横須賀 H7Y
| H7Y | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 飛行艇 |
| メーカー | 横須賀 |
| プライマリユーザー | 大日本帝国海軍航空隊（IJNAS） |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1939 |
横須賀H7Y（連合国側の報告名：ティリー）（正式名称：横須賀実験九将十二飛行艇）は、第二次世界大戦中の 大日本帝国海軍の試作飛行艇である。
発達
1937年、大日本帝国海軍は、12-Ciの技術課題として、前部三発または四発の飛行艇を建造することを決定しました。最大飛行距離は、爆弾搭載量1,600kgで9,250kmでした。このような長距離飛行は、真珠湾に展開するアメリカ海軍の艦艇に対し、海上での中間給油なしに魚雷攻撃を行うという艦隊の意図に基づいていました。この航空機の開発は、横須賀の第一艦隊工廠の設計チームに委ねられ、岡村淳が率いていました。
この計画は厳重に機密扱いされ、開発者以外は誰もその存在を知らなかった。しかし、H7Yはドイツから購入したユンカース社製Jumo 205C星型エンジンを搭載した4発機であったことは知られている。さらに、日本の設計者たちはドイツの航空機ドルニエDo 26の開発を研究していた。[ 1 ]
最初の、そして唯一の試作機は1939年に製作されました。高翼と4基のエンジンを備えた飛行艇でした。設計者は機体の空力特性を非常に重視し、胴体、翼、エンジンボンネットの突出部を最小限に抑えました。航続距離を延ばすために、防御兵器を供与する必要がありました。H7Yは、ミクロネシアからハワイ上空を偵察する任務を遂行することを目的としていました。[ 2 ]
飛行試験において、可能な限り軽量化されたH7Yは満足のいく結果を示しませんでした。胴体の密閉性が不十分で、離陸時に翼が揺れると危険が大きすぎました。エンジン出力不足のため、水上からの離陸は困難でした。設計者がグライダーの構造を強化しようとしたため、質量が増加し、給油なしではハワイ諸島に到達できなくなりました。真珠湾攻撃の際、潜水艦からの海上給油が可能になったことで、川西H8K飛行艇が設計可能になりました。この飛行艇は大量の爆弾を搭載でき、防御力も高くなっています。こうして、1940年に横須賀H7Y計画は中止されました。[ 3 ]
横須賀 H7Y プロジェクトは極秘であったが、TAI はこれに「Tillie」というコードネームを与えた。
仕様
1910年から1941年までの日本の航空機のデータ[ 4 ]
一般的な特徴
- 乗員: 4人
- 最大離陸重量: 18,000 kg (39,683 lb)
- 動力源:ユンカース ユモ 205C [注 1 ] 6気筒水冷対向ピストンディーゼルエンジン×4基、各380kW (510馬力)/2,100rpm
パフォーマンス
- 航続距離:最小9,254 km (5,750 mi, 4,997 nmi)
武装
- 銃： 7.7 mm（0.303インチ）機関銃2挺または3挺
- 爆弾： 1,600kg（3,500ポンド）の爆弾または魚雷2発
注記
参考文献
- ^『日本の航空機事典 1900-1945 第2巻 愛知・釘所航空機』（出版社共同出版、日本、1966年）
- ^ロビンソン、1979年。図解航空百科事典、第20巻。ニューヨーク、マーシャル・キャベンディッシュ。
- ^ 「ヒロ H7Y1 12-Shi (Tillie) 情報」 .
- ^ a bロバート・マイクシュ、アベ・ショルゾー（1990年）『日本の航空機 1910–1941』ロンドン：パトナム社、pp. 281– 282. ISBN 0-85177-840-2。
