アメリカグランプリ
Formula One Grand Prix proposal

グランプリアメリカ
ポート・インペリアル・ストリート・サーキット
レース情報
回路の長さ5.15  km (3.20 マイル)

アメリカグランプリ[ 1]は、 F1世界選手権のレースとして計画されたものの、実現には至りませんでした。2011年、 2013年F1世界選手権への参戦を目指したこのレースの計画が発表されました。[2]この計画では、ニュージャージー州ウェストニューヨークとウィーホーケンの2つの町を通る全長5.2km（3.2マイル）のポートインペリアル・ストリート・サーキット[1]をウィーホーケン・ポートインペリアル近郊で開催し、ハドソン川とニューヨーク市のスカイラインを背景に レースを行う予定でした。 [3]

アメリカグランプリは2013年6月16日に初開催が予定されていたが[4] [5]、2013年には開催されなかった。[6] [7] [8] 2013年末、F1の社長兼CEOであるバーニー・エクレストンは、プロモーターが契約違反を犯しており、他の当事者からの新たな提案を歓迎すると述べた。[9] このレースは、F1の今後の暫定カレンダーに繰り返し追加され、削除され、2016年には暫定カレンダーからも完全に削除された。[10]

歴史

1983年シーズンには、ニューヨーク大都市圏でのグランプリ開催が発表され、ニュージャージー州メドウランズ・スポーツ・コンプレックス、クイーンズ区フラッシング・メドウズのメドウ・レイク、またはロングアイランド州ヘムステッドのミッチェル・フィールド（1936年と1937年のヴァンダービルト・カップと同じ場所）のいずれかで開催されることになっていた。[11] [12]しかし、レースは一旦延期され、その後中止された。1984年と1985年にも開催が予定されていたが、結局実現には至らなかった。[13]その後、CARTはメドウランズで独自のレースを開始した。[14]

2010年5月、F1の最高責任者バーニー・エクレストンは、 2012年シーズンにニューヨーク市でF1レースを開催する計画を発表した。エクレストンは、レースはハドソン川を渡ったニュージャージー州で開催され、マンハッタンのスカイラインがサーキットを見下ろすことになると語ったと伝えられている。[15]同月後半には、ジャージーシティのリバティ州立公園にサーキットを建設する計画が浮上したが、[16] [17]この計画はその後まもなく放棄された。[18]レース会場を探す中で、スタテンアイランド、フロイド・ベネット・フィールド、メドウランズなどが検討されたが、いずれも実現可能とは見なされなかった。[19]

2011年8月、ウォール・ストリート・ジャーナル紙は、ニュージャージー州ウィーホーケンとウェスト・ニューヨークにストリート・サーキットを建設する提案について報じ、2013年の開始可能性を示唆した。[20] 2か月後の10月、ウォール・ストリート・ジャーナル紙はさらに、レースは2013年6月に開催されると報じた。[21]他の情報筋はより慎重で、レース開催にはハドソン郡当局の承認が必要だと主張した。同月後半、修正された提案が提出され、[22]ポート・インペリアルを通り、ハドソン・パリセーズを登ってブールバード・イーストに至り、パリセーズを下りてポート・インペリアル・ブールバードに再び合流するストリート・サーキットが描かれた。2011年10月25日、ニュージャージー州が2013年以降、3.2マイル（5.2km）のストリート・サーキットでアメリカグランプリを開催することが正式に確認された。[3] [23]

このイベントは当初10年契約で、2013年6月から開催予定だったが、オースティンで11月に開催されるアメリカグランプリと日程が重ならないように配慮されていた。[24]モントリオールで開催されるカナダグランプリと「ペアリング」される予定だった。つまり、物流コストを削減するため、1週間以内に開催されることになっていたのだ。[24]

長年NASCARのプロモーターを務めたハンピー・ウィーラーは、このレースのコンサルタントを務めていました。このレースは、ニューヨーク/ニュージャージー地域に年間1億ドル以上の経済効果をもたらすと期待されていました。[25] レオ・ヒンダリー・ジュニアがレースのプロモーター兼ディレクターを務め、デニス・ロビンソンがCOOを務めました。トム・コッターは2012年8月20日に社長を退任しました。[26]

ティルケ・アメリカのクリスチャン・エップは、計画されているレイアウトはモナコ・ストリート・サーキットに似た高低差のあるストリート・サーキットだが、ストリート・サーキットとしてはユニークで平均ラップ速度が速いと説明した。[27]

延期

2012年7月、バーニー・エクレストンは、ニュージャージーが国際自動車連盟（FIA）の2013年グランプリスケジュールにジャージーグランプリ（ニューヨーク）として含まれたことを確認しました[28] [29]。同年9月、レースは2013年6月16日に暫定的に開催されました[30]。しかし、数日後、エクレストンがレースの契約が破棄されたと発表したため、レースの将来は不透明になりました。[31] [32] [33]

2012年9月、エクレストンはサーキットの主催者が契約条件を遵守しなかったため、契約を解除したと発表した。[31]しかし、レースは暫定的に2013年の公式F1カレンダーに組み込まれ、「確認待ち」となった。[34]このスケジュールは2012年12月に確定した。[35] 2012年10月18日、ウィーホーケン市長はレースを2014年まで延期すると発表した。[2] [36]延期の理由を尋ねられたエクレストンは、主催者が2013年に間に合うようにレース開催に必要なすべての準備をすることができなかったと答えた。[37]

2013年3月、レースプロモーターのヒンダリー・ジュニアは、アメリカグランプリが再開され、重要な舗装工事は天候が最も適した9月頃に開始される予定であると発表した。[38]

ヒンデリーの組織は財政難に陥り、レースの資金調達方法は依然として不透明だった。ニュージャージー州知事のクリス・クリスティは、他の同様のイベントではよくあるように、州が補助金を出すという話は出ていないと述べた。2013年5月、メディアではバーニー・エクレストンがニュージャージーでのレースの代替としてロングビーチ・サーキットにF1を戻そうとしているのではないかという憶測が流れたが、 [39]エクレストンはヒンデリーとの停滞した交渉が再開されることへの期待を表明し、[40]スポーツの運営側がレースに投資したのは主催者の負債を返済し、建設プロセスを迅速化するためだと付け加えた。ロングビーチで元々アメリカ西グランプリを設立し、1984年にCARTレースに切り替えたクリス・プークも、アメリカグランプリのコンサルタントに就任した。[41]

2013年6月、レース主催者のレオ・ヒンダリーが、すべての許可が取得された後、F1最高責任者バーニー・エクレストンと新たな15年契約を締​​結したことが発表された。[42] 24台収容の常設パドックエリアの工事はほぼ完了しており、ロードコースの舗装工事は「早ければ来週にも」開始される可能性があり、[43]当初計画されていた2013年9月の開始日よりかなり前倒しとなった。

2013年8月23日、エクレストンは、プロモーターがイベント企画に必要な1億ドルを調達できなかったため、2014年のアメリカグランプリが中止されたと発表した。[44] [45]このレースは2014年の暫定カレンダーには含まれておらず、[46]レースプロモーターは管理上のミスだと主張した。[47]

2013年9月22日の2013年シンガポールグランプリ放送中に、レオ・ヒンダリー・ジュニアとプロモーターが2014年カレンダーへの掲載に必要なエントリー料を全額支払ったことが発表され、暫定開催日は2014年6月1日（モナコグランプリとカナダグランプリの間）とされた。[48]その後、グランプリは暫定カレンダーに掲載されることが確定した。[7] FIAは2013年12月4日に2014年F1シーズンの公式カレンダーを発表したが、グランプリはスケジュールに含まれていなかった。同時に、FIAは長期的な財政問題によりレースが延期されたと発表した。エクレストンはレース自体を諦めていなかったようで、2015年にレースが開催されることには「疑いの余地はない」と述べた。主催者は財政再建に取り組んでおり、楽観的な見方を示していた。[49] 2013年12月、エクレストンは主催者が契約違反を犯したと述べ、他の当事者からの提案を検討すると述べた。[9]

2014年のレースに関しては、ヒンデリーがレースに資金を提供する投資家を見つけたものの、彼らは土壇場で撤退し、エクレストンが2016年までレースをF1カレンダーに載せるつもりはないと明かすまで、あまりニュースはなかった。[ 50]その後の更新はなく、 2015年のレースシーズン以降、レース開催に関する言及はすべてなくなった。

2014年3月のフォーブス誌の記事によると、フォーミュラEの最高経営責任者であるアレハンドロ・アガグは、シリーズをニューヨーク地域に誘致するためにプロモーターと協力してきたが、フォーミュラEシリーズをニューヨークに誘致することを約束する前に、グランプリを取り巻く財政状況がどのように解決されるかを見守っていると明らかにした。[51] [52]

参考文献

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  • アメリカグランプリにおけるボブ・ヴァルシャのインタビュー
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