ジュリオ・ランポーニ

ジュリオ・ランポーニ（1902年1月8日 - 1986年12月）は、イタリアの自動車整備士であり、レーシングドライバーであった。レーシングドライバーとして、彼は耐久レースを専門としていた。^[1]

ランポーニはミラノに生まれ、フロレンティア自動車メーカーとペリッツォーラ燃料ポンプメーカーで働いた。1918年、義父の友人でオペラ歌手のジュゼッペ・カンパリ（1892-1933）の整備士となった。カンパリは1920年、^アルファロメオでムジェッロ・サーキットで優勝した。1924年、ランポーニはアントニオ・アスカリ（1888-1925）の主任整備士兼コ・ドライバーとなり、1925年にアスカリはアルファロメオP2で亡くなった。1925年のGP規則変更により整備士の同乗が禁止されたため、ランポーニは同車には乗っていなかった。アスカリはアスカリの腕の中で息を引き取った。^[2]

ヴィットリオ・ヤーノ（1891–1965）の下で働き、1927年にはアルファロメオ6Cのテストドライバーを務め、その後再びカンパリのチーフメカニック兼コ・ドライバーを務めた。チームは1928年と1929年にミッレミリアで優勝した^。[3]またイギリスでもレースに出場し、1928年のブルックランズ6時間レースで優勝した。^[4] 1929年に職を失ってからは、ティム・バーキン（1896–1933）とドロシー・パジェット・チームの下で働いた。1932年には再びアルファに所属し、アルファロメオP3プロジェクトに携わった。1933年9月10日、ジュゼッペ・カンパリが死亡し、同時にベーコニン・ボルザッキーニも事故死した。

1934年、ホイットニー・ストレート（1912～1979年）のチームリーダーとなり、第1回南アフリカグランプリで優勝を果たした。1935年からはディック・シーマン（1913～1939年）の下で働いた。ランポーニは1930年代にイギリス国籍も取得した。^[2]第二次世界大戦中、マン島 に収容され、最初の妻は腹膜炎で亡くなった。1947年、アイリーン・クーパーと結婚した。^[5] 20年間、様々な自動車会社や航空機会社のコンサルタントとして活躍した。

ランポーニは1934年に初めて南アフリカを訪れました。1968年以来、彼と妻のアイリーンは南アフリカに住んでいました。^[2]

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  アントニオ・アスカリ（1888年～1925年）とランポーニは、アルファロメオP2で1925年のベルギーグランプリで優勝しました。アスカリは1ヶ月も経たないうちに、1925年のフランスグランプリで亡くなりました。
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  1925年、モンツァでピート・デパオロとアルファP2
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  左から： 1933年6月、スクーデリア・フェラーリチームのエドゥアルド・ウェーバー、ランポーニ、カルロ・フェリーチェ・トロッシ、エンツォ・フェラーリ。車はアルファロメオ 8C 2300「モンツァ」。

参考文献

1. “ジュリオ・ランポーニ”. 2018 年 4 月 18 日。2023 年6 月 21 日に取得。
2. パトリック・オブライエン、「ランポーニの回想録」、1981年にランポーニと会ったときのことを述べている。個人ブログより、2012年2月16日。
3. ニコラス・ランカスター、ジュリオ・ランポーニのアングロ・イタリア語サーガ、パート 1、 Veloce Today、2007 年 10 月 10 日。
4. ニコラス・ランカスター、ジュリオ・ランポーニのアングロ・イタリア・サーガ、パート2、 Veloce Today、2007年10月24日。
5. モータースポーツアーカイブ、2009年3月号では、シーマンは私にとって息子のような存在だったと評されています。