ガイ・イービー（1918年11月9日 - 2021年7月30日）は、アメリカの航空会社の機長であり、1975年11月26日、オハイオ州クリーブランドの航空管制官のミスにより、自身が操縦していた旅客機（アメリカン航空182便）が別の旅客機（TWA37便）と衝突するのを防いだ。[1]
若いころ
エビーは1918年11月9日、ペンシルベニア州エフラタに生まれた。[2]彼は1946年、アメリカ海軍（1938～1950年）での功績により航空勲章を受章した。 [3]第二次世界大戦末期の1945年、対日戦[4]に従軍した。彼はベルリン封鎖作戦にも従軍した。1950年にアメリカン航空に入社した。
1975年ミシガン州空中事故
| 事件 | |
|---|---|
| 日付 | 1975年11月26日 （1975年11月26日） |
| まとめ | ニアミス |
| サイト | アメリカ合衆国ミシガン州カールトン上空 |
| 総死亡者数 | 0 |
| 負傷者総数 | 24 |
| 生存者総数 | 319 |
| 最初の航空機 | |
 事件に関与したDC-10型機N124AA | |
| タイプ | マクドネル・ダグラス DC-10-10 |
| オペレーター | アメリカン航空 |
| IATA フライト番号 | AA182 |
| ICAOフライト番号 | AAL182 |
| コールサイン | アメリカン 182 ヘビー |
| 登録 | N124AA |
| フライトの出発地 | シカゴ・オヘア国際空港 |
| 行き先 | ニューアーク・リバティー国際空港 |
| 居住者 | 205 |
| 乗客 | 192 |
| クルー | 13 |
| 死亡者数 | 0 |
| 怪我 | 24 |
| 生存者 | 205 |
| 2機目の航空機 | |
 事件に関与したL-1011トライスターN11002。新しい塗装が施されている。 | |
| タイプ | ロッキード L-1011 トライスター |
| オペレーター | トランスワールド航空 |
| IATA フライト番号 | TW37 |
| ICAOフライト番号 | TWA37 |
| コールサイン | TWA 37 |
| 登録 | N11002 |
| フライトの出発地 | フィラデルフィア国際空港 |
| 行き先 | ロサンゼルス国際空港 |
| 居住者 | 114 |
| 乗客 | 103 |
| クルー | 11 |
| 死亡者数 | 0 |
| 生存者 | 114 |
アメリカン航空182便には乗客192名と乗務員13名、トランスワールド航空（TWA）37便には乗客103名と乗務員11名、合わせて319名の乗客と乗務員を乗せた2機は、ミシガン州カールトン市上空を飛行中、互いの距離はわずか100フィート（30メートル）だったと伝えられている 。エビーの乗った飛行機（アメリカン航空のDC-10で、当日は182便として飛行していた）は、カリフォルニア州サンフランシスコを出発し、イリノイ州シカゴからニュージャージー州ニューアークに向かっていた。もう一方の飛行機（TWAのロッキードL-1011トライスターで、当日は37便として飛行していた）は、ペンシルベニア州フィラデルフィアからカリフォルニア州ロサンゼルスに向かっていた。
エビーは、雲が濃く覆う中、機体の高度を35,000フィート（11,000メートル）まで素早く下げ、最終的に乗客と乗務員の命を救いました。アメリカン航空の機内では、客室乗務員10名全員と乗客14名が負傷し（事故は夕食の提供中に発生）、機体はデトロイトに緊急着陸を余儀なくされました。[5] [6]当時、エビーの飛行時間は既に22,000時間近くに達していました。もし衝突が回避されていなかったら、当時のアメリカ合衆国史上最悪の航空事故となっていたでしょう。[7]
この事件に関係したTWA機は、1992年7月30日にTWA843便として飛行中に火災により破壊された。[8]
晩年
エビーは1978年にアメリカン航空を退職した。エビーは1983年から住んでいたフロリダ州オーモンドビーチで2018年11月9日に100歳の誕生日を迎えた。 [9]アメリカン航空182便の乗客の一人、バート・ハーマン（当時は妻のエレイン、双子の娘ローラとレスリー、息子ラリーと一緒に飛行していた）は、エビーと事件について「Eby: Master of the Moment」という本を2018年に執筆、出版した。 [10]彼は2021年7月30日にオーモンドビーチで102歳で亡くなった。[11]
参考文献
- ^ 「高高度での感謝：ニアミスの乗客、41年ぶりにパイロットに感謝」News-Journalonline. 2017年2月10日. 2019年11月3日閲覧。
- ^ 「Proclamation」. Ormondbeach.org. 2018年12月4日. 2019年11月3日閲覧。
- ^ ホルト、トニー。「100人以上を救ったオーモンドのパイロット、100歳の誕生日を祝って生存者から英雄と称賛」デイトナビーチ・ニュース・ジャーナル・オンライン。 2020年1月25日閲覧。
- ^ “航空勲章を受章”. イブニング・ニュース (ペンシルベニア州ハリスバーグ). 1946年11月20日. 2019年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「管制官の警告不履行が空中衝突を招いた」イブニング・サン、1976年2月28日、1ページ。 2019年11月3日閲覧。
- ^ 「管制官の警告不履行が空中衝突を招いた」イブニング・サン、1976年2月28日、3ページ。 2019年11月3日閲覧。
- ^ 「The Longest Minute」. The Journal Herald . 1976年3月6日. p. 21. 2019年11月3日閲覧。
- ^ Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故 ロッキード L-1011 トライスター 1 N11002 ニューヨーク・ジョン・F・ケネディ国際空港、NY (JFK)」. aviation-safety.net .航空安全ネットワーク. 2020年12月30日閲覧。
- ^ 「オーモンドビーチの英雄パイロットが100歳に」オーモンドビーチ・オブザーバー、2018年11月12日。 2019年11月3日閲覧。
- ^ 「オークブルック在住の男性が空中衝突の体験談と著書を発表」シカゴ・トリビューン2018年8月6日 . 2019年11月3日閲覧。
- ^ 「ガイ・イービー」. ディグニティ・メモリアル. 2021年8月5日閲覧。
