 ゴイトはキャリア初期にキャンバスのオーニングを設置した | |
| クラスの概要 | |
|---|---|
| オペレーター | イタリア王国 |
| 先行 | トリポリ |
| 後継者 | フォルゴレクラス |
| 建設された | 1885–1890 |
| 委託中 | 1888–1920 |
| 完了 | 4 |
| 廃棄 | 4 |
| ゴイトの一般的な特徴[a] | |
| タイプ | 魚雷巡洋艦 |
| 変位 | |
| 長さ | 73.4メートル（240フィート10インチ） |
| ビーム | 7.88メートル（25フィート10インチ） |
| 下書き | 3.6メートル（11フィート10インチ） |
| 設置電力 | |
| 推進 | |
| スピード | 18 ノット（時速33キロメートル、時速21マイル） |
| 範囲 | 1,100海里（2,000 km; 1,300 mi）、10ノット（19 km/h; 12 mph） |
| 補体 | 105～121 |
| 武装 |
|
| 鎧 | デッキ：1.5インチ（38 mm） |
ゴイト級は、 1880年代にイタリア王国海軍（Reia Marina）向けに建造された4隻の雷撃巡洋艦からなるグループである。このクラスのメンバーは、ゴイト、モンテベッロ、モンザンバーノ、コンフィエンツァであった。これらはイタリア艦隊向けに建造された最初の雷撃巡洋艦であり、前任艦トリポリの改良のために建造された。実験艦であるゴイト級の4隻は、寸法、機械、武装が異なっていたが、能力の面ではすべて同等であり、最高速度17～18ノット（31～33 km/h、20～21 mph）で、4基または5基の14インチ（360 mm）魚雷発射管を搭載していた。
4隻とも、その大半をイタリア艦隊の主力として運用され、訓練演習のための現役任務と予備役を交互にこなしました。1897年、ゴイトは機雷敷設艦に、モンテベロは機関室員の訓練艦となりました。モンザンバーノとコンフィエンツァは1901年にスクラップとして売却されました。ゴイトは1915年にイタリアが第一次世界大戦に参戦した後、防衛用の機雷敷設に従事しましたが、それ以外は戦争中には実戦に出ませんでした。残存した2隻は1920年までイタリア艦隊に所属し、その後スクラップとして解体されました。
デザイン
ゴイト級の最初の3隻は、技術総監ベネデット・ブリンが設計し、コンフィエンツァは技術部長ジャチント・プリーノが設計した。[1]ブリンはそれ以前にもドゥイリオ級やイタリア級など数クラスの超大型装甲戦艦を設計していたが、1880年代までには、はるかに大型の戦艦にわずかな費用で損害を与えたり撃沈したりできる、小型で高速な魚雷武装の艦艇を重視するジューン・エコールの考えを受け入れ始めた。 [2] 4隻のゴイト級は、ブリンが設計した最初の魚雷巡洋艦である先行する巡洋艦トリポリに類似していた。これらはイタリア海軍が準備した初期設計であったため実験的なものであり、ブリンとプリーノは4隻すべてに異なる船体形状を使用し、さまざまな推進システムと武装を採用した。[3]
一般的な特徴と機械
ゴイト級は実験艦という性格上、艦の大きさが若干異なっていた。いずれも喫水線長70メートル（229フィート8インチ）、全長73.4メートル（240フィート10インチ）であったが、全幅は7.88メートルから8.05メートル（25フィート10インチから26フィート5インチ）、喫水は3.04メートルから3.6メートル（10フィート0インチから11フィート10インチ）であった。船体は鋼鉄製で、排水量は平常時で756から856英トン（768から870トン）、満載時は955から974英トン（970から990トン）であった。乗組員は105人から121人であった。[1]
最初の3隻は、それぞれが1軸スクリュープロペラを駆動する3基の蒸気エンジンで構成される同様の推進システムを備えていた。ゴイトとモンザンバーノは二軸膨張エンジンを搭載し、モンテベロはより先進的な三軸膨張エンジンを搭載していた。コンフィエンツァは二軸膨張エンジンの代わりに2軸構成を採用した。蒸気は石炭焚きの機関車ボイラーから供給され、ゴイトとモンテベロは6基のボイラーを搭載していたのに対し、モンザンバーノとコンフィエンツァは4基のボイラーを搭載していた。ゴイトとモンザンバーノのボイラーは2本の煙突に分かれており、モンテベロは3基、コンフィエンツァは1基のみであった。[1]
最初の3隻の正確な性能データは残っていないが、 2,500～3,180馬力（1,860～2,370kW）の出力で約18ノット（時速33km、21mph）の速度で航行できた。2基のスクリューのみを搭載したコンフィエンツァは、1,962馬力（1,463kW）の出力で最高速度17ノット（時速31km、20mph）を発揮した。1894年、ゴイトは中央のエンジンとスクリューを撤去し、元のボイラーを石油燃料のモデルに交換した。これらの変更により、同艦のエンジンは2,521馬力（1,880kW）の出力で時速17.2ノット（時速31.9km、19.8mph）の速度を発生できるようになった。これらの船は、10ノット（時速19km）の速度で1,100海里（2,000km、1,300マイル）の航続距離を有していました。当初は蒸気機関を補助するために前後に帆装が取り付けられていましたが、後に撤去されました。[1]
武装と装甲
ゴイト級の主武装は14インチ (356 mm)魚雷発射管5門だったが、モンテベロは4門のみだった。また、各種の軽砲も搭載していた。ゴイトは57 mm (2.24 インチ) 40口径砲5門、37 mm (1.5 インチ) 20口径砲2門、37 mm オチキス回転砲3門をそれぞれ単独搭載していた。モンテベロは57 mm砲6門と37 mm砲2門を搭載し、モンザンバーノは57 mm砲6門のみを搭載していた。コンフィエンツァは中口径砲を搭載した唯一の艦で、艦首に4.7 インチ (120 mm) 32口径砲1門を搭載していた。また、コンフィエンツァも57 mm砲6門と37 mm砲2門を搭載していた。艦艇は厚さ1.5インチ（38 mm）の装甲甲板で防御されていた。[1]
船舶
| 名前 | ビルダー[1] | 定められた[1] | 発売[1] | 完了[1] |
|---|---|---|---|---|
| ゴイト | カステッランマーレ ディ スタービア地区 カンティエーレ ディ カステッランマーレ ディ スタービア | 1885年9月 | 1887年7月6日 | 1888年2月16日 |
| モンザンバーノ | アルセナーレ ディ ラ スペツィア(ラ スペツィア) | 1885年8月25日 | 1888年3月14日 | 1889年8月11日 |
| モンテベロ | 1885年9月25日 | 1888年3月14日 | 1889年1月21日 | |
| コンフィエンサ | 1887年9月 | 1889年7月28日 | 1890年4月11日 |
サービス履歴
ゴイト級巡洋艦4隻はすべて、その艦歴の大半をイタリア主力艦隊で運用された。この期間は、艦隊の予備役として保管されるか、年次訓練演習に動員されるかのどちらかであった。これらの演習では、フランスによるイタリア攻撃を頻繁に想定したもので、例えば1888年の演習では、ラ・スペツィアへのフランス軍の攻撃をシミュレートした演習（参加に間に合うようにこの演習を修了していたのはゴイトのみ）が行われ、[4]、1893年の演習ではフランス軍によるナポリへの攻撃をテストした。[5] 1898年には、モンザンバーノとモンテベッロが、同級生としては珍しい展開に参加し、東地中海の哨戒を任されたレヴァント艦隊に配属された。[6]この期間中、同級生は年次訓練演習の場合と同様に艦隊の各分隊に分散配備されるか、予備役として一緒に配置されていた。例えば1895年には、4隻のゴイト級巡洋艦がトリポリ級巡洋艦と8隻のパルテノペ級雷撃巡洋艦とともに第2海事局に配属された。 [7]
1897年、ゴイトは前線任務から外され、機雷敷設艦に改装され、魚雷発射管の代わりに機雷60個を装備できるようになりました。モンテベロは1898年まで現役で任務に就き、その後機関室員の練習船に改装され、1903年に数社製の石炭および石油燃料の機器に交換されました。コンフィエンツァとモンザンバーノは、このクラスで最後に現役を退いた艦であり、1901年8月26日の同日に海軍登録簿から除籍され、スクラップとして売却されました。[1] ゴイトは機雷敷設艦として1907年まで艦隊演習に参加し続け、[8]ゴイトとモンザンバーノは、1911年 - 1912年のイタリア・トルコ戦争[9]と第一次世界大戦の間、イタリア海軍の在庫艦として残っていました。どちらの艦もどちらの戦争にも参加しなかったが、1915年にイタリアが第一次世界大戦に参戦した後、ゴイトはアドリア海に防御用の機雷原を設置した。 [10]モンテベロは最終的に1920年1月26日に被災し、ゴイトも3月15日に解体場へ向かった。[1]
脚注
注記
- ^ 数字はゴイトのものであり、他の3隻は武装と大きさが異なっていた。
引用
- ^ abcdefghijk フラッカローリ、p. 347.
- ^ ソンドハウス、149ページ。
- ^ フラッカロリ、346～347ページ。
- ^ ブラッシー1889年、453ページ。
- ^ クラーク＆サースフィールド、202～203ページ。
- ^ ガーベット1899年、855ページ。
- ^ ガーベット1895年、90ページ。
- ^ ブラッシー1908、77ページ。
- ^ ビーラー、11ページ。
- ^ オハラ、ディクソン、ワース、201ページ。
参考文献
- ビーラー、ウィリアム・ヘンリー（1913年）『伊土戦争史：1911年9月29日から1912年10月18日』アナポリス：米国海軍研究所、OCLC 1408563。
- ブラッシー、トーマス A. 編（1889年）。 「外国海軍操縦士」。海軍年次誌。ポーツマス: J. Griffin & Co.: 450–455 . OCLC 5973345。
- ブラッシー、トーマス A. 編（1908年）。 「イタリアン・マノエーブル」。海軍年次誌。ポーツマス: J. Griffin & Co.: 76–81 . OCLC 5973345。
- クラーク、ジョージ・S. & サースフィールド、ジェームズ・R. (1897). 『海軍と国家、あるいは海軍戦争と帝国防衛』ロンドン: ジョン・マレー. OCLC 3462308.
- フラッカローリ、アルド (1979). 「イタリア」. ガーディナー、ロバート (編).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1860–1905』 . ロンドン: コンウェイ・マリタイム・プレス. pp. 334– 359. ISBN 978-0-85177-133-5。
- ガーベット、H.編 (1895).「海軍と軍事に関する記録 – イタリア」.王立連合軍協会誌. XXXIX . ロンドン: JJ Keliher: 81–111 . OCLC 8007941.
- ガーベット、H. 編（1899年）。 「海軍ノート – イタリア」。ロイヤル・ユナイテッド・サービス協会のジャーナル。XLII .ロンドン: JJ Keliher: 855– 857. OCLC 8007941。
- オハラ、ヴィンセント、ディクソン、リチャード・ワース（2013年）『波の王冠：第一次世界大戦の偉大な海軍』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-61251-082-8。
- ソンドハウス、ローレンス（2001年）『海軍戦争 1815-1914』ロンドンおよびニューヨーク：ラウトレッジ、ISBN 978-0-415-21478-0。
外部リンク
- クラッセ ゴイト マリーナ ミリターレのウェブサイト(イタリア語)
