グレート ロックス ライン

グレートロックスラインの地図

グレート・ロックス・ラインは、イングランド、ダービーシャー州にある貨物鉄道路線で、チャペル・ミルトンのホープ・バレー線とピーク・デールおよびピーク・フォレストの石切り場と側線を結び、その後バクストンの町へと迂回します。路線名は、路線が通る グレート・ロックス・デールに由来しています。

この路線は1867年にマンチェスター・バクストン・マトロック・アンド・ミッドランド・ジャンクション鉄道の延長として開通し、ミッドランド鉄道の旅客列車が初めてロンドンからマンチェスターまで全線を接続できるようにした。^{[1] [2]}しかし、旧MBM&MJRの残りの部分は1968年6月に労働運輸大臣バーバラ・キャッスルによって閉鎖され、現在グレート・ロックス線として知られる北部区間は石材貨物列車専用となった。

この路線で最も注目すべき構造物は、シェフィールドとマンチェスターを結ぶ本線との分岐点のすぐ下にある、二股に分かれたチャペル・ミルトン高架橋です。この高架橋は、全長2,984ヤード（2,729メートル）のダブ・ホールズ・トンネル、そしてかつてのチャペル・アン・ル・フリス・セントラル駅とピーク・フォレスト駅も通過します。高架橋とトンネルは、ミッドランド鉄道の技師長ウィリアム・ヘンリー・バーロウによって設計されました。バーロウは、ほぼ同時期にセント・パンクラスの列車上屋を設計したことでも知られています。 ^[1]

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  上部のラインとMBM&MJRの残りの部分との関係を示す図
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  チャペル・ミルトンの高架橋を横切る線路
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  かつてのピークフォレスト駅（現在のピークデール集落に隣接）を通過する
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  ピークデールの石灰岩側線を走るクラス37貨物列車

参照

• バクストンの石灰産業

参考文献

1. ウィリアムズ、フレデリック・スミートン（1876年）『ミッドランド鉄道：その興隆と進歩』ロンドン：ストラハン社、pp.  414– 425。
2. 「チャペル・ミルトン高架橋、ロウリー・アンド・バクストン延伸区間、ミッドランド鉄道」『イラストレイテッド・ロンドン・ニュース』 1867年3月23日。 2020年5月2日閲覧。