ガルト駅

ガルット駅 ガルト駅
2022年4月のガルト駅旧駅舎の正面図
一般情報
所在地	インドネシア、西ジャワ州、ガルト県、ガルトコタ、バンクパクウォン通り
座標	南緯7度12分49秒 東経107度54分13秒 / 南緯7.2135度 東経107.9036度 / -7.2135; 107.9036
標高	717メートル
所有者	インドネシア・アピ県
管理	ケレタ アピ インドネシア KAI コミューター
路線	チバトゥ・ガルト・チカジャン  C  ガルット通勤線
ホーム	面ホーム1面、島ホーム 1面
線路	3
工事中
駐車場	あり
バリアフリー	あり
その他の情報
駅コード	GRT • 1820 [1]
分類	II [1]
歴史
開設	1899年8月14日
閉鎖	1983年～2022年
再建	1947年 2019年 ～2020年
重要な日程
2022年	3月24日に再開
所在地 ガルット駅 西ジャワ州

ガルット駅( GRT ) ^[1]は、インドネシア西ジャワ州、ガルット リージェンシー、ガルット コタ、パクウォンにあるクラス II 鉄道駅です。このステーションは標高 +717 メートルにあり、ケレタ アピ インドネシアのオペレーション エリア II バンドンによって運営されています。

この駅はかつてガルト県の主要駅であり、旅客と貨物の取り扱いを行っていました。チバトゥ-チカジャン路線の一部として、当初はジャワ島南部の幹線道路とガルト県の行政中心地を結ぶために建設されました。路線は後にチカジャンまで延伸されました。ガルト県民の鉄道への関心の高さから、1983年以来休止していたガルト駅は、運輸省が開始した鉄道再活性化計画の一環として復活しました。

駅の東側には、列車の運行制御に使用されていた鉄道腕木式信号機が設置されている。再稼働後、この信号機は時代遅れとみなされ、シーメンス・ハルスケ社製の半自動信号機に置き換えられた。^[2]

歴史

ガルト駅はチバトゥ-ガルト線の建設と同時に建設されました。ガルト市の中心部は鉄道本線からかなり離れているため、鉄道支線の建設が必要と判断されました。チバトゥ駅からガルト駅までの鉄道が建設され、 1889年8月14日にチカレンカ発の路線と同時に開通しました。^[3]

この路線は2年間にわたる集中的な工事を経て開通した。ピナッカー・ホルダイク総督は妻とともにガルト駅で51kmの路線を開通させた。^[4]

旧駅舎は現在は姿を消し、より近代的な駅舎に建て替えられています。駅舎はカラワン駅やランビプジ駅とよく似ています。かつてガルット駅は1947年にKNIL軍の攻撃を受け、線路設備が損傷したため、改修を余儀なくされました。^[5]

かつてガルット駅は、まだ稼働していた頃は列車で移動する乗客で常に混雑していましたが、設備が老朽化し、自家用車や公共交通機関との競争に勝てないと判断されたため、1983年に閉鎖されました。また、PJKA（現KAI）は密航客による損失を頻繁に被っていました。^[6]

駅舎は休止期間中、パンチャシラ青年のガルト支部の事務局として使用され、駅構内は市場になった。^[7]

再稼働

ガルト駅新駅舎正面図

再稼働後のガルト駅の内部、プラットホーム、屋根。ガルト・チバトゥアン号が1番線に到着する様子が見える

チバトゥ-ガルト鉄道の再開に伴い、ガルト駅では一連の改修工事が行われています。KAIの敷地内にあるすべての建物は取り壊されなければなりません。Staatsspoorwegen （州営道路）跡の官邸周辺の建物と駅舎は、既に完全に取り壊されています。^[8]

駅舎は2棟、線路は3本で、1番線は直線となる予定です。さらに、機関車や編成の入換作業を支援するため、西側の数百メートルの線路も再開通されました。^[9]

当初、チバトゥ-ガルト線の開業は、運輸省の許可を待って、2020年2月下旬または3月上旬に予定されていました。KAIは、2019年の列車運行表の制定と同時に運行ダイヤが策定され、地域交通の先駆者として機能しているガルト・チバトゥアン普通列車の運行を計画しています。この列車は試験運行期間中、無料で運行される予定です。^{[10] [11]}

COVID -19パンデミックの影響で開業式は延期された。^[12]ガルット駅は路線再開に伴い、2022年3月24日に正式に再開された。^[13]

サービス

旅客サービス

都市間列車

路線	列車名	種別	行き先	備考
南ジャワ路線	パパンダヤン	パノラミック エグゼクティブ プレミアムエコノミー	ジャカルタガンビル-ガルト	バンドン-プルワカルタ経由
南ジャワ路線	チクライ	エコノミー	ジャカルタ・パサール・セネン–ガルット	キアラコンドン経由

普通列車

列車名	行き先	備考
C  ガルット通勤線	ガルト–パダララン	朝のスケジュールのみ、一方向のみ
	ガルト–プルワカルタ	プルワカルタ行きは昼間のみ運行、反対方向は夜間運行

ギャラリー

• 
  ガルット駅の旧駅舎（2021年）
• 
  プラットホームから見た駅舎

参考文献

1. Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (インドネシア語)。 2020年1月1日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。2023年4月16日閲覧
2. “Mengenal Sistem Persinyalan Kereta Api Tempo Dulu”. liputan6.com (インドネシア語)。 2019 年 7 月 31 日。2023 年4 月 16 日に取得。
3. シュターツシュポルヴェーゲン (1921–1932)。オランダ・インドの Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen 1921 ～ 1932 年。バタヴィア: Burgerlijke Openbare Werken。
4. ファウザン、ヘヴィ (2022 年 2 月 16 日)。 「ケメリアハン・ペンブカーン・ジャルール・KA・チカレンカ・ガルト」。www.sejarahbandung.id (インドネシア語)。 2022年2月13日のオリジナルからアーカイブ。2023 年4 月 16 日に取得。
5. ナスティオン、AH (1978)。インドネシアのセキタル・ペラン・ケメルデカーン。 Vol. 5. バンドン: インドネシア陸軍歴史サービス。
6. サフトラ、イルハム (2019 年 7 月 17 日)。 「Menanti Tuntasnya Reaktivasi Jalur KA Cibatu-Garut-Cikajang - Jawa Pos」。ジャワ・ポス（インドネシア語）。2023 年4 月 16 日に取得。
7. “Rel Si Gombar Pun 'Terkubur' Dana Desa”. detikx（インドネシア語）。 2018年9月27日。2020年2月3日のオリジナルからアーカイブ。2023 年4 月 16 日に取得。
8. プルナマ、フェリ (2019 年 5 月 11 日)。 Yuliastuti、Nusarina (編)。 「Bangunan terdampak reaktivasi jalur kereta di Garut Kota dibongkar」。アンタラニュース(インドネシア語) 。2023 年4 月 16 日に取得。
9. アスマラ、チャンドラ・ジャン (2019 年 4 月 28 日)。 「29 タフン マティ スリ、ジャルール ケレタ ディ ガルット イニ ディレアクティヴァシ」。CNBC インドネシア(インドネシア語) 。2023 年4 月 16 日に取得。
10. アジ、バユ (2020 年 2 月 19 日)。 「アワル・マレット、ケレタ・アピ・チバトゥ・ガルト・グラティス」。Republika Online (インドネシア語) 。2023 年4 月 16 日に取得。
11. プラティウィ、ギータ (編)。 「PT KAI Daop 2 Optimistis Kereta Api Jurusan Cibatu-Garut Beroperasi Februari 2020」。www.pikiran-rakyat.com (インドネシア語) 。2023 年4 月 16 日に取得。
12. スプリアディン、ジャヤディ (2020 年 10 月 14 日)。 「作戦ジャルール・ケレタ・アピ・レジェンダリス・ガルット・テルトゥンダ・パンデミ新型コロナウイルス感染症19」。liputan6.com (インドネシア語) 。2023 年4 月 16 日に取得。
13. シャリル・ラマダン、アリ（2022年3月23日）。 「ブディ・カリヤ、エリック・トヒル・バカル・ハディリ・ペレスミアン・レアクティヴァシ・ジャルール・ケレタ・アピ・ガルット＝チバトゥ・カミス・ベソク」。suara.com (インドネシア語) 。2023 年4 月 16 日に取得。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズにおけるガルト駅関連メディア

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ワナラジャ からチバトゥ方面		チバトゥ・ガルト・チカジャン		チカジャン方面パモヤナン