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| 設立 | 1965年9月20日 |
|---|---|
| 本部 | ウォバッシュ駅（ノース・テンス・ストリート126番地） |
| ロケール | コロンビア、ミズーリ州 |
| サービスタイプ | バスサービス、パラトランジット |
| 1日あたりの乗客数 | 年間200万人以上の乗客 |
| オペレーター | コロンビア市 |
Go COMO（旧コロンビア・トランジット）は、ミズーリ州コロンビア市を運行する市営公共バスシステムです。主要な祝日を除く月曜日から土曜日まで運行しています。サービスには、固定ルートサービス、障害者用パラトランジット・シャトルの予約、ミズーリ大学の学生と職員のための通勤シャトルシステム、そしてミズーリ大学のフットボールの試合期間中のホテルシャトル（「スピリット・シャトル」として知られています）などがあります。2009年度には、システムの6つの固定ルートとミズーリ大学シャトルルートで合計2,007,263回の乗車が記録されました。また、最新の記録によると、パラトランジットサービスの乗車は27,000回となっています。[1] [2]
歴史
コロンビア・トランジットは正式にGo COMOに名称を変更しました。2019年6月、Go COMOは6つの固定路線と歴史あるワバッシュ駅を拠点とする固定路線システムに移行しました。[3]
ルート
主要な接続路線である1ブラックと2ゴールドは頻繁に運行されており、運行頻度の低いフィーダー路線が接続しており、通常は住宅街を循環しています。[4]
| いいえ。 | 色 | タイプ | 注記 |
|---|---|---|---|
| 1A | 黒 | コネクタ | |
| 1B | 黒 | コネクタ | |
| 2A | 金 | コネクタ | |
| 2B | 金 | コネクタ | |
| 3 | 茶色 | 近所 | |
| 4 | オレンジ | 近所 | |
| 5 | 青 | 近所 | |
| 6 | ピンク | 近所 | |
| 7 | ダークグリーン | 近所 | |
| 8 | ライトグリーン | 近所 | |
| 9 | 紫 | 近所 | |
| 10 | 赤 | ダウンタウンオービター | |
| 11 | アクア | 通勤者 | 通勤路線（一部区間のみ運行） |
| 401 | タイガーラインデー | ハーンズループ（T1） | |
| 402 | タイガーラインデー | トロウブリッジループ（T2） | |
| 403 | タイガーラインデー | リアクターループRP10（T3） | |
| 404 | タイガー・ディッグス・ループ（T4） |
運賃体系
Go COMOの固定ルートやパラトランジットサービスの乗客は、2020年3月以降、運賃を支払う必要がありません。[5]
艦隊
Go COMOは、41台のトランジットバス、11台のパラトランジットバン、そして複数のサポート車両からなる多様な車両群を運行しています。バスのほとんどは、35フィートと40フィートのニューフライヤー低床バスです。さらに、40フィートのギリッグ・コーポレーション・ファントムバス3台、30フィートのエルドラド・ナショナルバス、そしてギリング社製の40フィート・ユーロスタイルバス2台も運行しています。[6]すべての路線バスには、標準サイズの自転車2台を積載できる自転車ラックが装備されています。自転車ラックの使用は追加料金なしで提供されます。
市議会は（2009年11月16日に全会一致で）交通広告に関する措置を承認することを決定した。この決定は、この問題に関する5年間の議論の末に下されたもので、予算削減の脅威が措置を推し進めた。市は同年8月に要請を行い、2社から入札を受けた。より大きな収益が見込める提案は、中西部に拠点を置く交通広告専門会社Transit Advertisingからの提案であった。同社の入札では、年間少なくとも20万4000ドルの収入が保証され、そのうち60%、つまり12万2400ドル（いずれか大きい方）がコロンビア交通局に支払われることになっていた。広告は、バス車内の小さなバナーからバス全面のラッピング広告まで多岐にわたる。[7]
進化
近年、コロンビア交通システムは、サービスとインフラにいくつかの変更を受けました。この間、固定ルート システムの乗客数は、2003 年の約 40 万人から年間 200 万人以上に増加しました。2004 年、市議会はコロンビア中心街にあるワバッシュ駅の改修と拡張の動議を承認し、建設のための連邦政府の資金提供が承認されました。2004 年 6 月、(交通渋滞のために伸び続けていた) ヘッドウェイ時間を短縮する取り組みの一環として、主要ルートに多くの変更が行われました。4-レッド、3-グリーン、2-ブルー ルートに変更が行われました。5-イエロー ルートは (乗客数の減少により) フォーラム ブールバードに沿ったピーク時の通勤ルートから、平日の午前と午後に 1 回ずつの運行に削減され、1-オレンジへの乗り換えが行われました。[8]トロリーバスは購入されなかったが、大衆の強い支持により、6-ブラウン・ダウンタウン・オービターが7-パープル・シアター・スペシャルとともに導入された。このルートはフォーラム8グッドリッチ・シアターからハリウッド・スタジアム14シアターまで走り、2つのシアターのほぼ中間にあるユニバーシティ・ホスピタルで6-ブラウンに乗り換える。[9] 2006年6月、FASTPass電子運賃カード・プログラムが電子乗り換え票とともに導入された。 [10]その月の他の変更としては、6-ブラウンのピーク時延長サービスが木曜夕方から削除され、7-パープルは乗客を増やすためウォバッシュ駅にルート変更された。同年8月、8-ゴールド・ルートが大学システムに導入された。[11] 8-ゴールドのサービスエリアには、キャンパス・ビュー、リザーブ、その他いくつかの学生寮複合施設が含まれる。このルートはその後 3 つの異なるルート (現在はルート 207 と 208W/E) に拡大し、大学のシャトル システムの重要な構成要素となっています。
2007年6月、ノース・テンス・ストリートにあるウォバッシュ・バスステーションの230万ドル規模の改修・拡張工事が、約10年にわたる計画を経て着工された。[12]この建物は1979年から国家歴史登録財に指定されているため、建設工事では歴史的価値を維持する必要があった。このプロジェクトには、元の建物の外装改修、内部および乗客用ロビーの改修、管理棟の建設、そして後方の敷地まで延びる天蓋付きの大型バスターミナルの建設が含まれていた。「パーセント・フォー・アート」プログラムの一環として、総建設費の1%が主に地元アーティストによるアート作品に充てられた。[13]ブーン郡出身の2人のアーティスト、画家のデイビッド・スピアと彫刻家のドン・アスビーが、ロビーに旧駅舎と現在の駅舎を描いた大型油絵を、バスターミナルの下には金属製の列車の彫刻を制作した。このプロジェクトは2008年夏に完了した。
参考文献
- ^ 交通機関について Archived 2009-01-15 at the Wayback Machine Columbia Transit Para-transit webpage
- ^ 市がバス利用者数目標を達するcolumbiatribune.com 2009年11月12日 アーカイブ：2012年3月21日、Wayback Machine
- ^ 市バス路線の改修計画が完成に近づく、コロンビア・ミズーリアン
- ^ 「固定ルート」。サービス。COMO Connect。
- ^ 「乗客ガイド」GoCoMoTransit . 2023年11月17日閲覧。
- ^ 財務報告 gocolumbiamo.com Archived 2011-07-11 at the Wayback Machine City of Columbia Capital Improvement Plan 2009
- ^ 市がゴーサインを出したcolumbiatribune.com 2009年11月18日 アーカイブ：2012年3月21日、Wayback Machine
- ^ “バスサービス、乗客ニーズに対応”. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月29日閲覧。
- ^ バスで一人旅 columbiatribune.com 2004年8月8日 Archived 2016-03-03 at the Wayback Machineバスで一人旅 映画館へのルートを想定。「コロンビア・デイリー・トリビューン」2008年8月8日
- ^ ファストパス Archived 2010-10-30 at the Wayback Machine Columbia Transit FASTPass運賃体系
- ^ “In confused な市場、地主たちは新たな魅力をちらつかせる”. 2015年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月29日閲覧。
- ^ “老朽化した駅がリニューアル”. 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月29日閲覧。
- ^ “Historic Wabash Station”. 2009年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月29日閲覧。
外部リンク
- コロンビア交通局とパラトランジット
