ジョルジュ・イラット

フランスの自動車

ジョルジュ・イラットは、エンジン製造業者ジョルジュ・イラットによって1921 年から 1953 年まで製造されたフランスの自動車です。

二つの世界大戦の間

同社の最初の製品は、ドラージュに在籍していたモーリス・ゴルチエが設計した1990ccの4気筒エンジン車でした。1926年には、2985ccの6気筒エンジン車が加わりました。 1929年には、ライカミング社製のエンジンを搭載した6気筒および8気筒エンジン車の生産を開始し、この年、シャトゥーからヌイイへ移転しました。1929年には、ジョージの息子ミシェルが設計した1086ccの4気筒エンジン搭載の小型車もラインナップに加わりましたが、この車と大型車の販売は低迷し、経営危機に陥りました。

1934年、ルビーエンジンの製造元であるゴドフロワ・エ・ルベック社に一部買収され、ルヴァロワにある同社の工場に移転した。そこでは、1100ccのルビーエンジンと、2450ccのライカミング製6気筒エンジンを搭載した、2台の前輪駆動スポーツロードスターが製造された。小型車は好調に売れたが、6気筒エンジンの購入者は少なかった。1938年、シトロエン社は1911ccエンジンを搭載し、四輪にゴムスプリングを用いた独立懸架式サスペンションを備えた新型スポーツカーを発表したが、約200台が製造された後に戦争が勃発した。

第二次世界大戦中

戦争勃発後、ジョルジュ・イラットは電気自動車に注力した最初の自動車メーカーの1社であった。^[1]民間で使用できる石油ベースの自動車燃料の量が、特に1940年5月から6月のドイツ軍侵攻以降減少していたからである。1940年夏には全く新しい電気自動車が設計され、 1941年秋のリヨン博覧会で一般発売できるように急速に開発された。^[1]この小型自動車は可能な限り軽量になるように設計され、電気モーターには数多くの独創的な機能が備わっていた。車両の最高速度は時速30～35km（およそ時速20マイル）で、鉛バッテリーは1回の充電で90～100km（約60マイル）の走行が可能であった。^[1]小型の2人乗りカブリオレと2人乗りミニバンの両方が生産されたが、車とバンの後部の大部分は電気モーターとバッテリーで恒久的に占有されていた。^{[1]最初の数台はジョルジュ・イラットの従業員向けに生産されたが、}パリ中心部の西側、パッシー通りの自動車ディーラーとの独占契約を通じて少量生産され、販売された。^{[1] 1942年末以降、民間生産用の資材と労働力が不足したため、大規模な自動車生産は不可能になった。1945年に}平和が戻っても電気自動車の生産は再開されなかった。

第二次世界大戦後

1946年10月のパリ・サロンでは、前輪を駆動する1100cc水平対向4気筒エンジンを搭載したプロトタイプが発表されました。1947年のモーターショーにもほぼ同様の外観で再登場しましたが、フロントパネルが若干手直しされ、ヘッドライトはより滑らかな輪郭を演出するためにガラス層が追加されました。^[2] ボンネットの下には、ツインオーバーヘッドカムシャフトを備えた1996cc直列4気筒エンジンが搭載され、より従来型のトランスミッションを介して後輪を駆動するようになりました。^[2] 当時、フランスの自動車産業は政府の広範な介入を受けており、この統制主義的な状況において、ジョルジュ・イラは、自動車生産に必要な資材の供給を管理する政府によって、大型エンジンの車は「まず輸出用に確保された特別な車」として分類される可能性があると考えた。^[2]^[3]しかし、この車は1949年のショーに再登場したものの、生産には至らなかった。

1950年、ジョルジュ・イラットは、モロッコのカサブランカに設立された新興企業、ソシエテ・シェリフィエンヌ・ジョルジュ・イラット社製のVdB（Voiture du Bled）を発表しました。これはジープのような3人乗り車で、車体後部にパナール製エンジンを搭載していました。1953年までに少数が製造されました。エンジンは当初610ccで28PS（21kW）の出力があり、最高速度は80km/h（50mph）でした。40%の勾配を登坂し、深さ60cm（24インチ）の川を渡ることができました。^[4]その後、車体は改良され、1953年のパリ・ショーに出展された車は、33PS（24kW）を発揮するパナール製エンジンの745cc版を搭載していました。 VdBは80リットル（21米ガロン）の燃料と40リットル（11米ガロン）の予備燃料を搭載し、実効航続距離は1,500キロメートル（930マイル）でした。駆動方式は後輪駆動のみでしたが、 3速ギアボックスにはロック式デファレンシャルとローギアトランスファーケースが備わっていました。^[4]

参考文献

デイヴィッド・バージェス・ワイズ著『自動車新図解百科事典』

^ abcde 「オートモビリア」。Toutes les voitures françaises 1940 - 46 (Les années sans Salon)。２６．パリ: 歴史とコレクション: 24. 2003.
^ abc 「オートモビリア」. Toutes les voitures françaises 1948 (サロンパリ、1947 年 10 月)。７．パリ: 歴史とコレクション: 50。1998。
^ ... parmi les "輸出の優先予約例外車両"
^ ab La Voiture du Bled (博物館プラカード)、ソミュール、フランス: Musée des Blindés

[Automobilia1940-46-1] 「オートモビリア」。Toutes les voitures françaises 1940 - 46 (Les années sans Salon)。２６．パリ: 歴史とコレクション: 24. 2003.

[Automobilia1948-2] 「オートモビリア」. Toutes les voitures françaises 1948 (サロンパリ、1947 年 10 月)。７．パリ: 歴史とコレクション: 50。1998。

[3] ... parmi les "輸出の優先予約例外車両"

[Blindes-4] La Voiture du Bled (博物館プラカード)、ソミュール、フランス: Musée des Blindés