| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
|
| 所有者 |
|
| オペレーター |
|
| 船籍港 | |
| ルート | 1907–39:バイロンベイ– シドニー |
| ビルダー | キングホーンのスコット、キングホーン |
| ヤード番号 | 137 |
| 発売 | 1907年11月5日 |
| 完了 | 1907年11月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1950年6月19日、機雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 沿岸旅客・貨物船 |
| 長さ | 240.3フィート（73.2メートル） |
| ビーム | 33.9フィート（10.3メートル） |
| 深さ | 19.9フィート（6.1メートル） |
| 設置電力 | 216 NHP |
| 推進 | 三段膨張式蒸気機関 |
| 容量 |
|
HMASオララは、1907年にスコットランドで建造され、 1950年に中国で機雷により沈没した沿岸旅客・貨物蒸気船です。本艦は、ニューサウスウェールズ州のノースコースト蒸気航行会社（NCSNC）の艦隊でその生涯の大半を過ごしました。第二次世界大戦中は、オーストラリア海軍の掃海艇および補給艦として活躍しました。
これはオララ号と名付けられたNCSNCの2隻目の船でした。最初の船は木造船の貨物蒸気船で、1898年に建造され、1899年に難破しました。[1] [2]
歴史
キングホーンのスコットはフォース湾のキングホーンでオララ号を建造し、1907年11月5日に進水させた。[3]一等船15名と二等船50名を収容可能で、定期航路はバイロンベイとシドニーの間であった。[1]
1934年にコールサインVJVD [4]がオララのコード文字HLTM [5]に取って代わりました。
オララは1939年9月に徴用され、10月9日にオーストラリア海軍（RAN）にJ130のペナント番号を付与された補助掃海艇として就役した。第20掃海隊に所属し、補給艦としても活躍した。
1946年、オララ号は船主の手に返還され、シドニーで係留されました。1947年に中国人のバイヤーに売却され、上海へ運ばれ[1] 、パールリバー号と改名され、広州で登録されました。1949年にはホンシャン号と改名され、1950年にはサントス号と改名され、パナマシティで登録されました[3]。
1950年6月19日、サントス号は上海から青島へ向かう途中、呉淞近くの揚子江で機雷に接触して沈没し、多くの命が失われた。[6]
参考文献
- ^ abc Hoskin, John E. 「North Coast Steam Navigation Company」. Australian Shipping Lines . 2012年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月8日閲覧。
- ^ 「ノースコースト・カンパニーの新蒸気船」『シドニー・モーニング・ヘラルド』1907年10月7日、p.8 。 2012年2月8日閲覧。
- ^ ab "Orara".スコットランド建造船. カレドニアン海洋研究トラスト. 2021年1月25日閲覧。
- ^ 「Steamers and Motorships」. Lloyd's Register (PDF) . 第2巻. ロンドン: Lloyd's Register . 1945年. 2021年1月25日閲覧。
- ^ 「蒸気船とモーター船」ロイド・レジスター(PDF)第1巻 ロンドン:ロイド・レジスター1930年2021年1月25日閲覧。
- ^ 「2隻の船が沈没したと報告」『ザ・モーニング・ブレティン』 1950年6月21日、4ページ。 2012年2月8日閲覧。
