 ジレラ ランナー SP FXR180 | |
| メーカー | ジレラ |
|---|---|
| 親会社 | ピアッジオ＆カンパニーSpA |
| 生産 | 1997～2020年 |
| クラス | スクーター |
| エンジン | 2ストローク 水冷50 cc（3.1 cu in）、125 cc（7.6 cu in）、180 cc（11 cu in）、シングル 4ストローク水冷125 cc（7.6 cu in）、180 cc（11 cu in）、200 cc（12 cu in）4バルブ SOHC シングル |
| 点火タイプ | コンデンサ放電点火 |
| 伝染 ; 感染 | ベルト駆動式 無段変速機（CVT） |
| 関連している | ジレラDNA |
ジレラ・ランナーは、イタリアの会社ピアッジオがジレラブランドで製造し、マラベセ・デザインSrlのルチアーノ・マラベセがデザインしたスクーターである。 [1]独特なスタイル、高性能、優れたハンドリングで知られている。[2]ランナーは当初2ストロークエンジンのみで、125ccと180ccの4ストロークバージョンが1998年に登場し、より大きな2ストロークバージョンは段階的に廃止された。モデル範囲は2005年に改訂され、2009年に全く新しいモデルが導入された。すべての50ccランナーモデルは、欧州の法律に準拠するために28mph（45km/h）に制限されていた。[3] 125、180、200ccモデルには制限がなかった。
2ストロークモデル
ジレラ・ランナーの最初のモデルは50ccで、 1997年にヨーロッパで発売されました。50ccモデルはその後も何度か改良が重ねられ、1998年にはリアディスクブレーキを搭載したジレラ・ランナー50DD（ダブルディスク）が発売されました。また、ランナー50SPの発売に伴い、カラーリングも刷新されました。 2003年には、排出ガス規制の緩和を図った直噴式ランナー・ピュアジェット50が発売されました。[4]
1998年には、50ccと同じデザインの125cc（7.6立方インチ）FXランナーが発売されました。1999年には、SPモデルが発売されました。FX（FXR）とSPの最大の違いは、FXが9L（2.0英ガロン、2.4米ガロン）のガソリンタンクとスパークプラグ付近に収納されたバッテリー、そしてリアドラムブレーキを備えている点です。SPは12L（2.6英ガロン、3.2米ガロン）のガソリンタンクとシート下に収納されたバッテリー、そしてリアディスクブレーキを備えています。[4]
1999年には、FXR 180 cc (11 cu in) が発売され、新世代の200 cc (12 cu in) 4ストロークエンジンを含む、歴代ランナーの中で圧倒的に最速のエンジンとなりました。[4] [検証失敗]高性能と優れたハンドリングで知られています。しかし、残念ながら燃費は悪いです。[2]
| 50/DD/SP [5] | ピュアジェット | FX125 [6] | FXR180 [6] | |
|---|---|---|---|---|
| エンジン | ||||
| エンジンタイプ | 49.3 cc (3.01 cu in) 単気筒2 ストローク | 123.5 cc (7.54 cu in) 単気筒2 ストローク | 175.8 cc (10.73 cu in) 単気筒2ストローク | |
| ボア/ストローク | 40.0 mm × 39.3 mm (1.57 インチ × 1.55 インチ) | 55.0 mm × 52.0 mm (2.17 インチ × 2.05 インチ) | 65.6 mm × 52 mm (2.58 インチ × 2.05 インチ) | |
| 圧縮比 | 11.5:1 (±0.9) | 9.8:1 | 9.9:1 | |
| 燃料システム | キャブレター | 燃料噴射 | PHVB 20.5mm キャブレター Weber / Dell'Orto | VM 20mm キャブレター ミクニ /デッロルト |
| ドライブトレイン | ||||
| 伝染 ; 感染 | CVT | |||
| フロントサスペンション | 倒立式テレスコピックフォーク | 複動式油圧ダンパー付き倒立フォーク、トラベル量83 mm（3.3インチ） | ||
| リアサスペンション | 油圧モノショック | スイングアームと油圧モノショック | 4段階レート調整機能付き油圧モノショックとコイラースプリング
スイングアーム付きエンジンフレームリンケージ; 60 mm (2.4 インチ) の移動 | |
| フロントブレーキ | シングルディスク | 油圧リンケージ付き直径220 mm（8.7インチ）のディスクブレーキ | ||
| リアブレーキ | ドラム (50)
シングルディスク（DD/SP） |
シングルディスク | 機械式リンケージ付き直径140 mm（5.5インチ）のドラムブレーキ | |
| フロントタイヤ | 120/70-12インチ | |||
| リアタイヤ | 130/70-12インチ | 130/70-12インチ（リアディスクブレーキの場合は130/60-13インチ） | ||
| 点火 | 独立したHTコイルを備えた電子CDIモジュール | |||
| 寸法 | ||||
| トレイル | 71 mm（2.8インチ） | |||
| ホイールベース | 1,290 mm（51インチ） | 1,303 mm（51.3インチ） | ||
| 長さ | 1,780 mm（70インチ） | 1,800 mm（71インチ） | 1,780 mm（70インチ） | |
| 幅 | 720 mm（28インチ） | |||
| シートの高さ | 815 mm（32.1インチ） | 830 mm（33インチ） | 815 mm（32.1インチ） | |
| 車両重量 | 98 kg (216 ポンド) (50)
93 kg (205 ポンド) (DD/SP) |
89 kg (196 ポンド) | 115 kg (254 ポンド) [7] | |
| 液体容量 | ||||
| 燃料 | 8.5 L (1.9 英ガロン; 2.2 米ガロン) (50/DD)
12 L (2.6 英ガロン; 3.2 米ガロン) (SP) |
12 L (2.6 英ガロン; 3.2 米ガロン) | 9 L (2.0 英ガロン; 2.4 米ガロン) (1998 年まで) 12 L (2.6 英ガロン; 3.2 米ガロン) (1999 年以降) | |
| 燃料予備量 | 1.5 L (0.33 英ガロン; 0.40 米ガロン) (50/DD)
3 L (0.66 英ガロン; 0.79 米ガロン) (SP) |
3 L (0.66 英ガロン; 0.79 米ガロン) | ||
| エンジンオイル | 1.8 L (0.40 英ガロン; 0.48 米ガロン) | |||
| エンジンオイルリザーブ | 0.4 L (0.088 英ガロン; 0.11 米ガロン) | |||
| 冷却システム | 0.9 L (0.20 英ガロン; 0.24 米ガロン) | 1.7リットル（0.37英ガロン、0.45米ガロン）[7] | ||
4ストロークモデル
ジレラ・ランナーの初代モデルには、当初VX 125（124cc）とVXR 180の4ストロークモデルが追加されました。VXR 180は2002年半ばに、より排気量の大きいVXR 200（198cc）に置き換えられました。[8] 4ストローク・ランナーには、ピアッジオのリーダーエンジンの水冷4バルブ版が搭載されていました。これらのモデルはすべて、プログラムキー付きのイモビライザーが装備されていました。
| VX [9] | VXR [9] | |
|---|---|---|
| エンジン | 124.2 cc (7.58 cu in) 単気筒4ストローク | 181.7 cc (11.09 立方インチ) & 197.7 cc (12.06 立方インチ)
単気筒4ストローク |
| ボア/ストローク | 57.0 mm × 72.0 mm (2.24 インチ × 2.83 インチ) | 69.0 mm × 72.0 mm (2.72インチ × 2.83インチ) (180)
73.0 mm × 72.0 mm (2.87インチ × 2.83インチ) (200) |
| 圧縮比 | 10.5:1 | 10.5:1 |
| ドライブトレイン | ||
| 伝染 ; 感染 | CVT | |
| フロントサスペンション | 従来のテレスコピックフォーク | |
| リアサスペンション | スイングアームと調整可能なツインショック | |
| フロントブレーキ | 油圧リンケージ付き直径220 mm（8.7インチ）のディスクブレーキ | |
| リアブレーキ | 油圧リンケージ付き直径220 mm（8.7インチ）のディスクブレーキ | |
| フロントタイヤ | 120/70-12インチ | |
| リアタイヤ | 130/70-12インチ | |
| 点火 | 電子CDIモジュール | |
| 寸法 | ||
| ホイールベース | 1,350 mm（53インチ） | |
| 長さ | 1,900 mm（75インチ） | |
| 幅 | 750 mm（30インチ） | |
| シートの高さ | 815 mm（32.1インチ） | |
| 車両重量 | 132 kg (291 ポンド) | |
| 液体容量 | ||
| 燃料 | 12 L (2.6 英ガロン; 3.2 米ガロン) | |
| 燃料予備量 | 3 L (0.66 英ガロン; 0.79 米ガロン) | |
| エンジンオイル | 1 L (0.22 英ガロン; 0.26 米ガロン) | |
| 冷却システム | 0.9 L (0.20 英ガロン; 0.24 米ガロン) | |
セカンドジェネレーション（2005年）
 | |
| エンジン | 2ストローク水冷式ピアッジオHi-PER2 PRO 49.4 cc（50SP） 4ストローク水冷式124.0 cc（125）、198.0 cc（200） |
|---|---|
| 伝染 ; 感染 | ベルト駆動式 無段変速機（CVT） |
ランナーの第2世代は、初代導入以来初の大幅な改良が施されました。改良モデルは2005年に発売され、2ストロークキャブレターのSP 50、燃料噴射式のPurejet 50、そして4ストロークのVX 125の3モデルがラインナップされました。[10]改良されたVXR 200は2006年春に発売されました。[11]
現在のモデルラインナップは、リーダー社製4バルブエンジンを搭載したRunner ST 125とRunner ST 200です。Runnerにはアナログ・デジタル表示のボード、大型ホイール、ステアリングロックを押すことでシートが開く機能が追加されました。
2 ストローク モデルでは、オイル注入口がシートの前面の下に移動され、背面の小さなコンパートメントに基本的なツールが入っています。
2008 年モデルではマイナーアップデートが行われました。
| 50SP [12] | ピュアジェット[13] | VX/ST [14] | VXR/ST [14] | |
|---|---|---|---|---|
| エンジン | 49.4 cc (3.01 cu in) 単気筒2ストローク | 124.0 cc (7.57 cu in) 単気筒4ストローク | 198 cc（12.1 cu in）単気筒4ストローク | |
| ボア×ストローク | 40 mm × 39.3 mm (1.57 インチ × 1.55 インチ) | 57.0 mm × 48.6 mm (2.24 インチ × 1.91 インチ) | 72.0 mm × 48.6 mm (2.83 インチ × 1.91 インチ) | |
| 圧縮比 | 12:1 (±0.7) | 11.5:1 (±0.9) | 12:1 (±0.5) | 11.5:1 (±0.5) |
| 炭酸化 | キャブレター Dell'Orto PHVA 17.5 ID | 該当なし | 30mm ケイヒン CVK30 キャブレター | |
| ドライブトレイン | ||||
| 伝染 ; 感染 | CVT | |||
| フロントサスペンション | 倒立式テレスコピックフォーク
Ø30 mmの支柱と二重効果ダンパー付き |
油圧式複動式テレスコピックフォーク
Ø35 mmステム付き | ||
| リアサスペンション | シングル油圧ショックアブソーバー、同軸らせんばね、スイングアーム付きフレームエンジンアタッチメント | 同軸スプリングと油圧ショックアブソーバー。
スイングアームによるシャーシとエンジンの支持 | ||
| フロントブレーキ | Ø 220 mm (8.7 インチ) 油圧リンケージ付きディスクブレーキ (右ブレーキレバー) | ハンドルバーの右レバーで作動する油圧制御付き Ø 240 mm (9.4 インチ) ディスクブレーキ | ||
| リアブレーキ | Ø 175 mm (6.9 インチ) ディスクブレーキ (ハンドルバーの左側にあるレバーで油圧制御) | ハンドルバーの左レバーによる油圧制御を備えたツインプランジャーキャリパー付き Ø 220 mm (8.7 インチ) ディスク ブレーキ。 | ||
| フロントタイヤ | 120/70-14インチ | |||
| 後輪 | 140/70-13インチ | |||
| 点火 | HVコイルを内蔵した電子CDIモジュール | ECUで制御されるHVコイルを備えた電子点火 | 電子CDIと可変進角、別体HVコイル付き | |
| 寸法 | ||||
| ホイールベース | 1,270 mm（50インチ） | 1,340 mm（53インチ） | ||
| 長さ | 1,840 mm（72インチ） | 1,890 mm（74インチ） | ||
| 幅 | 750 mm（30インチ） | |||
| シートの高さ | 815 mm（32.1インチ） | |||
| 燃料容量 | 7 L (1.5 英ガロン; 1.8 米ガロン) | 8.5 L (1.9 英ガロン; 2.2 米ガロン) | ||
参考文献
- ^ ジョシュ・シムズ (2015年9月10日). 『スクーターマニア：スタイルとスピードの祭典』 A&Cブラック. ISBN 978-1844862771. 2015年6月14日閲覧。
- ^ ab Sterling, Ketzal. 「Gilera Runner 180 SP - スクーターレビュー」thescooterreview.com。
- ^ 「付録2. オートバイ免許の要件 - 道路交通法 - ガイダンス - GOV.UK」。www.direct.gov.uk。
- ^ abc 「バイクレビュー、新車・中古車レビュー＆評価 - MCN」。www.motorcyclenews.com。
- ^ Runner 50、Runner 50 Dd、Runner 50 Sp モデルの識別; Runner 50、Runner 50 Dd、Runner 50 Sp のサービス仕様と潤滑油 - Gilera Runner 50 1997 サービスおよび修理マニュアル、p. 18
- ^ ab Haynes Book 4163ジレラ ランナー、DNA、アイス & SKP/ストーカー (97 - 07)。ISBN 978-1-84425-765-2
- ^ ab Runner Fx125およびFxr180のモデル識別; Runner Fx125およびFxr180のサービス仕様および潤滑油 - Gilera Runner 50 1997サービスおよび修理マニュアル、p. 22
- ^ 「Bigger Runner at the ready」Motorcycle News . 2002年6月10日.
- ^ ab Runner Vx125およびVxr180/200モデル識別; Runner Vx125およびVxr180/200サービス仕様および潤滑油 - Gilera Runner 50 1997サービスおよび修理マニュアル、p. 24
- ^ Farquhar (2005年8月12日). 「We ride New Runner」. Motorcycle News . 2015年6月14日閲覧。
- ^ 「Gileraの新型Runner 200」。Motorcycle News、2006年4月8日。 2015年6月14日閲覧。
- ^ 「マニュアル GILERA Runner SP 50 - [PDFドキュメント]」vdocuments.mx . 2021年5月18日閲覧。
- ^ “Gilera Runner RST Purejet (EN) - [PDF Document]”. vdocuments.mx . 2021年5月18日閲覧。
- ^ ab "Gilera Runner 125 - 200 (EN) - [PDF ドキュメント]". vdocuments.mx 。2021年5月18日閲覧。
外部リンク
- ジレラの公式ウェブサイト
