| ゴールデンホークス | |
|---|---|
 ゴールデンホークスのチームパッチ | |
| アクティブ | 1959–1964 |
| 国 | カナダ |
| 支店 | カナダ空軍 |
| 役割 | 曲技飛行デモンストレーションチーム |
| サイズ | 7機 |
| 駐屯地/本部 | RCAF チャタム基地、RCAF トレントン基地 |
| 色 | 金 |
| 飛行した航空機 | |
| ファイター | サーベル |
ゴールデンホークスは、カナダ空軍(RCAF) の曲技飛行チームで、 RCAF の創立 35 周年と、 1909 年のAEA シルバーダートで始まったカナダの飛行の「黄金の」 50 周年を記念して 1959 年に設立されました。
歴史
当初、6機のチームがカナディア セイバー5で1年間のみ活動することが想定されていました。ゴールデンホークスは元々、ファーン ヴィルヌーヴ飛行隊長率いる8人のパイロットで構成されていましたが、1959年のショーシーズン後にゴールデンホークスの人気が高まり、1960年にチームが再結成されました。W/C ジャック アランの指揮の下、S/L ヴィルヌーヴのリーダーであるチームには、F/Lジェームズ マッコーム、F/L エドワード ロズデバ、F/L ジェブ カー、F/L ラルフ アニス、F/L サム アイスラー、F/O ジム ホルト、F/O ウィリアム (ビル) スチュワートなどのパイロットが含まれていました。[1]
1961年、ヴィルヌーヴが結婚してチームを離れたため、F/L マッコームがチームのリーダーになった。[2] [N 1] 2人の死がチームの構成を変えた。F/O ジョン・T・プライスは、F/O アイスラーの死後、1959年にホークスに加わり、セカンドソロを務めた。[3] F/L カーがカルガリーでの墜落事故で亡くなったとき、F/O ジョン・T・プライスはリードソロに転向した。
副操縦士スチュワートのリードソロ飛行は、低空飛行で観客に特に危険に見えたため、最も記憶に残るものとなった。[4]ゴールデンホークスは、1964年2月7日に表向きは財政的な理由から解散するまで、さらに3シーズンにわたって公演を続け、北米全土で合計317回の公演を行った。
チームは、非常に緊密な編隊飛行で標準的なループやロールをこなしただけでなく、独自のトレードマークとも言える機動も開発しました。ゴールデンホークスは、2機の航空機が正面から協調して単独飛行するプログラムの先駆者であり、これはその後、ほぼすべての軍隊チームが様々な形で採用しています。また、5機の航空機がカード状の編隊を組んで飛行する「カード5マニューバ」も考案しました。これは、前方に2機、中央に1機、後方に2機を配置するものです。さらに、2機の航空機が低空で時速約350マイル（560 km/h）、重力約7の速度で水平円を描きながら反対方向に飛行し、円の両側で互いを追い越す「協調2機360」も考案しました。
ゴールデンホークスの伝統はカナダ軍スノーバーズに受け継がれています。[5]
事故や事件
- 1959年3月12日: ゴールデンホークスセイバーがカナダ空軍チャタム基地付近の森林地帯に墜落し、F/Lサム・アイスラーが死亡した。
- 1959年6月21日：ノバスコシア州ハリファックス、ベッドフォード・ベイスン上空で、 F/L JT プライスが操縦するゴールデンホーク・セイバーが単独飛行中に鳥に衝突され、風防ガラスとキャノピーが粉砕された。パイロットのヘルメットのバイザーが破損し、一時的に視界が損なわれたものの、もう一人の単独飛行士であるF/L RH アニスの支援を受けて、F/L プライスは無事着陸することができた。
- 1959年8月10日：アルバータ州カルガリーのマッコール飛行場に着陸中のゴールデンホークス・セイバー機が、チームの残りのメンバーと共に、飛行場から西へ約2マイル（3.2km）の地点でベースレグの旋回中にパイパー・トライペーサー機と衝突した。セイバー機のパイロット、F/Lジェブ・カーとペーサー機の搭乗者2名が死亡した。ペーサー機は管制区域への進入を許可されていなかった。[6]
- 1961年2月22日: ゴールデンホークスセイバーのパイロット、F/O ジム・マッキャンは編隊訓練中に別のセイバーとの衝突で機体の右翼がひどく損傷し、死亡した。
- 1961 年 4 月: ゴールデン ホークスのパイロットであるビル・スチュワート副操縦士は、エンジン故障のため、チャタム近郊での練習中に低高度で脱出しました。
展示されている航空機
オリジナルのゴールデンホークス機は、オンタリオ州マウントホープにあるカナダ軍用機遺産博物館に展示されているカナディア セイバー6 #23651をはじめ、いくつかの場所で見ることができます。 [7]オリジナルのゴールデンホークス セイバー6は、カナダ航空宇宙博物館から貸し出されており、左舷にプレキシグラスのパネルが張られた状態で展示されています。 [N 2]カナダ国立空軍博物館には、かつてマウンテンビュー基地のパイロンに取り付けられ、現在はオンタリオ州トレントン基地に展示されているゴールデンホークス カナディア セイバー6 (#23641) が所蔵されています。[8]ゴールデンホークスによって飛行したカナディア セイバー5 #23355は、もともと1986年に旧チャタム基地の門番として奉納され、最終的に博物館で復元された後、ノバスコシア州ハリファックスにあるアトランティック カナダ航空博物館に展示されています。 [N 3] [9]ゴールデンホークスで飛行した（#23042）と塗装されたカナディアセイバー6も、ドイツのシュパイアー（ラインラント＝プファルツ州）にあるシュパイアー技術博物館に展示されています。[10]
2009年、カナディアT-33 「133500」ゴールデンホーク支援機がジェット航空機博物館に購入された。[11]
ゴールデンホークスの航空機シリアル番号23053は、オンタリオ州ベルビルのズウィックパークに保管されています。[12]
最近改装されたゴールデン ホーク航空機が、オンタリオ州ブロックビルのウォーターフロントで見られます。
シリアル番号23164はオンタリオ州サルニアのジャーメインパークに保管されており、2014年に改装されました。[13]
賛辞と栄誉
オンタリオ州オークビルでは、第540ゴールデンホークス 王立カナダ空軍士官学校飛行隊が、航空デモンストレーションチームにちなんで命名されています。[14] 1951年の結成後、同飛行隊は1964年にカナダ連邦政府に対し、カナダ空軍（RCAF）の部隊名とアイデンティティを自らのものとして引き継ぐよう請願しました。国防省は1968年に許可を与え、それ以来、第540カナダ空軍飛行隊は「ゴールデンホークスの名称を公式に持つことを誇りに思っています。」[15]
かつて本拠地であったオンタリオ州トレントンのジュニアAホッケーチームは、ゴールデンホークスにちなんで名付けられています。チームのシンボルには、金色で縁取られたセイバージェット機が描かれています。[16]同様に、オンタリオ州南部のチャタム・ケント中等学校のスポーツチームもすべてゴールデンホークスという名前を冠しています。[17]
2009年、ヴィンテージ・ウィングス・オブ・カナダが所有する、ゴールデンホークカラーに全面改装されたカナディア・セイバー5（#23314）であるホークワンが、カナダの航空100周年記念を祝うイベントに参加した。[18]
参考文献
注記
- ^ ヴィルヌーヴとF/Oプライスの両名は、ゴールデンホークスの規則で独身男性は3年、既婚男性は最大2年というルールがあり、スケジュールが家族に負担をかけるためチームを去らなければならなかった。
- ^ セイバー6号機（23651号機）は1956年に製造され、NATO加盟国外およびカナダ国内でゴールデンホークスのアクロバット飛行チームと共に飛行した。1964年にカナダ航空宇宙博物館に移管された。[7]
- ^ ゴールデンホークスの元リーダーであるジェームズ・マッコームは博物館のボランティアであり、航空機の修復を手伝った。[9]
引用
- ^ マメリー 1984年、8ページ。
- ^ デンプシー2002、157ページ。
- ^ デンプシー2002、154ページ。
- ^ デンプシー 2002, 160–162頁。
- ^ デンプシー 2002年 160ページ。
- ^ 「Casualty Compendium Part Seventy Seven」エア・ブリテン・アーカイブ。第2号。2000年。66頁。ISSN 0262-4923 。
- ^ ab “Canadair Sabre 6 (Golden Hawk)”.カナダ航空宇宙博物館. 2013年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月24日閲覧。
- ^ 「Canadair Sabre, CL-13/F-86, Mark V」カナダ国立空軍博物館. 2012年11月24日閲覧。
- ^ ab "F-86 セイバー / CL-13 セイバー Mk. V".アトランティック・カナダ航空博物館. 2012年11月24日閲覧。
- ^ “North American F-86 Sabre”. Technik Museum Speyer . 2012年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月24日閲覧。
- ^ 「私たちの歴史」ジェット航空機博物館、2011年。2012年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月24日閲覧。
- ^ 「ゴールデンホーク修復はパートナーシップを強調」ベルビル・インテリジェンサー2016年4月5日閲覧。
- ^ 「Golden Hawk - あなたのローカルニュースネットワーク」BlackburnNews.com . 2016年4月5日閲覧。
- ^ 540「ゴールデンホークス王立カナダ空軍士官学校飛行隊」540goldenhawks.ca. 2012年11月24日閲覧。
- ^ “History”. 540goldenhawks.ca . 2012年11月24日閲覧。
- ^ 「ゴールデンホークス公式ホームページ」.トレントン・ゴールデンホークス. 2012年11月24日閲覧。
- ^ 「チャタム・ケント中等学校スポーツチーム」チャタム・ケント・スポーツ・ネットワーク. 2012年11月24日閲覧。
- ^ 「Hawk One」. Vintage Wings of Canada . 2009年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月24日閲覧。
参考文献
- デンプシー、ダニエル・V. (2007) [初版2002年]. 『卓越の伝統：カナダのエアショーチームの遺産（第2版）』ブリティッシュコロンビア州ビクトリア：ハイ・フライト・エンタープライズ. ISBN 978-0-9687817-1-5。
- ファスト、ベヴァリー・G. (1995). 『スノーバード：高く舞い上がる、カナダのスノーバード、25周年を祝う』サスカトゥーン、サスカチュワン州: ラペル・マーケティング・アンド・アソシエイツ社ISBN 0-96993-270-7。
- ママリー、ロバート（1984年）『スノーバード：カナダの空の使者』エドモントン、アルバータ州、カナダ：リードモア・ブックス。ISBN 0-919091-37-7。
