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|---|---|
 ゴータ・ゴーP.60の想像図 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | ファイター |
| 国籍 | ドイツ |
| メーカー | ゴータエル・ワゴンファブリック |
| 状態 | 放棄された |
| プライマリユーザー | ドイツ空軍（意図的） |
| 歴史 | |
| 製造 | 1945 |
| 開発元 | ホルテン Ho 229 |
ゴータP.60は、第二次世界大戦中にゴータ社（ゴータ社）が提案したジェット推進の全翼 戦闘機です。当初の構想は2人乗りの多用途戦闘機でしたが、後に3人乗りの夜間・全天候型戦闘機へと発展しましたが、派生型は製造されませんでした。
設計と開発
ゴータ社は1944年6月に単座のホルテンHo 229全翼戦闘機の生産契約を受注したが、量産化には多くの設計変更が必要だった。ホルテンの設計に根本的な欠陥があると感じたゴータ社の主任空気力学者ルドルフ・ゲータート博士は、 [1]最新の研究成果を組み込み、ドイツ空軍最高司令部（ Oberkommando der Luftwaffe ）の要件を満たすHo 229の代替設計を開発することを決定した。これには2名乗務員、高高度戦闘用の与圧コックピット、三輪式着陸装置、より強力なターボジェットエンジンの搭載オプション、そしてホルテン機を上回る航続距離の延長が含まれていた。[2] [3]
設計作業はおそらく1944年後半に始まったが、最初の設計スケッチは1945年1月のものであり、同社は3月11日にドイツ空軍に3つの関連する設計を提出した。これらはすべて、主翼の上下の外部ナセルに2基のターボジェットエンジンを搭載していた。この航空機は、重戦闘機、戦闘爆撃機、偵察機、夜間戦闘機の役割を果たすことが意図されていた。Go P.60AはHo 229の直接の競合機であり、 BMW 003またはハインケルHeS 011エンジンのいずれかを搭載できた。ゲーテルトの提案では、P.60Aのロケットブースト版については触れられていなかった。P.60Bはより強力なエンジンとより長い航続距離を備えた大型版だった。これら2つの派生型では、コックピットは胴体前縁に完全にフェアリングされ、パイロットと観測員が並んで伏せ姿勢をとることになっていた。武装は30ミリ（1.2インチ）MK108機関砲4門、もしくはMK103機関砲2門を搭載する予定であった。[4]
夜間戦闘機P.60C型では、機首にFuG 240ベルリン レーダーが搭載されていたため、レーダーオペレーターがパイロットの後ろに座る、より従来的なタンデムコックピット配置への変更を余儀なくされた。この型の武装は、両翼に4門のMK 108機関砲と、レーダーオペレーターの背後にシュレーゲ・ムジーク式に配置された2門の上方発射砲として計画されていた。ゲーテルトは、ドイツ空軍が3月1日に搭乗員数を3名に変更したことを知らなかったが、3月21日に後部コックピットを燃料タンクに置き換え、パイロットの両側の翼根にコックピットを増設した改訂設計を提出した。C型の横方向安定性を向上させるため、翼端近くに2枚の小型垂直安定板が追加された[5]。
ゲータートは提案の中で、エンジンを中央翼後部に並列に配置し、胴体下部から広い空気取り入れ口を突出させたバージョンの風洞試験が進行中であることにも言及していた。このバージョンの図面の一つには、顕著な上反角を持つ主翼と、翼端の異なる操縦翼面が示されていた。[6]
説明
P.60の全型は、合板で覆われた鋼管で建造される予定だった。機体は3つのセクション、すなわち2つの外翼と中央セクションから構成され、中央セクションには乗員、エンジン、着陸装置、武装が配置された。[7] 胴体の中央セクションは木製主翼で作られる予定だった。[3] ヨー制御は、各主翼の先端付近に配置された一対の格納式ドラッグラダーによって行われる予定だった。 [8]燃料は中央タンクと主翼に搭載される。主翼後縁にはエレボンが取り付けられる予定だった。[3] [8]
Go P.60Cは夜間戦闘機の派生型として提案された。延長された機首にレーダーを搭載し、従来型の4門機関砲を3門の上向き発射式MK 108機関砲で補完する計画だった。動力はBMW 003またはHeS 011エンジン2基と、ヴァルターHWK固体燃料ブースターロケット1基で供給される予定だった。Go P.60の開発は、ヨーロッパでの戦争終結により中止された。
変種
P.60Aの初期型。伏せ型コックピットと垂直に搭載された2基のBMW 003A-1エンジンを特徴とする。未生産。
- ゴー P.60Aホーエンイェーガー、提案された高高度戦闘機型。
- 提案された重戦闘機型のP.60A Zerstörerに進みます。
- Go P.60A Aufklärer、提案された偵察戦闘機バージョン。
- P.60A/R は、エンジン間に Walter HWK 508B ロケットエンジン 1 基を搭載するHöhenjägerの提案バージョンです。
ゴーP.60B。従来型のコックピットと方向舵を備えた簡略版。試作機は製作途中で中止された。
P.60C、機首にレーダーを搭載した夜間戦闘機型。未製造。
P-60.007はA型に似たレイアウトを持つ派生型であるが、エンジンが胴体下部に埋め込まれ、上反りが顕著である。図面のみで知られているが、1945年3月のゴテルトによる報告書で言及されている「4番目の」派生型である可能性がある。[9]
仕様（設計通り、P.60A参照）
秘密プロジェクトからのデータ ：全翼機と無尾翼機、[8]ドイツ空軍の秘密プロジェクト：ジェット戦闘機1939-1945 [10]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 8.82 m (28 フィート 11 インチ)
- 翼幅: 12.2 m (40 フィート 1 インチ)
- 高さ: 3.5 m (11 フィート 6 インチ)
- 翼面積: 46.8 m 2 (504 平方フィート) 、胴体部分を含めると110 m 2 (1184 平方フィート)
- 最大離陸重量: 7,450 kg (16,424 lb)
- 燃料容量: 3,600 L (951 ガロン)
- 動力源: BMW 003A-1ターボジェットエンジン2基、推力7.8 kN (1,760 lbf)
パフォーマンス
- 最高速度: 915 km/h (569 mph、494 kn)
- 航続距離: 1,600 km (994 マイル、864 海里)
- 実用上昇限度： 12,500メートル（41,000フィート）
武装
30 mm MK 108 機関砲4 門 または30 mm MK 103 機関砲2 門
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ シェペレフとオッテンス、59–61ページ
- ^ シャープ 2017、58ページ
- ^ abc Schick & Meyer、88ページ
- ^ シャープ 2020、112～114ページ
- ^ シャープ 2020、280～281頁
- ^ シャープ 2020、113～114ページ
- ^ メッツマッハー、136～137ページ
- ^ abc Rose、48ページ
- ^ シャープ 2020、112～113ページ
- ^ シャープ 2020、113ページ
参考文献
- グリエール、マンフレッド（1998年）『第三帝国のジェット機、秘密プロジェクト』第1巻。マサチューセッツ州スターブリッジ：モノグラム・アビエーション・パブリケーションズ。ISBN 0-914144-36-7。
- メッツマッハー、アンドレアス（2021年）『ゴータ航空機 1913-1954：ロンドン爆撃機から全翼ジェット戦闘機へ』ブリムスコム、ストラウド：フォントヒル、ISBN 978-1-78155-706-8。
- ローズ、ビル（2010年）『シークレット・プロジェクト：空飛ぶ翼と無尾翼航空機』ハーシャム、イギリス：ミッドランド・パブリッシング。ISBN 978-1-85780-320-4。
- シック、ウォルター＆マイヤー、インゴルフ（2005年）『ドイツ空軍の秘密計画：1939年から1945年の戦闘機』ヒンクリー、英国：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-052-4。
- シャープ、ダン（2017年）『ドイツ空軍：第三帝国の秘密の翼：ヒトラーの「驚異の兵器」無尾翼機プロジェクト』ホーンキャッスル、イギリス：モートンズ・メディア・グループ。ISBN 978-1-911276-44-9。
- シャープ、ダン (2020)。ドイツ空軍の秘密プロジェクト: ジェット戦闘機 1939 ～ 1945 年。ホーンキャッスル、英国: Tempest Books。ISBN 978-1-911658-08-5。
- シェペレフ、アンドレイ、オッテンス、ホイブ (2006)。Horten Ho 229: スピリット オブ テューリンゲン: ホルテン全翼ジェット戦闘機。マンチェスター、英国: クラシック。ISBN 978-1-903223-66-6。
