グロルド | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | グロルド、  オスロ（ノルウェー） | ||||
| 座標 | 北緯59度56分59秒 東経10度53分15秒 / 北緯59.94972度 東経10.88750度 / 59.94972; 10.88750 | ||||
| 標高 | 127.0メートル（416.7フィート） | ||||
| 所有者 | ベインNOR | ||||
| 運営： | ヴィ | ||||
| ライン | 幹線 | ||||
| 距離 | 10.50 km (6.52 マイル) | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| トラック | 3 | ||||
| 工事 | |||||
| 駐車場 | 80台 | ||||
| 自転車施設 | はい | ||||
| 建築家 | ハインリヒ・エルンスト・シルマーとヴィルヘルム・フォン・ハンノ(1854) | ||||
| その他の情報 | |||||
| 運賃ゾーン | 1 | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1854年9月1日 （1854年9月1日） | ||||
| 再建された | 1865 | ||||
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グロルド駅（ノルウェー語：Grorud stasjon）は、ノルウェーのオスロ市グロルド区にある幹線鉄道の駅である。オスロ中央駅から10.50キロメートル（6.52マイル）に位置し、側線ホームと島線ホームを含む3線からなる。グロルド駅には、オスロ通勤鉄道のL1線が乗り入れている。
駅は1854年9月1日に開業し、ノルウェーで最初の9つの駅の一つです。 ハインリヒ・エルンスト・シルマーとヴィルヘルム・フォン・ハンノによって設計された元の建物は1862年に焼失しました。その後、スイスのシャレー様式の現在の駅舎が1865年に完成しました。
歴史
グルードは、ノルウェー初の鉄道である幹線鉄道のために建設された9つの最初の駅のうちの1つに選ばれました。[1]グルードが選ばれたのは、クリスチャニアとリレストレム駅のほぼ中間にあり、また、近隣に多くの大きな農場や製材所があったためです。[2]建設は1851年に始まりました。 [3] 1854年9月1日に開業し、ノルウェー最古の鉄道駅となりました。[4]駅名は、その地域の農場にちなんで名付けられました。[5]最初の駅舎は、ハインリッヒ・エルンスト・シルマーおよびヴィルヘルム・フォン・ハノによって、フログネル、クレフテン、ダール駅と同じ基本設計で設計されました。[6]
この駅は、当時完全に田園地帯であったグロルド地域に大きな影響を与えました。クリスチャニア東駅までの所要時間は40分で、首都への交通が容易になりました。この地域は徐々に人口の中心地として発展しました。[5]この鉄道線はグロルドダレンを物理的に2つの地域に分け、鉄道が敷設された後、グロルドとフルセットとして知られるようになりました。当初、グロルドとフルセットを結ぶ路線の唯一の踏切は、この駅にありました。 [2]
1862年の火災で駅舎は焼失しました。[2] 1865年に、無名の建築家によって設計された新しい駅舎に建て替えられました。[7]この駅舎は元の駅舎と同じ基礎の上に建てられ、多くの構造上の類似点があります。上階は駅長の住居として使われていました。近くには事務員と公園のための小さな家もありました。[2] 1867年までに、グロルドからクリスチャニアへの列車の乗客数は5,287人に達しました。その後、この地域は徐々に郊外および工業地帯として発展していきました。[3] 駅は1890年代に拡張され、[8] 1900年と1901年にはガス灯が設置されました。[9] 1901年5月1日に不完全な連動システムが設置されました。[4]その翌年、クリスチャニアとリレストレム間の路線は複線にアップグレードされ、1903年10月1日にグロルドを越えて開通しました。[10]グロルドは、最近のアップグレードにより、拡張を必要としないほど十分な大きさの沿線駅でした。[8]
20世紀初頭には、グロルドは学校や教会が建ち、より個性的な地域となった。[5]駅前の鉄道は1927年9月1日に電化され、[10]線路を横切る道路であるグロルドヴェイエンは1938年に低くされ、鉄道は道路上の橋の上に架けられた。[2]駅には1939年3月26日に完全な連動システムが導入された。[4]最も集中的な住宅建設は1940年代に始まった。[5]グロルド駅は1972年1月24日に中央交通管制が導入され、1991年6月2日から無人駅となった。[4]
設備
グロルド駅はオスロ中央駅から10.50キロメートル（6.52マイル）の距離にあり、海抜127メートル（417フィート）の標高に位置しています。[4]木造駅舎はスイスのシャレー様式で建てられており、同時代の鉄道駅舎には同様のデザインのものはありませんでした。駅舎は現在は使用されていませんが、文化遺産に登録されています。[11]
グロルドより先の路線は複線で電化されている。駅には2面3線のプラットホームがある。駅舎に最も近いのは1番線が利用できる全長187メートル（614フィート）の側ホームで、2番線と3番線は共通の全長215メートル（705フィート）の島式プラットホームとなっている。プラットホームの高さはそれぞれ43センチメートルと68センチメートル（17インチと27インチ）である。3番線はアルナブル貨物ターミナルに接続しており、そこから東行きの貨物列車がグロルドで幹線に出る。[12] 2つのプラットホームの間には駅の地下道がある。階段があり、誰でも通行できるわけではない。駅には券売機と80台分の駐車場がある。[13]
サービス
Vyはオスロ通勤鉄道のL1線でグロルドに停車する。L1線はリレストレム駅から幹線に沿ってグロルドを過ぎオスロ中央駅まで走り、その後ドラメン線に沿ってアスカー駅まで行き、スピッケスタッド線に乗り入れてスピッケスタッド駅で終点となる。グロルドには1時間に片道4本の列車が運行している。 [14] [15]所要時間はオスロ中央駅まで12分、リレストレムまで17分である。[16]
参考文献
- ^ ノルウェー幹線鉄道: 106
- ^ abcde ブラムネス: 22
- ^ ab ブラムネス: 19
- ^ abcde Bjerke & Holom: 54
- ^ abcd 「グロルド」。オスロ・ビレクシコン（ノルウェー語）。オスロ: Kunnskapsforlaget。 2000.p. 166.
- ^ ハートマン：106
- ^ ビャーケ＆ホロム：55
- ^ ab ノルウェー幹線鉄道: 122
- ^ ノルウェー幹線鉄道: 108
- ^ Bjerke & Holom: 52
- ^ ハートマン：109
- ^ 「ネットワークステートメント2014 付録3.6.1.1 駅概要」ノルウェー国鉄局2014年 3ページ2014年5月5日閲覧。
- ^ "Nyland".ノルウェー国鉄. 2016年5月3日閲覧。
- ^ "Togrutekart for Østlandet" (ノルウェー語).ノルウェー国鉄. 2012年12月3日. 2014年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月3日閲覧。
- ^ 「Stasjonsstrukturprosjektet: Askerog Drammenbanen」(PDF) (ノルウェー語)。ノルウェー国鉄局。 2012 年 3 月 1 日。6 ～ 8ページ 。
- ^ “L1 スパイクスタッド – アスカー – オスロ S – リレストレム”. NSB。 2016 年 4 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2016 年5 月 3 日に取得。
参考文献
- ビェルケ、トール。フィン、ホロム (2004)。 Banedata 2004 (ノルウェー語)。ハーマル / オスロ:ノルウェー鉄道博物館/ノルウェー鉄道クラブ。ISBN 82-90286-28-7。
- ブラムネス、グリ (1995)。Lokalhistorisk vandring på Grorud (ノルウェー語)。オスロ:古代ノルウェー記念碑保存協会。ISBN 82-90052-48-0。
- ハルトマン、エイビンド。マングセット、オイスタイン。ライゼッグ、オイヴィンド (1997)。 Neste stasjon (ノルウェー語)。ギルデンダル。ISBN 82-05-25294-7。
- ノルウェー幹線鉄道(1904 年)。 Norsk Hoved-Jernbane i femti aar (ノルウェー語)。
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