グレイランド駅

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	伝説

グレイランド
グレイランド
	グレイランド駅のプラットホームと待合所、2025年8月
一般情報
位置	3729 ノースキルボーンアベニュー; シカゴ、イリノイ州60641
座標	北緯41°56′56″ 西経87°44′26″ / 北緯41.9488° 西経87.7405° / 41.9488; -87.7405
ライン	C&Mサブディビジョン
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
接続	CTAバス
工事
構造タイプ	オープンシェルター
駐車場	はい
アクセス可能	はい
その他の情報
運賃ゾーン	2
歴史
オープン	1873
再建された	2021～2025年
乗客
2018	357（平日平均） 5.3%
ランク	236人中132人
サービス
以前のサービス
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	伝説
位置
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イリノイ州シカゴの通勤鉄道駅

グレイランド駅は、イリノイ州シカゴのオールド・アーヴィング・パーク地区にあるメトラ通勤鉄道駅で、ミルウォーキー・ディストリクト・ノース線沿いにあります。ノース・キルボーン・アベニュー3729番地に位置し、路線の南端であるシカゴ・ユニオン駅から8.2マイル（13.2km）離れており、 ^{[2]ユニオン駅から}イリノイ州フォックス・レイクまでの通勤客が利用しています。メトラのゾーン制運賃システムでは、グレイランド駅はゾーン2に該当します。2018年現在、グレイランド駅はメトラのダウンタウン以外の236の駅の中で132番目に混雑しており、平日の平均乗車人数は357人です。^[1]

2024年2月15日現在、グレイランドには平日に40本の列車（上り19本、下り21本）、土曜日に全20本の列車（各方向10本）、日曜日と祝日に全18本の列車（各方向9本）が運行されています。

駅は、ユニオン・パシフィック鉄道の踏切／リモート・タワーA-5付近に位置するオープン・プラットフォーム・シェルターです。ミルウォーキー・アベニュー南側の線路西側沿いのキルバーン・アベニューに駐車場があり、ミルウォーキー・アベニュー北側の線路東側沿いのキルバーン・アベニューにも路上駐車場があります。

歴史

この駅は1873年に開業し、当時シカゴ郊外（1889年に併合）であったジョン・グレイの農場を分割して作られたグレイランドにサービスを提供しています。^[3]グレイは、すでに建設されていた駅の土地をシカゴ・ミルウォーキー・アンド・セントポール鉄道に譲渡し、駅の維持管理とサービスの提供を約束しました。これにより、グレイの区画の住民はシカゴへの交通が容易になりました。^[4]

駅は2021年から2025年にかけてプラットホームを延長し、駅へのアクセス性を向上させるため改築されました。ミルウォーキー・アベニュー上の隣接する高架も改築されました。工事は2021年10月に開始され、当初は2024年春の完成が予定されていました。^[5]^[6]^[7]しかし、遅延により完成は2025年8月に延期され、費用は4,000万ドルとなりました。^[8]^[9]^[10]

バス接続

CTA

56 ミルウォーキー
152 Addison (Addison Ave.とMilwaukee Ave.の1ブロック南)

参考文献

^ abc 「通勤鉄道システム駅の乗降客数：2018年秋季概要結果」（PDF）。メトラ。2019年4月。2019年5月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
^ 「Metra Railfan Tips - Milwaukee District/North Line」シカゴ交通局＆鉄道ファンウェブサイト。2010年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ チェンバレン・エヴェリット（1874年）『シカゴとその郊外』シカゴ：TAハンガーフォード社、p.445 。2013年8月29日閲覧– Googleブックス経由。
^ Michie, Thomas J. 編 (1901). American and English Railroad Cases, vol. 21. Charlottesville, Va: The Michie Company, Publishers. p. 252 . 2013年8月29日閲覧– Archive.org経由。grayland john gray.
^ Hernandez, Alex V. (2021年10月4日). 「メトラ、アーヴィングパークのグレイランド駅に3,610万ドル規模の改修工事を開始」. Block Club Chicago . 2023年12月12日閲覧。
^ Lester, David C. (2021年10月1日). 「メトラ、グレイランド駅の再建工事を開始、ミルウォーキー通りの橋を架ける」. Railway Track and Structures . 2023年12月12日閲覧。
^ 「メトラ、シカゴの鉄道橋の工事を開始」『Railway Track and Structures』、2022年9月6日。 2023年12月12日閲覧。
^ Soglin, Talia (2025年8月15日). 「メトラ、4年間の建設工事を経てグレイランド駅を再開」シカゴ・トリビューン. 2025年8月22日閲覧。
^ Kuznikov, Selena (2025年8月14日). 「メトラ、長年の工事を経てアーヴィング・パークのグレイランド駅を再開」シカゴ・サンタイムズ. 2025年8月22日閲覧。
^ DeVore, Molly (2025年8月15日). 「Grayland Metra Station Back Open After Years Of Construction」. Block Club Chicago . 2025年8月22日閲覧。

外部リンク

メトラ – 駅 – グレイランド駅
Googleマップストリートビューの駅

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[:0-1] 「通勤鉄道システム駅の乗降客数：2018年秋季概要結果」（PDF）。メトラ。2019年4月。2019年5月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。

[2] 「Metra Railfan Tips - Milwaukee District/North Line」シカゴ交通局＆鉄道ファンウェブサイト。2010年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[3] チェンバレン・エヴェリット（1874年）『シカゴとその郊外』シカゴ：TAハンガーフォード社、p.445 。2013年8月29日閲覧– Googleブックス経由。

[4] Michie, Thomas J. 編 (1901). American and English Railroad Cases, vol. 21. Charlottesville, Va: The Michie Company, Publishers. p. 252 . 2013年8月29日閲覧– Archive.org経由。grayland john gray.

[5] Hernandez, Alex V. (2021年10月4日). 「メトラ、アーヴィングパークのグレイランド駅に3,610万ドル規模の改修工事を開始」. Block Club Chicago . 2023年12月12日閲覧。

[6] Lester, David C. (2021年10月1日). 「メトラ、グレイランド駅の再建工事を開始、ミルウォーキー通りの橋を架ける」. Railway Track and Structures . 2023年12月12日閲覧。

[7] 「メトラ、シカゴの鉄道橋の工事を開始」『Railway Track and Structures』、2022年9月6日。 2023年12月12日閲覧。

[8] Soglin, Talia (2025年8月15日). 「メトラ、4年間の建設工事を経てグレイランド駅を再開」シカゴ・トリビューン. 2025年8月22日閲覧。

[9] Kuznikov, Selena (2025年8月14日). 「メトラ、長年の工事を経てアーヴィング・パークのグレイランド駅を再開」シカゴ・サンタイムズ. 2025年8月22日閲覧。

[10] DeVore, Molly (2025年8月15日). 「Grayland Metra Station Back Open After Years Of Construction」. Block Club Chicago . 2025年8月22日閲覧。