスクーデリア・プレイチームのスーパーリーグ・フォーミュラのテクニカルディレクターに任命された。[9]チームが2009年に競技から撤退した後、トロードジはダラーラに加わり、2010年のF1参入に向けてヒスパニアF110となる新型カンポス・メタF1マシンの開発をサポートした。[10] [11]
私生活
トレドジはクラウディアと結婚し、トマソという息子が一人います。趣味はサイクリングです。
参考文献
- ^ “ガブリエレ・トレドジ”.グランプリ.com。
- ^ 「技術分析：ミナルディ・ハートM197」。grandprix.com。
- ^ 「ミナルディの技術的大変動」grandprix.com。
- ^ “グスタフ・ブルナーがトヨタF1に加入”. 2009年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月7日閲覧。
- ^ 「ミナルディ、トヨタのブルナーとの契約を破棄」autosport.com .
- ^ “ガブリエレ・トレドジがトロロッソを去る”.グランプリ.com。
- ^ 「トロロッソF1チームが重要なポストを埋める」bbc.co.uk。
- ^ “Torna la F1 su Sky Sport, tutte le novit della stagione 2008”. digital-news.it (イタリア語)。
- ^ 「スクーデリア・プレイチームがガブリエーレ・トレドジをテクニカルディレクターに任命」motorsport.com。
- ^ 「ダラーラ氏、F1への挑戦は『魅力的』」autosport.com。
- ^ 「ガブリエーレ・トレドジ記者「ダヴィデ・リゴンの才能を無駄にしてはならない」」minardi.it .
