グレンビュー駅

イリノイ州グレンビューの鉄道駅

グレンビュー、イリノイ州
一般情報
位置1116 Depot Street
Glenview, Illinois
United States
座標北緯42°04′30″ 西経87°48′21″ / 北緯42.0751° 西経87.8057° / 42.0751; -87.8057
所有者メトラ
ラインCPKC C&M サブディビジョン
プラットフォーム2つのサイドプラットフォーム
トラック2
接続バス輸送 ペース
工事
駐車場はい
アクセス可能はい
その他の情報
駅コードアムトラック:GLN
運賃ゾーン3(メトラ)
歴史
オープン1995年3月 (1995-03
乗客
2024年度年間56,587人[1] (アムトラック)
20181,462(平日平均)[2]増加  1.6%(メトラ)
ランク236人中22人(メトラ)[2]
サービス
前駅 アムトラック 次の駅
スターテバント ボレアリス シカゴ
ターミナル
ミルウォーキー 帝国建設者
スターテバント ハイアワサ
前駅 メトラ 次の駅
ザ・グレン/ノース・グレンビュー ミルウォーキー地区北部 ゴルフ
以前のサービス
前駅 アムトラック 次の駅
レマン湖 レイクカントリーリミテッド シカゴ
ターミナル
前駅 ミルウォーキーロード 次の駅
テクニー シカゴ –ミルウォーキー ゴルフ
シカゴ方面
テクニー
ウォルワース方面
郊外サービス
位置
地図

グレンビュー駅はアメリカ合衆国イリノイ州グレンビューにあるメトラ通勤鉄道とアムトラック都市間鉄道駅で、シカゴの北に位置します。駅はデポ通り1116番地にあり、路線の南端であるシカゴ・ユニオン駅からは28.2kmの距離にあります。 [3]この駅は1950年代に建てられ、その後取り壊された駅の代替として1995年3月に開業しました。[4]ウォーキーガンのレガット・アーキテクツが設計した新駅舎は、約300万ドルの費用がかかり、メトラ、イリノイ州運輸局、アムトラック、グレンビュー村など複数の資金源から資金提供を受けました。[5]

メトラでは、この駅はシカゴ・ユニオン駅イリノイ州フォックス・レイク間を走るミルウォーキー・ディストリクト・ノース線上にある。アムトラックでは、この駅はシカゴとウィスコンシン州ミルウォーキーを結ぶハイアワサ線シカゴとミネソタ州セントポールを結ぶボレアリス線、シカゴとワシントン州シアトルオレゴン州ポートランドを結ぶエンパイア・ビルダー線の3路線上にある。また、 2000年4月15日から2001年9月23日まで、シカゴとウィスコンシン州ジェーンズビル間を走っていたレイク・カントリー・リミテッド線の停車駅でもあった。ミルウォーキー・ディストリクト・ノース線とハイアワサ線は毎日頻繁に運行されているが、エンパイア・ビルダー線ボレアリス線は1日1便の運行である。通常、グレンビューとシカゴ間またはグレンビューとミルウォーキー間を旅行する乗客は、より本数の多いメトラとハイアワサ線の列車があるため、グレンビューでエンパイア・ビルダー線に乗降することはできない。しかし、2020年の春のほとんどの期間、COVID-19パンデミックの影響でハイアワサ号が運休となった間、エンパイア・ビルダー号はグレンビューとミルウォーキー間のローカルな移動を許可していた

アムトラックの停車駅を北に1つ移動し、ザ・グレン/ノース・グレンビュー駅に移転することが提案されています。この移転により、グレンビュー・ロードの交通を阻害する長時間停車が解消されます。この移転には、増加する交通量に対応するためにノース・グレンビュー駅の改築が必要となり、グレンビュー、イリノイ州議会、メトラのコミットメントが不可欠です[6]

2018年現在、グレンビュー駅はメトラのダウンタウン以外の236の駅の中で22番目に混雑しており、平日の平均乗車人数は1,462人である。[2]

2024年7月15日現在、ミルウォーキー・ディストリクト北線のメトラ全列車がグレンビューに定期停車し、平日は合計54本(各方向27本)、土曜日は20本(各方向10本)、日曜日と祝日は18本(各方向9本)の列車が運行される。アムトラックのグレンビュー行きの列車は、ミルウォーキーから南に向かうハイアワサ列車が6本(うち5本は毎日運行、月曜から土曜は1本)、ミルウォーキーへ北に向かうハイアワサ列車が7本(うち6本は毎日運行、月曜から金曜は1本、金曜の夜には1本)運行され、さらにボレアリスエンパイア・ビルダーがそれぞれ1日1本運行されている。

バス接続

ペース

  • リンカーンアベニュー210番地(平日のみ)
  • 422 リンデン CTA/グレンビュー/ノースブルック コート (平日のみ)
  • 423 リンデン CTA/ザ グレン/ハーレム CTA (平日のみ)

参考文献

  1. ^ 「アムトラックファクトシート、2024年度:イリノイ州」(PDF)アムトラック2025年3月、 2025年6月2日閲覧
  2. ^ abc 「通勤鉄道システム駅の乗降客数:2018年秋季概要結果」(PDF)メトラ。2019年4月。2019年5月26日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
  3. ^ “Metra Railfan Tips - Milwaukee District/North Line”. 2010年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月11日閲覧
  4. ^ ジム・サルスキー(1995年4月9日)「300万ドルの新駅舎 - グレンビュー駅プロジェクトはやり直しを意味する」シカゴ・トリビューン
  5. ^ Great American Stations Archived 2013-03-11 at the Wayback Machine . 2013年3月21日アクセス。
  6. ^ Stiefel, Lynne (2009年11月10日). 「アムトラック、ノース・グレンビュー駅への移転を目撃」.パイオニア・プレス. 2009年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月10日閲覧

ウィキメディア・コモンズのグレンビュー駅関連メディア

  • グレンビュー、イリノイ州 – アムトラック
  • イリノイ州グレンビュー – グレートアメリカンステーションズ(アムトラック)の駅の歴史
  • メトラ – 駅 – グレンビュー駅
  • グレンビュー・アムトラック&メトラ駅(米国鉄道ガイド - 鉄道ウェブ)2007年9月7日アーカイブ - Wayback Machine
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