 1933年、タスマニア州ポート・デイビー沖のジーランディア （ヘンリー・オールポート撮影） | |
| 歴史 | |
|---|---|
 オーストラリア | |
| 名前 | ジーランディア |
| 同名の人物 | ニュージーランド |
| 所有者 | ハダート・パーカー |
| 船籍港 | メルボルン |
| ビルダー | ジョン・ブラウン・アンド・カンパニー、クライドバンク |
| ヤード番号 | 392 |
| 発売 | 1909年11月20日 |
| 完了 | 1910年5月 |
| 稼働中 | 1910 |
| 故障中 | 1942 |
| 識別 | |
| ニックネーム | 「Z」または「Zed」 |
| 運命 |
|
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 410.3フィート（125.1メートル） |
| ビーム | 54.7フィート（16.7メートル） |
| 下書き | 24フィート2インチ（7.4メートル） |
| 深さ | 23.4フィート（7.1メートル） |
| 設置電力 | 1,157 NHP |
| 推進 |
|
| スピード | 15ノット（時速28キロメートル） |
| 軍 | 800人の兵士と1,800トンの物資（典型的な兵員輸送船として） |
| クルー | 144 |
SSジーランディア（通称「Z」（または「ゼッド」））は、オーストラリアの貨客蒸気船でした。第一次世界大戦と第二次世界大戦の両方で兵員輸送船として活躍しました。ジーランディアはオーストラリア第8師団を輸送しました。ジーランディアの乗組員は、1941年に乗組員全員と共に沈没したHMAS シドニーを最後に目撃した連合軍兵士でした。ジーランディアは1942年2月19日のダーウィン空襲で沈没しました。
建物
スコットランド、クライドバンクのジョン・ブラウン・アンド・カンパニーは、メルボルンのハダート・パーカー・アンド・カンパニー向けにジーランディアを建造し、1909年11月20日に進水、1910年5月に完成させた。ジーランディアには、総火格子面積433平方フィート（40平方メートル）の波形炉が21基設置され、7基の片側ボイラー（総加熱面積17,775平方フィート（1,651平方メートル） ）を加熱していた。これらのボイラーは、2基の4気筒四重膨張エンジン（それぞれがツインスクリューを1基ずつ駆動）に215 lb f /in 2の蒸気を供給した。[1]
初期の民間人としての奉仕
1910年から1913年にかけて、この船はニュージーランドのユニオン蒸気船会社によってチャーターされ、主にタスマン海横断航路で使用されましたが、フリーマントルやバンクーバーといった遠方の港への航海も行いました。その後、ハダート・パーカーはメルボルン・フリーマントル航路でジーランディア号を使用しました。
第一次世界大戦
1918年5月、ジーランディアは連合国軍の兵員輸送船として徴用されました。アメリカ東海岸からフランスへのアメリカ海外派遣軍の輸送に使用された船舶の一つでした。休戦後、ジーランディアはリバプール-シドニー航路で兵員輸送に従事しました。1919年、ジーランディアはハダート・パーカー社との契約に基づき、商業輸送を再開しました。
第二次世界大戦
1940年6月29日、ジーランディアは第8師団第2/21大隊（後にガル部隊として知られる）の一部をシドニーで乗船させ、他の部隊と共にダーウィンへ向かった。
ジーランディアは、1941年4月19日にシドニーを出発し、第8師団の別の部隊であるラーク部隊（別名第2/22大隊）をラバウルへ輸送した。その航海の後、ジーランディアはニューカレドニアのヌーメアに行き、自由フランス軍をシドニーへ輸送した。
1941年半ば、ジーランディアは第8師団の主力、物資、装備をシンガポールに移し、1942年2月に第8師団の主力は日本軍に降伏した。
1941年11月、ジーランディアはシンガポールへ向かう途中、オーストラリアのいくつかの港を訪問した。11月2日にメルボルンを出港した。[2]乗組員による労働争議のため、ジーランディアとシドニーはフリーマントルからの出港が遅れ、シドニーはジーランディアをスンダ海峡まで護衛した。ジーランディアの乗組員は、シドニーを目撃した最後の連合軍人として知られている。シドニーはドイツの補助巡洋艦 コルモランによって沈没し、コルモランを阻止しようとした際に乗組員全員が死亡した。
ジーランディアは、第8師団の分遣隊であるスパロウ部隊もティモールへ派遣し、1941年12月10日の朝、957名の兵士を率いてダーウィンを出発した。ウェ ストラリア艦隊は、さらに445名の兵士を率いて12月12日にクーパンに到着した。12月20日、この船は207名の女性と357名の子供を乗せてダーウィンを出発し、ダーウィンから南オーストラリアへ民間人を避難させる数隻の船の先頭に立った。[3]
シドニーでは、攻撃を受けた際に石油タンクを保護するための資材が積み込まれた。1月23日、シドニーを出港し、対戦車 中隊とその装備を輸送してダーウィンへ向かい、2月6日にダーウィンに到着した。
沈没
1942年2月19日の空襲で、ジーランディア号の近くに多数の爆弾が落下し、そのうち1発がハッチから落下して船倉内で爆発し、深刻な火災を引き起こしました。日本軍機もジーランディア号を砲撃し、機関銃掃射も行いました。ある船倉の弾薬庫で弾薬が爆発し始め、さらに別の爆弾によって消火ポンプが機能停止しました。退艦命令が出されました。
ジーランディア号は沈没し、マストだけが水面上に残った。乗組員2名が攻撃で負傷し死亡したが、142名が生き残った。
この船は1960年のフジタ引き揚げ作業で引き揚げられました。ジーランディアの残骸はダーウィン港の12°29.00′S 130°51.05′E / 12.48333°S 130.85083°E / -12.48333; 130.85083、水深19メートル（62フィート）に沈んでおり、[4] [5]レクリエーション用のダイビングスポットとなっています。
参考文献
- ^ ロイド船級協会『蒸気船とモーター船』（PDF）ロンドン：ロイド船級協会、1933年。 2014年8月30日閲覧。
- ^ マシューズ、トニー（2021年1月6日）『静かな勇気：第二次世界大戦の忘れられた英雄たち』サイモン＆シュスター社、ISBN 978-1-922387-68-4。
- ^ Gill, G. Hermon (1957). Royal Australian Navy 1939–1942. Australia in the War of 1939–1945. Series 2 – Navy. Vol. 1. Canberra: Australian War Memorial. pp. 487, 588. 2009年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月10日閲覧。
- ^ 「第二次世界大戦の難破船」オーストラリア、ノーザンテリトリー州政府。2009年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月10日閲覧。
- ^ 「第二次世界大戦の難破船」ダーウィン・ダイブ・センター。2008年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月10日閲覧。
出典
- ラクソン、ウィリアム・A (2008).ハダート・パーカー：オーストラリア海運の名門会社、1876-1961 . コールフィールド・サウス：オーストラリア海事協会.
- アレックス・マーカス（1986年）「DEMS？ DEMSって何？」：第二次世界大戦中、防御装備を備えた商船に乗船したオーストラリア海軍の兵士たちの物語。ブリスベン：ブーラロン。
- マッカーシー、ソフィー（1992年）『第二次世界大戦の難破船とダーウィンへの日本軍の最初の空襲、1942年2月19日』ダーウィン：ノーザンテリトリー芸術科学博物館。
- スミス、ニール・C (2006). 『赤いダスターと共に』 ヴィクトリア州ガーデンベール: 『Mostly Unsung Military History Research and Publications』
- マウントエヴァンス、エドワード・エヴァンス（1951年）『商船隊の戦争任務：ハダート・パーカー社の従業員と船舶の参加記録』メルボルン：ハダート・パーカー社。
外部リンク
- 「公式ログブック」オーストラリア国立公文書館所蔵。
- 「SS ジーランディア」. merger-navy-ships.com. 2010年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ピーター・ダン（2006年5月30日）「1942年2月19日、ダーウィン港で日本軍の空襲により沈没した『ジーランディア』号」ozatwar.com 。 2016年7月21日閲覧。
