ジェラルトン空港 | |||||||||||||||||||
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 ジェラルトン空港メインターミナル、2023年10月 | |||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者/運営者 | グレータージェラルトン市 | ||||||||||||||||||
| サーブ | ジェラルトン | ||||||||||||||||||
| 位置 | 西オーストラリア州ムンヨーヌーカ | ||||||||||||||||||
| オープン | 1921年12月5日 | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 121フィート/37メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯28度47分47秒 東経114度42分22秒 / 南緯28.79639度 東経114.70611度 / -28.79639; 114.70611 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | airport.cgg.wa.gov.au | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2021/22 [1]） | |||||||||||||||||||
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| 出典：オーストラリアAIPと飛行場チャート[2] BITRE の旅客および航空機の動き[3] | |||||||||||||||||||
ジェラルトン空港（IATA：GET、ICAO：YGEL ）は、西オーストラリア州ジェラルトンの東6海里（11km、6.9マイル）[2]、ジェラルトン・マウント・マグネット・ロード沿いのムンヨーヌーカにある空港である。
2020年から2022年にかけて、年間平均65,861人の乗客が空港を利用しましたが、これはその前の3年間（2017年から2019年）の110,630人から減少しており、これはCOVID-19パンデミックによるものです。[3]
背景
ジェラルトン空港は、グレータージェラルトン市とその周辺地域の一般航空および定期旅客輸送空港であり、中西部地域全体のさまざまな輸送、産業、商業のニーズに応えています。
ジェラルトン空港は、中西部地域における 航空機チャーター運航、飛行訓練、個人飛行、航空・農業作業、航空機整備の主要な地域拠点です。
最も近い主要飛行場は、東に 100 km (62 マイル) 離れたマレワ、または北に 100 km (62 マイル) 離れたカルバリで、大型ジェット機の運航の場合は南に 370 km (230 マイル) 離れた パース空港です。
航空サービス
航空会社と目的地
ジェラルトン空港では、カンタスリンクのエアバスA320およびフォッカー100機とネクサス航空のダッシュ8 Q400機 がパースとの定期公共交通機関（RPT）を毎日運航しています。
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| ネクサス航空 | ブルーム、カラサ、パース、ポートヘッドランド[要出典] |
| カンタスリンク | パース |
チャーター航空と一般航空
ジェラルトン空港は、いくつかの一般航空飛行訓練およびチャーター運航会社の拠点となっています。
- シャイン航空サービス
- ジェラルトン エア チャーターは、2002 年に Abrolhos Air Services を買収し、事業化しました。
- フライジェロ
- ミッドウェストエアロクラブ
- OMヘリコプター
シャイン・アビエーション・サービスは、飛行訓練を実施しており、空港南東にある公認の低空飛行訓練場を利用しています。また、シャイン・アビエーション・サービスは、この地域における主要なフライイン・フライアウト運航会社でもあります。
Midwest Aviation は航空機のメンテナンスを行っており、航空機エンジニアを擁しています。
ブリストウ・ヘリコプターズは、ドンガラ沖で探査を行う掘削会社にオフショア支援サービスを提供しています。
ジェラルトン空港から飛行機で到着・出発のサービスを提供する地元のチャーター便には、ゴールデン グローブ鉱山、マウント マグネット、ジャック ヒルズへのシャイン アビエーションが含まれます。
ヴァージン・オーストラリアは、リオ・ティント社向けにジェラルトンからブールギーダ空港までF100と737型機を運航しています。ネットワーク・アビエーション（カンタスリンク）、コブハム・アビエーション、スキッパーズ・アビエーション、アライアンス・エアラインズ、そしていくつかの小規模航空会社が、様々な目的地へのチャーター便を不定期に運航しています。
Shine Aviation、Geraldton Air Charter、FlyGero は、アブロホス諸島への固定翼チャーターと遊覧飛行を提供しています。
ジェラルトンはパースに十分近いため、パースを拠点とする航空機によるプライベートフライトが多数行われています。また、パイロットがレジャー目的で飛行するのにも便利な場所です。
救助および救急サービス
西オーストラリア州のロイヤル・フライング・ドクター・サービスは必要に応じてこの空港を利用しており、一般航空ターミナルに隣接するグレーター・ジェラルトン市に航空機格納庫を所有している。
DFESと西オーストラリア州警察は通常、この地域での任務や作戦を行う際に、パースを拠点とする航空機の拠点としてジェラルトン空港を使用しています。
ムンヨーヌーカボランティア森林消防隊とジェラルトン・グリノーSESは空港敷地内にあり、新しいSESビルは2018-2019空港拡張プロジェクトの一環として2019年にオープンする予定です。[4]
オーストラリア空軍
RAAFピアース基地の飛行訓練飛行隊もジェラルトン空港を利用しています。彼らはピラタスPC-21練習機で定期的に、またホーク127ジェット機で時折ジェラルトン空港を訪れ、しばしば夜間に滞在、周回飛行やクロスカントリー航法訓練を行っています。
C130 ハーキュリーズ輸送機も、年間を通じてジェラルトン空港を訓練に利用しています。
歴史
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1921年 オーストラリア初の定期航空郵便サービス
オーストラリア初の定期航空郵便サービスは、1921年12月5日に西オーストラリア航空によるジェラルトン発ダービー行きの便で開始されました。搭乗者は第一次世界大戦の退役軍人であるノーマン・ブリアリー少佐（DSO、MC、AFC）とレン・タプリン中尉で、ブリストル・ツアラーに搭乗していました。[5]
飛行場は当初、現在のジェラルトン郊外のウタカラに位置していましたが、後に現在のムンヨーヌーカに移転しました。
第二次世界大戦
1941 年から 1945 年まで、ジェラルトン空港 (現在はムンヨーヌーカに所在) は、第二次世界大戦中、オーストラリア空軍第 4 飛行訓練学校の所在地でした。
訓練学校は1941年2月に設立され、翌月に飛行を開始し、帝国航空訓練計画（EATS）に基づく中級および上級パイロットの訓練を担当しました。学校はアブロ・アンソン機を運用し、1941年11月までにフェアリー・バトル2機とデ・ハビランド・フォックスモス2機も第4SFTSで運用されていました。
1943年8月、第4特殊作戦群にアブロ ランカスター「クイニーVI」が訪問した。 [6]
太平洋戦争勃発を受け、予備飛行隊が2個編成されましたが、実戦には参加しませんでした。1943年末には飛行活動が縮小され、学校は1,000人以上のパイロットを輩出した後、1945年5月に解散しました。その後、第87運用基地部隊として再編され、1946年5月にジェラルトン整備部隊（CMU）と改称されました。ジェラルトン整備部隊は1947年9月に解散しました。
1945年 ダグラス DC-3 就航
1945年、マクロバートソン・ミラー航空会社（MMA）は、ジェラルトンからパースまでの飛行時間が2時間未満であるダグラスDC-3便の運航を開始しました。DC-3便の運航は1960年代初頭まで継続されました。[7]
1960年代のフォッカーF-27フレンドシップの就航、カンタス航空B707の代替着陸地点
1959年12月、MMAはジェラルトンへのフォッカーF27の飛行を開始し、乗客席数を40席に増やし、パースまでの飛行時間を約1時間に半減させました。MMAによるジェラルトンへの最初のF27飛行は、第二次世界大戦中にジェラルトンに駐留していた旧第4軍飛行学校の卒業生であるシド・ゴダード大尉によって行われました。[8]
1962年、ジェラルトン空港は、当時最大の民間航空機の一つであったカンタス航空の ボーイング707がパース空港を利用できなくなった場合の代替着陸空港として承認されました。 [8]
1969年ケント公爵夫妻の訪問
1969年8月28日、ケント公爵夫妻はパースからオーストラリア空軍の BAC 1-11に乗ってジェラルトンを訪れ、大型ジェット機によるジェラルトンへの初着陸となった。[8]
1971年 フォッカーF28ジェット機の就航開始
1971年10月4日から、MMAは60席のフォッカーF28ジェット機をジェラルトンに飛ばし始め、飛行時間を1時間から45分に短縮しました。[8]
1974年のアン王女の訪問
1974年のオーストラリア王室訪問では、エリザベス2世女王がキャンベラでオーストラリア議会を開会し、国内の多くの町を訪問した際、アン王女はジェラルトンに立ち寄った。[9]
1979年 ブリアリーターミナル開業
ノーマン・ブリアリー卿にちなんで名付けられた新しいブリアリー・ターミナルが開業。[10]
1985年 BAE-146 就航
1985年、MMA（現在はアンセットの子会社である西オーストラリア航空）は、ジェラルトン-パース路線に75席のBAE-146航空機を導入し、既存のF-28サービスを補完しました。[11]
1988年エリザベス2世女王とエディンバラ公の訪問
1988年4月22日、エリザベス2世女王陛下とエディンバラ公爵がジェラルトンを訪れ、ジェラルトンを市（旧ジェラルトン町）として宣言した。[10]
彼らは、ジェラルトンの元学生である RAAF航空団司令官マイケル・バークスが機長を務めるRAAF BAC 1-11、登録番号 VH-FKGに乗ってジェラルトン空港に到着しました。
1991年グリノー郡の所有権とフォッカーF50
1991年、この空港はジェラルトン市の隣のシャイアであり、ムンヨーヌーカを管理する地方自治体である グリノーシャイアの所有となった。
ジェラルトン市とグリノー郡は2007年に合併してジェラルトン・グリノー市となり、さらに2011年にマレワ郡と再び合併してグレーター・ジェラルトン市となり、現在ジェラルトン空港を所有・運営している。
スカイウエスト航空（アンセット航空の子会社）は、1990年代にジェラルトンへの フォッカーF50航空機の運航を開始し、2016年2月までその運航を続けました。
2001年 360万ドルを投じて新設されたグリノーターミナルがオープン
2001年8月13日、西オーストラリア州首相 ジェフ・ギャロップは、ジェラルトン空港に360万ドルを投じて建設された新空港ターミナル「グリノー・ターミナル」をオープンしました。グリノー・ターミナルは、ブレアリー・ターミナルに代わり、RPT便の主要ターミナルとなりました。[12]
2004年 フォッカー F100（スカイウェスト）就航開始
2004年6月、スカイウエスト航空は、既存のF50サービスを補完するために、ジェラルトン-パース路線にフォッカーF100（100席機）を導入しました。 [11]
2011年カンタス航空卒業式
カンタス航空は、 2011年1月11日にアンドリュー・ハーディ機長のB717型機VH-NXQでジェラルトンへのカンタスリンクの初便を運航しました。この便には、西オーストラリア州の財務大臣トロイ・バスウェル氏やジェフリー・トーマス氏など、著名な乗客が数名搭乗していました。
定期公共交通機関（RPT）であるカンタスリンクのサービスは、2011年11月21日にサンステート航空が運航するダッシュ8-Q400機で開始されました。[11] [13] [14] [15]
2014年カンタス航空フォッカーF100の運航を開始
2014年7月、カンタス航空はジェラルトン-パース路線でネットワークアビエーション[11]が運航するカンタスリンク フォッカー100ジェット機の運航を開始し、同路線のダッシュ8機の代替となった。
2016年ヴァージン・オーストラリア航空フォッカーF50 RPT最終便
2016年2月27日、ヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空によるフォッカーF50 RPTの最終便はジェラルトン発パース行きVA2654便で、VH-FNF機はまだスカイウェストの塗装のままで、ダグラス・パリー機長とトリ・ペロー副操縦士が操縦していた。
この時点から、カンタス航空とヴァージン航空の両社からのすべてのフライトは、フォッカー 100 ジェット機のみで運航されるようになりました。
2018 カンタス航空 B737-800「メンドゥウールジ」
2018年5月27日、カンタス航空のボーイング737-800によるジェラルトン 行き最大規模のチャーター便がジェラルトン空港に着陸しました。
このフライトは、ブロードウォーター・ホテルズ・アンド・リゾーツのマネージング・ディレクターであり、ジェラルトン観光会長でもあるスコット・コガー氏によってチャーターされ、ジェラルトンへのより大規模で近代的な航空サービスと観光の支援を促進するために、成長するグレーター・ジェラルトン観光投資サミットに合わせて行われた。[16] [17]
2018-2019 空港拡張
2019年、グレータージェラルトン市はジェラルトン空港の容量を拡大するための2400万ドルのプロジェクトを完了し、工事は2018年11月に開始されました。[18]
拡張プロジェクトには、既存の滑走路、誘導路、エプロンの舗装の更新と改良に加え、主滑走路を2,389メートルに延長し、A330やB787などの大型航空機に対応できるよう主エプロンを拡張することが含まれます。また、ジェラルトン空港は、霧や悪天候の際にパース空港の代替着陸港として、より大きな容量を確保します。
市はまた、この拡張により、観光や航空貨物のための州間および国際間の直接サービスの開発が可能になり、民間部門がジェラルトンに投資する自信が増すはずだと述べた。
ジェラルトン空港の拡張工事は2018年11月に開始され、2019年6月に完了し、WBHOインフラストラクチャーが建設契約を獲得しました。[19]
プロジェクトの資金は次のとおり構成されています。
- グレーター・ジェラルトン市から750万ドルの寄付
- 西オーストラリア州政府から650万ドルの寄付
- オーストラリア政府がより良い地域づくり基金を通じて1,000万ドルを拠出
空港の滑走路延長は、2019年9月6日金曜日、デュラック連邦議員メリッサ・プライス議員、グレーター・ジェラルトン市長シェーン・ヴァン・スティン、農業地域議員ローリー・グラハム議員によって正式に開通した。[20]
2019年ヴァージン・オーストラリアRPTサービス停止
2019年5月、ヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空は、2019年7月21日をもってパース発ジェラルトン行きRPT路線の運航を停止すると発表しました。これにより、ジェラルトンに就航する主要航空会社はカンタスリンクのみとなりました。ヴァージン・オーストラリアは、顧客数の減少をこの決定の理由として挙げています。[21]
インド運輸省インフラ・運輸研究局の経済統計によると、2019年7月までの6か月間（1月から6月）において、ヴァージン・オーストラリアの到着便と出発便の平均定時運航率はわずか75％であったのに対し、同路線のカンタス航空の到着便の定時運航率は85.2％、出発便の定時運航率は90.7％であった。[22]
2023年4月現在、ヴァージン・オーストラリアはジェラルトンとブールギーダ、パース、バッセルトンなどの場所の間の定期チャーター便を運航しています。
2021年エアバスA320の就航開始
2021年8月、カンタス航空はフォッカー100 RPTサービスの一部を180席のエアバスA320にアップグレードし始めました。[11]これらのA320の多くは、元ジェットスターの航空機でした。[23]カンタス航空は、それぞれの路線でフォッカー100とボーイング717の機材をA320とA220に置き換える予定です。 [24]
2022 年ジェラルトン - カラサ直行便の発表
2022年5月、西オーストラリア州政府は2022-23年度予算で地域間飛行ネットワーク（IRFN）の拡大のための資金提供を発表し、ジェラルトンとカラサ間の直行便を新たに就航させると発表した。この便はAviairが運航し、2022年7月に運航を開始する予定である。[25]
アヴィエアは、新路線と地域間飛行ネットワーク全体をサポートするため、ダッシュ8 Q400航空機を自社の航空機群に導入することを計画していた。 [26] [27]
2023年5月、Aviairと西オーストラリア州政府は、Aviairの新しい子会社であるNexus Airlinesを通じて、2023年7月にサービスを開始すると発表した。
2023年型ボーイング737-700
ヴァージン・オーストラリアは2022年4月にフォッカー100機を退役させ、ボーイング737-700に置き換える計画を発表した。[28] [29]
2023年4月、ヴァージン・オーストラリアはジェラルトンとブールギーダ、パースを結ぶチャーター便の一部にボーイング737-700型機を導入した。
2023 ネクサス航空
2023年5月17日、西オーストラリア州政府とAviairは、Aviairの子会社である新しい航空会社Nexus Airlinesの設立を発表しました[30] 。この航空会社は、以前に発表された新しいジェラルトン-カラサ地域間飛行ネットワーク（IRFN）路線を運航し、ジェラルトン-パース路線に新しいサービスを開始します。
ネクサス航空は、76席のダッシュ8 Q400型機5機を同路線で運航しており、2023年7月10日に運航を開始した。[31]
空港再生可能エネルギーマイクログリッド発電プロジェクト
2023年6月、グレーター・ジェラルトン市は、再生可能エネルギーマイクログリッドの構築のためにオーストラリア政府の災害対策基金から200万ドルを超える資金を獲得することに成功したと発表しました。
グレーター・ジェラルトン市からの追加資金220万ドルを加えた総額420万ドルのプロジェクトにより、ジェラルトン空港地区は国内初となる独自の再生可能エネルギー源を持つことになる。
このマイクログリッド建設は、2021年4月にこの地域に大きな被害をもたらしたサイクロン・セロハを受けてサイクロン定格で建設される予定であり、緊急時、特に夏の間にこの地域でますます大規模になる山火事と戦う際に、ジェラルトン空港地区に拠点を置く消防緊急サービス局と関連緊急サービスを支援することが期待されています。[32] [33]
統計
ジェラルトン空港は、 2021～2022年度の有料旅客数においてオーストラリアで44位にランクされました。[1] [3]
| 年[1] | 有償旅客 | 航空機の動き |
|---|---|---|
| 2001-02 | ||
| 2002-03 | ||
| 2003-04 | ||
| 2004-05 | ||
| 2005-06 | ||
| 2006-07 | ||
| 2007-08 | ||
| 2008-09 | ||
| 2009-10 | ||
| 2010-11 | ||
| 2011-12 | ||
| 2012-13 | ||
| 2013-14 | ||
| 2014-15 | ||
| 2015-16 | ||
| 2016-17 | ||
| 2017-18 | ||
| 2018-19 | ||
| 2019-20 | ||
| 2020-21 | ||
| 2021-22 |
参照
参考文献
- ^ abc 会計年度7月1日～6月30日
- ^ ab YGEL – ジェラルトン ( PDF ) . Airservices AustraliaのAIP En Route Supplement 、2025年11月27日発効、航空図 Archived 11 April 2012 at the Wayback Machine
- ^ abcd 「1985年から2022年の空港交通データ」。インフラ・交通研究経済局。2018年7月。2023年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月11日閲覧。「通常の公共交通機関（RPT）の運行のみ」を指します
- ^ “空港地区建設プロジェクト開始”.グレーター・ジェラルトン市. 2018年10月19日. 2022年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月25日閲覧。
- ^ ジェラルトンの航空サービス100年 1921-2021 . ジェラルトン地域図書館. 2021年. 3, 7頁.
- ^ “GERALDTON, WA. 1943-08-20. LANCASTER BOMBER A66-1 (QUEENIE VI) JUST AFTER TOUCHING DOWN AT NO. 4”. Australian War Memorial . 2018年7月29日. オリジナルよりアーカイブ。2018年7月29日時点のアーカイブ。
- ^ ジェラルトンの航空サービス100年 1921-2021 . ジェラルトン：ジェラルトン地域図書館. 2021年. p. 11.
- ^ abcd ジェラルトンの航空サービス100年 1921-2021 . ジェラルトン：ジェラルトン地域図書館. 2021年. p. 15.
- ^ ジェラルトンの航空サービス100年 1921-2021 . ジェラルトン：ジェラルトン地域図書館. 2021年. p. 17.
- ^ ab 『ジェラルトンの航空サービス100年 1921-2021』ジェラルトン：ジェラルトン地域図書館、2021年、20頁。
- ^ abcde ジェラルトンの航空サービス100年 1921-2021 . ジェラルトン：ジェラルトン地域図書館. 2021年. p. 21.
- ^ “首相、ジェラルトン空港の新ターミナルを開設”.西オーストラリア州政府メディア声明. 2001年8月13日. 2023年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月25日閲覧。
- ^ 「QANTASLINK、西オーストラリア州向けQ400サービスを発表」。Australian Aviation 2011年8月11日。 2023年4月25日閲覧。
- ^ Morgan, Emily (2011年8月11日). 「Qantas to shake up Geraldton route」. Business News . 2023年4月25日閲覧。
- ^ 「ジェラルトンからパースへの新便が確定」ウェスト・オーストラリアン紙、2011年8月12日。 2023年4月25日閲覧。
- ^ Mann, Francesca (2018年6月1日). 「歴史的な飛行が士気を高める」. The Geraldton Guardian . 2023年4月25日閲覧。
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- ^ 「ヴァージン・オーストラリア、顧客減少を理由にパース発ジェラルトン行き路線をキャンセル」ウェスト・オーストラリアン紙、2019年5月16日。 2023年4月25日閲覧。
- ^ 「統計レポート：国内航空会社の定時運航率 2019年7月」（PDF）。インフラ・運輸調査経済局。2019年8月1日。2022年11月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ 「MIXING THE FLEET – NETWORK BRINGS THE A320 TO QANTAS」オーストラリア航空、2018年7月29日。
- ^ 「カンタス航空のエアバス発注：フライング・カンガルーの新型A220での旅行の魅力」ウェスト・オーストラリアン紙、2021年12月16日。
- ^ “マクゴーワン州政府、ジェラルトンとカラサ間の新たな直行便を就航へ”.西オーストラリア州政府. 2022年5月13日. 2022年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月25日閲覧。
- ^ “Shire of Broome commits to Inter Regional Flight Network expansion”. Shire of Broome . 2023年4月5日. 2023年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月25日閲覧。
- ^ “オーストラリアのAviairがDash 8-400を追加”. CH-Aviation . 2022年11月23日. 2023年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月25日閲覧。
- ^ 「ヴァージン・オーストラリア、機材増強で輸送能力向上、排出量削減へ」ヴァージン・オーストラリア・ニュースルーム2022年4月29日. 2022年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月25日閲覧。
- ^ 「ヴァージン・オーストラリア・リージョナル航空、老朽化したWAフォッカー機を燃費の良いボーイング機に代替へ」ウェスト・オーストラリアン紙、2022年4月29日。 2023年4月25日閲覧。
- ^ “Air travel in regional WA to take off with launch of new airline”. 2023年5月17日. 2023年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月17日閲覧。
- ^ 「航空会社との競争を渇望する西オーストラリア州の遠隔地住民、新航空会社ネクサスを歓迎」ABCニュース、2023年5月17日。 2023年5月17日閲覧。
- ^ コックス、アンナ（2023年6月9日）「アルバニー州政府、災害に強い未来のためにジェラルトン空港の電力供給網に420万ドルの半分を拠出」ジェラルトン・ガーディアン紙。
- ^ 「マイクログリッド、連邦政府から承認」グレーター・ジェラルトン市2023年6月9日. 2023年6月11日閲覧。
外部リンク
- ジェラルトン空港公式サイト
