ガウラー線
Commuter railway line in Adelaide, South Australia

ガウラー線
アデレードメトロ4000型が2025年6月にクドラを通過する予定
概要
ロケールアデレード、南オーストラリア州
テルミニ
駅27
サービス
タイプ通勤鉄道
オペレーターアデレードメトロ
車両3000/3100クラス（1987～2023年）
4000クラス（2022年～）
1日あたりの乗客数21,000 [1]
歴史
オープン
  • 1857年（ゴーラーへ）
  • 1911年（ガウラー・セントラルへ）
枕木張り替え
（コンクリート）
  • 2010年6月～9月（モーソンレイクス行き）
  • 2011年9月～2012年3月（ガウラーセントラルへ）
電化2020～2022年
閉鎖2020年12月24日
再開2022年6月12日
テクニカル
線の長さ42.2 km (26.2 マイル)
トラック数
  • 2（ガウラー行き）
  • 1（ガウラーセントラル行き）
軌道ゲージ1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)
電化架空送電線からの25 kV 50 Hz交流（2022年以降）
動作速度最高時速110キロメートル（68マイル）
ルートマップ

伝説
キロ
42.2
 ガウラーセントラル
41.4
 ガウラー・オーバル
39.8
 ガウラー アデレードのバス アデレードのバス
39.3
ガウラー競馬場
レース当日のみ
38.3
 エバンストン
37.4
 タンベリン
34.1
 クドラ
32.2
 ムンノ・パラ アデレードのバス
30.2
 スミスフィールド アデレードのバス
28.2
 ブロードメドウズ
27.3
 ウォマ
25.8
 エリザベス アデレードのバス
24.0
 エリザベス・サウス
21.5
 ヌルルッタ
20.2
 ソールズベリー アデレードのバス
18.6
 チッダ
17.7
 パラフィールド
16.6
 パラフィールドガーデン
15.5
 グリーンフィールズ
14.3
 モーソン湖 アデレードのバス
10.6
 ドライクリーク
7.7
 キルバーン
6.0
 イズリントン
4.9
 ダドリーパーク
3.6
 オヴィンガム
2.5
 ノースアデレード
0.0
 アデレード アデレードのバス アデレードの路面電車
この図:

ゴーラー線（ゴーラー・セントラル線とも呼ばれる）は、南オーストラリア州アデレード市を走る郊外通勤鉄道です。ゴーラー線は、アデレード鉄道網の中で最も運行頻度が高く、利用者数の多い路線です。また、アデレード線以外との乗り換えがない唯一の路線でもあります。

歴史

ゴーラー中央駅はゴーラー町の2つの終点駅の1つです。
エリザベスインターチェンジ（2023年）
2012年のソールズベリーインターチェンジ
2021年のモーソンレイクスインターチェンジ
ソールズベリーのリトルパラ川に架かる鉄道橋。1889年以前に建設され、現在も使用されている[2]

この路線は1857年にアデレードからゴーラーまで開通した。[3] [4]路線は1860年にカプンダまで延長された。後にゴーラーからアンガストン、トゥルーロ、モーガン、ロバーツタウン、ピーターバラ、スポールディング、グラッドストーンの各終点まで支線が建設された。アデレードとソールズベリーの間では、2本の広軌線がアデレードからポートオーガスタまでの1本の標準軌線と並行している。ソールズベリーの少し北で、標準軌の線が北西に向かっている。ソールズベリーからゴーラーまでは広軌の線路が2本あり、ゴーラーの北には広軌の線路が1本ある。今日では、ゴーラーより先ではどの路線も使われていない。

リニューアルと電化

2008年、州政府はゴーラー線の電化準備として、連邦政府も資金を提供する計画を発表した。 [5]線路は撤去され、道床、枕木、軌道は新しくなった。将来標準軌に路線を転換できるように、複線 枕木が敷かれた。この工事のため、2010年6月から4か月間ノースアデレード駅とモーソンレイクス駅の間、2011年9月から7か月間モーソンレイクス駅とゴーラー中央駅の間は運休となった。 [6] [7] [8]当時新たに選出されたアボット自由党・国民党政権が連邦政府の資金援助を撤回したため、電化は2013年10月に延期された。[9]

2011年2月、ドライクリーク駅の東側に、アデレード・メトロの新しい車両基地が開設されました。これは、新ロイヤル・アデレード病院とアデレード駅の裏手にあった施設に代わるものです。[10]この車両基地は、ディーゼル列車の主要な保守・燃料補給施設であり、70両の車両を収容でき、総延長は11キロメートルを超えます。この車両基地は、将来的に電気車両への転換も可能になるように設計されています。

2017年にトーレンズ鉄道ジャンクションの工事を円滑に進めるため、アデレードとモーソンレイクス間のガウラー線は10月1日から15日までと11月18日から12月5日まで運休となった。[11]

10年にわたる断続的な協議を経て、[12] 2018年にガウラー線の電化が発表された。発表では、ソールズベリーまでのステージ1電化のみが約束され、工事は2018年に開始される予定だった。[13]連邦政府からの2億2000万ドルの助成金により、路線の残りのステージ2電化を進めることが可能になった。[14]工事は2019年11月に開始され、完了は2021年の予定。[15]シーフォード線の電化では11か月間完全に運休となったのに対し、ガウラー線の主な工事は2020年10月以降、12か月間にわたって部分的および完全な路線閉鎖のローリングスケジュールに分散された。2020年10月以前の初期工事は、通常は夜間や週末に、より小規模な閉鎖に分散されていた。

2020年12月に全線が閉鎖された。2021年11月に再開する予定だったが、7月のCOVID-19ロックダウンに関する規制により延期された。 [16] [17]路線は2022年4月30日頃に再開すると予想されていたが、3月の州選挙を受けて再開は6月末に延期された。[18]

この路線は2022年6月12日に再開した。[19]現在、この路線のサービスの大部分は4000クラスの列車で運行されているが、3000/3100クラスの列車は引き続き一部のサービスを運行し、新しい4000クラスの列車セットの納入は2023年12月まで続けられ、最後の4000クラスセットが納入され、事実上アデレードの北部を運行する3000列車に取って代わった。[20]

トーレンズロード高架橋

2021年、オーストラリア政府と南オーストラリア州政府は、トーレンズロード踏切を1億9,600万ドルの費用で撤去すると発表した。[21]トーレンズロード踏切は、旅客鉄道と貨物鉄道の両方が通行する踏切であることから、以前からアデレードで最も危険な踏切の一つに指定されていた。[22] 2020年には、貨物列車が踏切の遮断機を作動させずに通過したことを受け、調査が開始された。[23]

2023年、トーレンズ・ロード高架橋が正式に開通しました。このプロジェクトの一環として、高架橋の下に新しい公園が建設され、隣接するオーヴィンガム駅が再建されました。[24] [25]

延長の可能性

2025年3月16日、南オーストラリア州のピーター・マリナウスカス首相は、旧モーガン鉄道の路線が、将来的にゴーラー線をローズワーシーまで延伸し、 2014年6月に廃止されたバロッサバレー鉄道線を経由してコンコルディアへ向かう支線を建設するために確保されていると発表した。 [26]

かつての支線

ルート

この路線は、アデレード駅から北へプロスペクト、モーソンレイクス、ソールズベリー、エリザベス、スミスフィールドを経由して、都市圏北部の外側に位置するゴーラーまで運行しています。路線の長さは42.2キロメートル（26.2マイル）で、アデレード郊外鉄道の中では最長です。

アデレード近郊旅客鉄道網の他の路線と同様に、この路線は全長にわたって1,600 mm（5フィート3インチ）の広軌です。オーストラリア鉄道公社（ART）の標準軌であるアデレード・ポートオーガスタ線は、アデレード刑務所 三角地帯からソールズベリーまでの路線と並行し、その後北西に曲がってバージニア方面へ向かいます。

ラインガイド

ガウラー線
名前
アデレード からの距離		 開業年 郊外へのサービス 接続
アデレード 0.0 km 1856 アデレード ベルエア フリンダース ・グランジ
アウターハーバー ポートドック シー フォード

アデレードのバスバスアデレードの路面電車トラム

ノースアデレード 2.5キロ 1857 ノースアデレード
オヴィンガム 3.6キロ  1880年頃 オーヴィンガム、レナウンパーク
ダドリーパーク 4.9キロ 1915 ダドリーパーク、プロスペクト
イズリントン 6.0キロ 未知 ダドリーパーク、プロスペクト
キルバーン 7.7キロ 1915 キルバーン
ドライクリーク 10.6キロ 1856 ドライクリーク
モーソン湖 14.3キロ 2006 モーソン湖 アデレードのバスバス乗り換え
グリーンフィールズ 15.1キロ 1969 パラフィールドガーデン
パラフィールドガーデン 16.6キロ 1968 パラフィールドガーデン
パラフィールド 17.7キロ 1928 パラフィールド、パラフィールド ガーデンズ
チッダ 18.6キロ 未知 ソールズベリー・ダウンズ、ソールズベリー・サウス
ソールズベリー 20.2キロ 1857 ソールズベリー アデレードのバスバス乗り換え
ヌルルッタ 21.5キロ 1950 エリザベス・サウス、ソールズベリー
エリザベス・サウス 24.0キロ 1955 エリザベス・サウス
エリザベス 25.8キロ 1960 エリザベス アデレードのバスバス
ウォマ 27.3キロ 1950 エディンバラ・ノース、エリザベス・ノース
ブロードメドウズ 28.2キロ  1950年頃 ダヴォレンパーク、エリザベスノース
スミスフィールド 30.2キロ 1857 スミスフィールド アデレードのバスバス乗り換え
ムンノ・パラ 32.2キロ 1978 ムンノ・パラ アデレードのバスバス
クドラ 34.1キロ 1959 クドラ
タンベリン 37.4キロ 1947 エバンストン・ガーデンズ
エバンストン 38.3キロ 未知 エバンストン
ガウラー競馬場 39.3キロ 1913 エバンストン
ガウラー 39.8キロ 1857 ガウラー・サウス、ガウラー・ウェスト アデレードのバスバスアデレードのバス地域コーチ
ガウラー・オーバル 41.4キロ 未知 ガウラー
ガウラーセントラル 42.2キロ 1911 ガウラー

サービス

通勤者

すべての郊外鉄道旅客サービスはアデレード・メトロによって運行されています。2008年4月、効率性向上のため、ゴーラー線で新しい時刻表が導入されました。ドライ・クリーク駅とソールズベリー駅を終点としていた短距離の二次サービスは廃止され、新たに特急サービスが導入され、新たに高頻度駅運行方針が採用されました。[27]ほぼすべてのサービスは、ソールズベリー駅を始発または終点としていますが、朝のピーク時の急行サービスはソールズベリー駅を始発としています。[27]

この方針に基づき、高頻度駅（イズリントン、モーソンレイクス、パラフィールド、ソールズベリー、エリザベス、スミスフィールド、タンベリン、ゴーラー）では月曜日から金曜日まで15分間隔で列車が運行されます。その他の駅では、他のすべての列車がその駅を経由しないため、30分間隔で列車が運行されます。これは、一部の高頻度駅にのみ停車するピーク時間帯の急行列車に加えて運行されます。[27]

週末と祝日には、ドライクリークとアデレード間の駅を除き、全駅で30分間隔で運行されます。ドライクリークとアデレード間の駅では、1時間間隔で運行されます。[27]

2008年4月までは、この路線のほとんどの列車は3000系車両で運行されていました。新ダイヤ導入に伴い、特にピーク時には2000系車両の運行頻度が増加しました。2000系車両は2015年8月に引退しました。[28]

貨物

貨物はこの輸送回廊の主要な輸送手段であり、オーストラリア鉄道公社の標準軌アデレード・ポートオーガスタ線は、アデレード・ソールズベリー間の広軌線と並行して走っている。1984年以来、この路線は標準軌であり、郊外線との接点はなかった。ボウマンズレール、ワンレールオーストラリア、パシフィックナショナル、SCTロジスティクス、ジャーニービヨンドがこの路線でサービスを運営している。ジャーニービヨンドはこの区間でザ・ガンとインディアンパシフィックの旅客列車を運行している。2007年までは、ローズワーシーからポートアデレードまで穀物列車が運行されていた。ゴーラー線の最後の貨物サービスはペンライスストーントレインで、 2014年6月に運行が終了するまでペンライスまで運行されていた。 [29]

参考文献

  1. ^ 「南オーストラリア州、ゴーラー線電化プロジェクトを開始」International Railway Journal、2019年10月29日。2019年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月29日閲覧。
  2. ^ リトルパラ川にかかる鉄道橋 – 写真 アーカイブ済み 2022年3月23日ウェイバックマシン 南オーストラリア州立図書館2019年12月16日閲覧
  3. ^ バセットタウンと鉄道 Archived 30 March 2015 at the Wayback Machineゴーラーの町
  4. ^ 「場所ID 6072」.オーストラリア遺産データベース.オーストラリア政府.
  5. ^ 2008/09年度州予算 2015年2月27日アーカイブ南オーストラリア州財務省 2008年6月
  6. ^ ガウラー線の再建 アーカイブ 2015年1月30日Wayback Machineコールマンレール
  7. ^ ガウラー線の時刻表 Archived 30 January 2015 at the Wayback Machine Adelaide Metro
  8. ^ 鉄道再活性化ガウラー線 Archived 23 March 2015 at the Wayback Machine運輸・エネルギー・インフラ省
  9. ^ 連邦政府、ゴーラー線電化計画を7600万ドルで中止 Archived 2014年2月15日 at the Wayback Machine Adelaide Advertiser 2013年10月24日
  10. ^ 鉄道車両基地の移転 Archived 13 April 2014 at the Wayback Machine Department of Planning, Transport & Infrastructure
  11. ^ Miles Kemp (2017年9月13日). 「パーク・テラス地下道の工事開始に伴い、アウターハーバー線とゴーラー線の列車路線に大規模な混乱」. The Advertiser . アデレード. 2017年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月13日閲覧。
  12. ^ 「ガウラー鉄道電化に関する自由党議員の『おばあちゃんのネグリジェ』発言が注目を集める」ABCニュース、オーストラリア放送協会、2018年1月18日。2018年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月7日閲覧。
  13. ^ Probert, Oliver (2018年1月22日). 「$615m Gawler electricification deal signed」. Rail Express . 2018年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月7日閲覧。
  14. ^ ランゲンバーグ、アダム（2018年7月13日）「$615mのゴーラー電化契約締結」ザ・アドバタイザー、アデレード。 2018年7月16日閲覧。
  15. ^ “SA鉄道電化工事開始”. Infrastructure Magazine . 2019年11月4日. 2020年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月13日閲覧。
  16. ^ “Gawler Rail Line closures – Adelaide Metro”. 2021年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月19日閲覧。
  17. ^ “SA's COVID-19 lockdown blamed for another delay to Gawler train line electricrification”. ABC News . 2021年8月3日. オリジナルより2021年8月3日時点のアーカイブ。 2021年8月3日閲覧。
  18. ^ Boisvert, Eugene (2022年4月2日). 「電化工事の遅延により、アデレードのゴーラー線で無料代替バス運行」ABCニュース. 2022年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月2日閲覧。
  19. ^ “Gawler railway line reopens Sunday 12 June”. Adelaide Metro. 2022年6月6日. 2022年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月6日閲覧。
  20. ^ 衝撃的！ガウラー線プロジェクトの旅は終焉へ
  21. ^ インフラ部「オーヴィンガム踏切撤去」dit.sa.gov.au . 2023年6月29日閲覧。
  22. ^ ポリクロニス、ガブリエル（2021年3月2日）「運輸省、最も危険な踏切31か所を明らかに」ザ・アドバタイザー紙。
  23. ^ ボンド、カレブ（2020年12月8日）「貨物列車が通行するオーヴィンガム踏切の踏切ゲートが開かず調査」
  24. ^ 「オーヴィンガム踏切撤去」PTPアライアンス. 2023年6月29日閲覧。
  25. ^ Oates, Tayla (2023年2月14日). 「オーヴィンガム踏切撤去プロジェクトが完了」. Infrastructure Magazine . 2023年6月29日閲覧。
  26. ^ グレーター・アデレード農地再区画化提案、SA住宅、ABCニュース・オーストラリア
  27. ^ abcd Gawler timetable Archived 10 February 2014 at the Wayback Machine Adelaide Metro, 4 February 2013
  28. ^ 「2000系ジャンボ貨車の寿命は限られている」鉄道ダイジェスト2015年1月号 20ページ
  29. ^ オズボーンのペンライスソーダ灰工場が閉鎖 Archived 24 April 2022 at the Wayback Machine ABC News 2014年6月25日
  • ゴーラー・セントラルからシティへ – アデレード・メトロのウェブサイト
  • 線路改修工事のギャラリー：アデレードからモーソンインターチェンジまで 2010 [永久リンク切れ]ジョニーズページ
  • 線路改修工事のギャラリー：モーソン・レイクスからゴーラーまで 2011年 Archived 12 April 2015 at the Wayback Machine Johnny's Pages
  • 線路改修工事のギャラリー：モーソン・レイクスからゴーラーまで 2011-2012 2015年4月12日アーカイブジョニーズ・ページズ
  • 線路改修工事のギャラリー：ガウラーからガウラー・セントラルまで 2012年 Archived 12 April 2015 at the Wayback Machine Johnny's Pages
  • 電化工事のギャラリー：アデレードからゴーラーまで 2012年 ウェイバックマシンで2015年4月12日にアーカイブジョニーズページ
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