ペンシルバニア鉄道クラスH8

コンソリデーション貨物機関車7688号
米国国家歴史登録財
ペンシルバニア鉄道博物館の PRR H10 #7688
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最寄りの都市	ペンシルベニア州ストラスバーグ
座標	北緯39度58分56秒、西経76度9分40秒 / 北緯39.98222度、西経76.16111度 / 39.98222; -76.16111
エリア	0.1エーカー（0.040ヘクタール）
建設された	1915
建築家	ペンシルバニア鉄道会社
MPS	ペンシルバニア鉄道車両TR
NRHP参照 番号	79002264 [ 1 ]
NRHPに追加されました	1979年12月17日

ペンシルバニア鉄道のH8、H9、H10 クラス蒸気機関車は2-8-0 の「コンソリデーション」型で、同鉄道が製造した最後の 3 つのクラスである。3 つのクラスはシリンダー直径、つまり牽引力のみが異なり、クラスが上がるごとにその寸法が 1 インチずつ増加した。最初の H8 は 1907 年に、最後の H10 は 1916 年に製造された。数年のうちに、重量貨物の割り当てでは 2-8-2 と 2-10-0 に置き換えられた。これらは鉄道の標準的な軽量貨物機関車となり、他のすべての H クラス 2-8-0 に取って代わり、1957 年に PRR 蒸気機関車の運行が終了するまで多数が運用された。多数の H8 機関車が H9 仕様に合わせて改造されました。

H10 クラスは主にPRR ラインズ ウェスト向けに製造され、大量の石炭を運ぶことができるように上部に傾斜した側面の石炭板を備えた典型的なラインズ ウェスト テンダーを特徴としていました。

このタイプの機関車の一部はPRRが所有するロングアイランド鉄道にリースされ、そのシステムにおける主な貨物輸送タイプとなった。

生存者

7688号機は、1915年にリマ機関車工場で製造されたH10型で、ペンシルバニア鉄道博物館に保存されています。^{[ 2 ]}この機関車は、博物館に所蔵されているH型機関車の初期の2両に加わります。7688号機は、1979年にコンソリデーション貨物機関車7688号機として国家歴史登録財 に登録されました。^{[ 3 ]}

参考文献

1. 「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2009年3月13日.
2. 「機関車名簿」（PDF）ペンシルバニア鉄道博物館2013年7月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
3. Susan M. ZacherとGeorge M. Hart（1978年3月）。「国家歴史登録財登録：ペンシルバニア州MPSコンソリデーション貨物機関車No.7688」。国立公文書記録管理局。 2025年12月23日閲覧。(ダウンロードが遅くなる場合があります。)

• バーキー、ボブ（2000年4月）。「PRR蒸気機関車の分類」。ザ・ブロード・ウェイ。2013年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月29日閲覧。
• { http://broadway.pennsyrr.com/Rail/Prr/Rosters/steam_class.html 2013年2月16日にarchive.todayにアーカイブされました}

さらに読む

• ドゥルーリー、ジョージ・H.（1993）、北米蒸気機関車ガイド、ウォキシャ、ウィスコンシン：カルムバッハ出版社、pp.  318– 328、ISBN 0-89024-206-2、LCCN  93041472