HMCSガリアーノ

HMCSガリアーノ
歴史
カナダ
名前ガリアーノ
ビルダーダブリン造船所、ダブリン
発売1913年10月18日
完了1913年12月
取得した1914年、CGSガリアーノとして
委託1917年12月15日、HMCSガリアーノとして
打撃を受けた1918
運命1918年10月30日設立
一般的な特徴
クラスとタイプ巡視船
トン数393  GRT
長さ162フィート3インチ（49.5メートル）
ビーム27フィート0インチ（8.2メートル）
下書き13フィート0インチ（4.0メートル）
推進三段膨張式蒸気機関、1,350 ihp (1,010 kW)、1軸
スピード14.5ノット（26.9 km/h）
補体33

HMCSガリアーノは、第一次世界大戦中の1917年にカナダ海軍に就役したカナダ政府の漁業監視艦である。カナダ西海岸での哨戒・評価任務に使用されたガリアーノは、1918年10月に嵐の中で乗組員39名と民間人1名を乗せて消息を絶った。[1]ガリアーノは第一次世界大戦中に失われた カナダ唯一の軍艦となった。

説明

ガリアーノは、垂線間の全長162フィート3インチ（49.5メートル）、全幅27フィート0インチ（8.2メートル）、喫水13フィート0インチ（4.0メートル）であった。総トン数（GRT）は393トンであった。 [2] [3]動力源は、 1軸駆動の蒸気駆動式三段膨張エンジン1基で、1,350馬力（1,007kW）の出力を発生した。これにより、最高速度は14.5ノット（26.9km/h）であった。[4]カナダ海軍では、乗組員数は33名であった。 [2]

建設とキャリア

この船は1913年にアイルランドのダブリンにあるダブリン造船所で建造された。ガリアーノは鋼鉄製の単軸船で、1913年10月18日に進水し、1913年12月に完成した。[3] [5] CGSマラスピナの姉妹船であるこの船は、1914年にカナダ政府によって購入され、カナダ西海岸で漁業監視船として運用された。[4]

ガリアーノは1914年2月21日にブリティッシュコロンビア州エスクワイモルトに到着し、漁業保護局での任務を開始した。巡視船としてカナダ政府艦艇（CGS）の頭文字が付けられた。第一次世界大戦勃発後、ガリアーノと姉妹艦のマラスピナは太平洋沿岸で海軍と民間の任務を交互に遂行し、政府艦隊の一部として保持された。[2]これにはエスクワイモルトでの検査任務も含まれていた。[6] ガリアーノは1917年12月15日にカナダ海軍に就役し、 「陛下のカナダ艦艇（HMCS）」の頭文字が与えられた。カナダ海軍予備役のR.M.ポープ中尉が艦長に任命された。[2]

損失

1918年10月下旬、ガリアーノ号はクイーンシャーロット諸島から帰還したばかりで、修理が必要だったため、バンクーバー島北西端のケープ・スコット沖にあるトライアングル島[a]の灯台へ物資を輸送して派遣された。そこでガリアーノ号が沈没した際に、船上にいた唯一の民間人を救助した。[7]天気予報によると、北から激しい嵐が来る前に、ガリアーノ号がトライアングル島に到着して帰還する時間は限られていた。 [1] [b] 1918年スペイン風邪の大流行がエスクワイモルトの基地にまで及んでいたため、少なくとも8名の乗組員が病気のため航海に参加できなかった。ガリアーノ号は1918年10月29日午後5時にトライアングル島からクイーンシャーロット諸島に向けて出航した。翌朝午前3時、ガリアーノ号が唯一の遭難信号を発信した。「船倉は水で満ちている…お願いだから助けを送って」当時、同船はセント・ジェームズ岬の灯台から153キロ（95マイル）の地点で灯火が視認できる範囲内にいたと推定され、その地点は補給のために乗船した同じ無線局の通信士によって受信された。その後同船の消息は途絶え、乗組員全員が死亡するとともに沈没した。同船が遭難信号を受信した当時、クイーン・シャーロット湾の同船の位置では荒波が漂っていた。生存者の捜索がすぐに開始されたが、成果はなかった。ガリアーノ号が行方不明になったのは、同じく荒天の中、アラスカ州スカグウェイ近郊のヴァンダービルト礁でSS プリンセス・ソフィア号が座礁した数日後のことである。 [8]生存者がいなかった海軍の公式調査では、嵐が沈没の唯一の原因であるという結論に達したが、ガリアーノの一等航海士[c]や姉妹船のマラスピナの船長を含む一部の人々はこの説明に疑問を呈した。[1] [7]ガリアーノを2度座礁させたことで叱責されたことが原因で、過度に用心深い船長という評判を得ていたポープは[d]接近する嵐でガリアーノが座礁する危険があるため島に錨泊することを恐れ、より適した停泊地である池田まで危険な帰路をたどったのではないかと示唆する者もいる。[1]

遺産

ブリティッシュコロンビア州バンクーバー島のロスベイ墓地にある海軍記念碑には、海上で亡くなった39名の士官と下士官の名が刻まれています。そのうち36名は、1918年10月30日に沈没したHMCSガリアーノの乗組員でした。 [9]

ガリアーノとその乗組員に敬意を表し、カナダ軍艦隊学校エスキモルト（CFFS(E)）は、そのダメージコントロール訓練施設をこの沈没艦にちなんで名付けました。ブリティッシュコロンビア州コルウッドにあるガリアーノ艦隊学校には、多層の洪水・火災シミュレーターが設置されており、複雑な淡水浸水システムとプロパンガス火災システムを備えています。これらのシミュレーターは、カナダ海軍艦艇の実物大模型として設計されており、制御された緊急時環境を提供することで、水兵は配管破裂、浸水区画、機関室火災、航空機墜落、電気系統の緊急事態への対応訓練を受けることができます。[10]

注記

  1. ^ 当初は姉妹船のマラスピナが航海する予定だったが、桟橋との衝突で損傷したため、代わりにガリアーノが派遣された。
  2. ^ 一部の情報源によると、これは数日前の夜にSS プリンセス・ソフィア号を沈没させたのと同じ嵐だったという。
  3. ^ 副操縦士はスペイン風邪に罹患したためエスキモルトに残された乗組員の一人であった。
  4. ^ これらの事件の1つは、彼が指揮官の職を解かれそうになり、最終的に2年間の勤続年数を失うことに繋がった。

引用

  1. ^ abcd Mayne, Richard O. (2010). 「「神様のために助けを」HMCSガリアーノ、太平洋航行と西海岸予備役艦隊での生活、1913-1918年」.カナダ軍事史. 19 (1) . 2024年5月4日閲覧。
  2. ^ abcd Macpherson & Barrie 2002、p. 20。
  3. ^ ab ミラマー船舶索引。
  4. ^ Maginley & Collin 2001、90ページより。
  5. ^ 「進水と試験航海」『海洋技術者と造船技師』第36巻、1913年11月、140ページ。
  6. ^ ジョンストン他 2010年、315頁。
  7. ^ ab Rogers, Fred (1992). More Shipwrecks of British Columbia. Douglas & McIntyre . p. 119. 2024年5月4日閲覧。
  8. ^ ジェームズ2011、64ページ。
  9. ^ Hucker, Jacqueline (2015年3月4日). 「第一次世界大戦と第二次世界大戦の記念碑」.カナダ百科事典. Historica Canada . 2011年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月15日閲覧。
  10. ^ 「海軍のダメージコントロール訓練」（プレスリリース）。カナダ軍。1999年1月28日。 2017年9月23日閲覧。

出典

  • ジェームズ、リック（2011年）『西海岸の難破船とその他の海事物語』レインコースト・クロニクルズ第21巻、バンクーバー：ハーバー・パブリッシング、ISBN 978-1-55017-545-5。
  • ジョンストン、ウィリアム、ローリング、ウィリアム・GP、ギンブレット、リチャード・H、マクファーレン、ジョン（2010年）『シーバウンド・コースト：カナダ王立海軍公式史 1867-1939』第1巻、トロント：ダンダーン・プレス、ISBN 978-1-55488-908-2。
  • マクファーソン, ケン & バリー, ロン (2002). 『カナダ海軍の艦艇 1910–2002』（第3版）. セントキャサリンズ, オンタリオ州: ヴァンウェル出版. ISBN 1-55125-072-1。
  • マギンリー、チャールズ・D. & コリン、バーナード (2001). 『カナダ海上サービスの船舶』 セントキャサリンズ、オンタリオ州: ヴァンウェル・パブリッシング・リミテッド. ISBN 1-55125-070-5。
  • 「ガリアーノ（1136047）」ミラマー船舶索引。2017年2月19日閲覧。
  • カナダで唯一失われた軍艦
  • HMCSガリアーノ
  • 改造された民間船舶
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