| ガルト地区 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| 状態 | 運用 |
| 所有者 | カナディアン・パシフィック・カンザスシティ |
| ロケール | カナダ、オンタリオ州南部 |
| テルミニ | |
| 駅 | キプリング ディキシー クックスビル エリンデール ストリート ビル メドウベール リズガー ミルトン |
| サービス | |
| タイプ | 重鉄道 |
| システム | カナディアン・パシフィック・カンザスシティ |
| サービス |   ミルトン |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
カナディアン・パシフィック・カンザス・シティの ゴールト支線は、モントリオール・デトロイト貨物回廊のうち、CPKCの114.6マイルの区間である。ここはカナダのオンタリオ州南部に位置している。路線名は、通過する歴史的なゴールト市（現在はケンブリッジ市）に由来し、オンタリオ州トロントの賑やかな中心地からオンタリオ州ロンドンまで走っている。GOトランジットのミルトンGO列車サービスは、トロント・ユニオン駅からミルトンGO駅までこの路線で運行している。路線の残りの部分は、トロントからデトロイトやシカゴなどのターミナルまで、貨物と複合輸送の混合輸送を行っている。このオンタリオ州中部の路線では、1971年に廃止されるまでCPの旅客鉄道サービスも提供されていた。旅客鉄道サービスは、1981年にGOトランジットの運行開始により、路線の途中で西側のミルトン町までのみ部分的に復活した。
GOトランジットの運行
1981年10月27日、GOトランジットはユニオン駅からミルトンGO駅まで満員の旅客列車を運行し、その後グエルフ・ジャンクションまで回送運転を開始しました。この運行は朝の時間帯に逆方向に行われました。これらの列車はMPI MP40PH-3C機関車で駆動され、ボンバルディア・バイレベル客車12両を牽引します。路線沿いの駅（ミルトン東からユニオンまで）は以下のとおりです。
最近、GOトランジットは、夜間および週末の留置のためにグエルフ・ジャンクションへの回送列車の運行を停止しました。ミルトンの5番線のすぐ西側に操車場を建設し、GO駅から直結する接続線を設置しました。平日は10本の列車が運行しており、朝はトロント行き、夕方はミルトン行きとなっています。GOトランジットはミルトン線で「急行」サービスを運行していません。
1971年にガルト市が旅客鉄道サービスを停止して以来、ケンブリッジ市の納税者、地域リーダー、そして政治家たちは、数十年にわたり州政府に対し、旅客鉄道サービスの復活を求めてロビー活動を続けてきました。ケンブリッジ市はオンタリオ州で旅客鉄道サービスのない最大の都市であるため、この問題は今もなお続いています。
カナダ太平洋カンザスシティ貨物運航
CPKCは、区画線のほぼ全長にわたって、双方向に複数の貨物列車を運行している。ただし、南東のユニオン駅まで走っていた部分がメトロリンクス/GOトランジットに売却されたため、これらの列車は線路の全長を走っているわけではない。ラムトンヤード西から、ガルト区画線での貨物輸送が始まる。最近では、2010年10月頃から、ユニット列車がガルト区画線で運行を開始した。これらのエタノール列車は、列車ID番号650が東行きの積載列車として、651が西行きの空荷列車として運行されている。他にも、マニフェスト、インターモーダル、ダブルスタック、オートラッカー、そしてほぼ毎週運行されるエクスプレスウェイ列車など、多くの列車がある。ガルト区画線の規制運行速度は、時速50～60マイル（80～96km/h）である。 [1] [2] [3] [4]
参照
参考文献
- ^ ダンカン、ポール. 「ナイアガラ・レールズ - CPガルト地区」. niagararails.com . 2012年1月20日閲覧。
- ^ Cordingley, Paul. 「西トロントの鉄道アトラクション」. trainweb.org . 2012年1月20日閲覧。
- ^ Cordingley, Paul. 「ハルトンおよびピール地域の鉄道アトラクション」. trainweb.org . 2012年1月20日閲覧。
- ^ GOトランジット. 「ミルトン線の時刻表」. gotransitnlb.gotransit.com . GOトランジット. 2012年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月20日閲覧。
