Hエンジンは、 2つの独立した水平対向エンジン（別々のクランクシャフト付き）で構成されるピストンエンジンで、ほとんどの場合、共通の出力軸に接続されています。「Hエンジン」という名前は、正面から見たときにエンジンブロックが文字「H」に似ていることに由来しています。この形態で最も成功した「H」エンジンは、ネイピア・ダガーとその派生型でした。この名前は、同じ基本レイアウトで90度回転したエンジンにも使用されました。最も有名なのはネイピア・セイバーシリーズです。「H」をテーマにしたバリエーションとしては、フェアリー・プリンス（H-16）とフェアリーP.24モナークがあり、2つのエンジンは別々の駆動装置を維持し、別々の同心シャフトを介して二重反転プロペラを駆動しました。成功したものの、プロトタイプの形態しか存在しませんでした
H型エンジンは比較的珍しいレイアウトで、主に1930年代から1940年代にかけて航空機エンジンに使用されていました。1966年のロータス43 F1マシンにはBRM製の16気筒H型エンジンが搭載され、1970年代にはパワーボートレースで8気筒H型エンジンが使用されました。
設計
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Hエンジンの利点は、ベースとなる水平対向エンジンと共通部品を共有できることと、エンジンバランスが良好で振動が少ないことです（これは他の多くのタイプの4気筒エンジンでは実現が困難です）。[1]
しかし、H型エンジンは比較的重く、重心も高い。これは、第2クランクシャフトがエンジン上部付近に配置されていることに加え、排気管の下部に十分なスペースを確保するためにエンジンを地面から十分に高く設置する必要があることにも起因する[要出典]。
U型エンジンレイアウトも同様のコンセプトを採用しており、2 つの直列エンジンを並べて配置します。
歴史
航空機エンジン
- ライカミング、米国
- ライカミング H-2470 H-24「ハイパーエンジン」（1930年代）2,300馬力（1,700kW）
- フェアリー・アビエーション、英国
- フェアリー・プリンス（H-16）（1939年） – 1,500馬力（1,100kW）
- フェアリー・モナーク（1939年） – H-24 2,240馬力（1,670kW）
- クレックナー・フンボルト・ドイツ DZ 720 – H-32、102.9 リットル ディーゼル
- D. Napier & Son、英国。
- プラット・アンド・ホイットニー、米国
- ロールスロイス イーグル(1944) – H-24、46.2 リットル、3,200 馬力 (2,400 kW)。
F1レースエンジン
ブリティッシュ・レーシング・モーターズ（BRM）のH-16フォーミュラ・ワン・エンジンは、ジム・クラークが駆るロータス43で1966年のアメリカグランプリで優勝を果たした。 [2]また、グラハム・ヒルとジャッキー・スチュワートが駆る1966年のBRM P83にも搭載されたが、結局は失敗に終わった。レーシングカー用エンジンとしては、高重心という欠点があり、4つのシリンダーヘッドそれぞれにギア駆動のツインオーバーヘッドカム、2つのギア連結クランクシャフト、そして機械式燃料噴射装置を備え、重量と複雑さを伴っていた。[3] [4]
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BRM H-16エンジン（64バルブバージョン）
オートバイエンジン
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1938年に初めて公開されたブラフ・スーペリア・ゴールデンドリームオートバイ。[5] 1,000ccのH-4設計で、1939年初頭に少数のユニットが生産されました。計画されていた開発は、第二次世界大戦とその後の緊縮財政によって中断されました
ウーラーは、ブラフ・スーペリア・ゴールデン・ドリームに類似した構成のオートバイの試作車を作り、 1948年と1951年にアールズコート展示センターで開催された英国国際モーターショーで展示した。これは1953年のショーで 水平対向4気筒エンジンの試作車に置き換えられた。
パワーボートレースエンジン
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レーシング船外機を専門とするドイツのケーニッヒ社[6]は、 1970年代に1000ccのH-8エンジンを数台製造しました。これは基本的に、VC500フラット4エンジン2台を上下に重ね、片方のエンジンの回転方向を逆にしたものでした。エンジンの各半分は水冷2ストロークで、回転ディスクバルブは2つの45/90度プーリーを介して歯付きベルトで駆動され、さらに2つの連結された膨張室排気口は2つのシングルチョークキャブレターから供給されていました。各エンジンの両端のシリンダーは同時に点火するため、各ペアには連結された排気口が設けられていました
「H」という名前の他のエンジン
スバルは、水平対向4気筒エンジンと水平対向6気筒エンジンをそれぞれ「H4」と「H6」として販売しています。ここでの「H」は「水平対向」を意味し、水平対向エンジンの別名です。これらのエンジンは、上から見た図式では「H」または「H」が繋がったように見えるとも言えます。
サーブHエンジンは、1981年から2009年まで製造された直列4気筒エンジンです。「H」の文字は「高圧縮」を表します。
参考文献
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- ^ ウィロビー、ヴィック（1989年）『クラシック・モーターサイクル』アイビー・リーフ、ISBN 0-86363-005-7。
- ^ 「BRMエンジン H16」Members.madasafish.com 。2010年9月12日閲覧
- ^ テイラー、ロジャー. 「ロータス43＆BRM83」.モデルカーズ(1967年7月): 327. 2016年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ テイラー、ロジャー. 「Lotus 43 & BRM 83」.モデルカーズ(1967年7月): 328. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ウィルソン、ヒューゴ (1995). 「Brough Superior Dream」 .オートバイ百科事典. ロンドン: ドーリング・キンダースリー. pp. 34–35. ISBN 0-7513-0206-6。
- ^ 「クインシー対ケーニグ」www.quincylooperracing.us 2019年11月16日閲覧
