 HMCSストーンタウン
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| 歴史 | |
|---|---|
 カナダ | |
| 名前 | ストーンタウン |
| 同名の人物 | オンタリオ州セントメアリーズ |
| オペレーター | カナダ海軍 |
| 注文済み | 1943年2月1日 |
| ビルダー | カナディアン・ビッカース社 モントリオール |
| 敷設された | 1943年11月17日 |
| 発売 | 1944年3月28日 |
| 委託 | 1944年7月21日 |
| 廃止 | 1945年11月13日 |
| 識別 | ペナント番号：K 531 |
| 栄誉と 賞 | アトランティック 1944–45 [1] |
| 運命 | 1950年に気象船に改造 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | リバー級フリゲート |
| 変位 |
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| 長さ | |
| ビーム | 36.5フィート（11.13メートル） |
| 下書き | 9フィート（2.74メートル）; 13フィート（3.96メートル）（深荷重） |
| 推進 | アドミラルティ3ドラムボイラー2基、2軸、往復垂直三重膨張、5,500 ihp (4,100 kW) |
| スピード |
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| 範囲 | 646ロングトン（656t、724ショートトン）の燃料油、15ノット（27.8km/h）で7,500海里（13,890km） |
| 補体 | 157 |
| 武装 |
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HMCSストーン・タウンは、第二次世界大戦中、カナダ海軍で運用されたリバー級フリゲート艦です。大西洋の戦いでは主に船団護衛を務めました。オンタリオ州セントメアリーズにちなんで命名されましたが、既にイギリス連邦海軍に同名の艦が存在していたため、その町を象徴する愛称としてストーン・タウンが選ばれました。[2] [3]戦後、ストーン・タウンはカナダ 運輸省の気象観測船として再利用されました。
ストーン・タウンは、1943年から1944年にかけてのリバー級建造計画の一環として、1943年2月1日に発注された。[2] [3] 1943年11月17日にケベック州モントリオールのカナディアン・ヴィッカース社で起工し、1944年3月28日に進水した。 [3] 1944年7月21日にモントリオールでカナダ海軍に就役した。[2]
背景
リバー級フリゲートは、サウスバンク・オン・ティーズのスミス・ドック社のウィリアム・リードによって設計されました。当初は「双軸コルベット」と呼ばれ、フラワー級コルベットを含む当時イギリス海軍で運用されていた船団護衛艦級の改良を目的としていました。最初の発注は1940年にイギリス海軍によって行われ、艦名はイギリスの河川にちなんで命名されました。カナダでは、名称はそのまま残されましたが、町や都市にちなんで命名されました。[4] 「フリゲート」という名称は、カナダ海軍のパーシー・ネレス中将によって提案され、同年後半に採用されました。 [5]
コルベットの設計に対する改良点には、居住性が大幅に向上したことが挙げられます。双発エンジンでは速度はわずか3ノットしか上がらなかったものの、航続距離はコルベットのほぼ2倍となる12ノットで7,200海里 (13,300 km) に延びました。[5]設計に反映されたその他の教訓の中には、Uボートに対抗するために、より良く設計された武装パッケージがあり、前方に4インチ連装砲、後方に12ポンド砲を装備していました。[4] 15隻のカナダ製フリゲート艦は、当初前方に4インチ砲1門を装備していましたが、 HMCS Valleyfieldを除いて、最終的に全艦が連装砲にアップグレードされました。[5]水中の標的用に、リバー級フリゲート艦には、後部にヘッジホッグ対潜迫撃砲と爆雷レール、側面に4基の投擲装置が装備されていました。[4]
リバー級フリゲートは、カナダ海軍で初めて、変則的なASDICに加え、147Bソード水平ファンエコーソナー送信機を搭載した艦艇でした。これにより、目標に命中しない限り、射撃中でも目標との接触を維持することができました。改良されたレーダーと方向探知装置により、カナダ海軍の敵潜水艦の探知・追尾能力は、以前の艦艇よりも向上しました。[4]
カナダは1941年10月に当初33隻のフリゲート艦の建造を発注した。[4] [5]この設計は五大湖の造船所には大きすぎたため、カナダで建造されたフリゲート艦はすべて西海岸沿いやセントローレンス川沿いの造船所で建造された。[5]カナダは合計で60隻のフリゲート艦の建造を発注し、そのうち10隻はイギリス海軍向けで、そのうち2隻はアメリカ海軍に移管された。[4]
戦争奉仕
1944年9月より、ストーン・タウンはバミューダで訓練を行いました。帰還後、大西洋横断船団護衛として中央洋護衛部隊C-8に配属されました。ストーン・タウンは上級士官艦に任命され、1945年5月まで同部隊と共に大西洋を横断し、同月カナダに帰還しました。[2]
1945年7月22日、ストーンタウンは南太平洋での運用に備えて、ルーネンバーグで熱帯化改修工事を開始した。[2]これは、水冷・冷蔵機能の導入と迷彩パターンの変更を意味した。[6]しかし、8月24日に日本の降伏により工事は中止された。ストーンタウンは1945年11月13日にルーネンバーグで撤去工事を完了し、シェルバーンで廃棄のため係留された。[2]
戦後の奉仕
1950年、カナダは北太平洋で気象観測船P（パパ）の運用責任を負った。その結果、カナダ政府はストーン・タウンと姉妹船のHMCS セント・キャサリンズを再購入し、気象観測船への改造のためケベック州ソレルに送った。[7] [8]船体は黒、上部構造は白、煙突は淡黄褐色、上部は黒に塗り替えられ、それぞれCGSセント・キャサリンズ、CGSストーン・タウンとして気象観測船Pの配置に就いた。[7]その配置に就くと、太平洋上の長距離プロペラ飛行に位置情報を提供し、気象予報と上空の風の測定を行うことになった。[9] 1962年、新設のカナダ沿岸警備隊に移管され、その色に塗り替えられた。1967年にCGSクアドラに交代するまでこの役職に就いた。1968年、漁船に改造するためと称して売却された。[2]彼女の船鐘はオンタリオ州セントメアリーズに寄贈され、現在はセントメアリーズ博物館に展示されている。[3]
参考文献
- 注記
- ^ 「Battle Honours」.イギリス海軍. 2014年4月21日閲覧。
- ^ abcdefg マクファーソン, ケン; バージェス, ジョン (1981). 『カナダ海軍の艦艇 1910–1981：カナダ軍艦の完全な写真史』トロント: コリンズ. ISBN 0-00216-856-1。
- ^ abcd "HMCS ストーン・タウン (K 531)". uboat.net . 2014年4月21日閲覧。
- ^ abcdef 「ファクトシートNo.21 – カナダのリバー級フリゲート艦」。2023年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月21日閲覧。
- ^ abcde ケン・マクファーソン (1989)。カナダ海軍のフリゲート艦 1943 ～ 1974 年。ニューヨーク州ルイストン: Vanwell Publishing。 pp.6-7、15.ISBN 0920277225。
- ^ Paterson, TW (2011年4月15日). 「Gallant HMCS Prince Rupert served on the 'Newfie-Derry' run」. Cowichan Valley Citizen . 2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月21日閲覧。
- ^ ab Appleton, Thomas A. (2013年6月24日). 「アーカイブ – USQUE AD MARE カナダ沿岸警備隊と海上サービスの歴史」.カナダ沿岸警備隊. 2014年4月21日閲覧。
- ^ マクファーソンは、ストーンタウンの改築はハリファックスで行われたと述べています。
- ^ Proc, Jerry (2013年8月5日). 「無線研究論文 – カナダ気象船」.カナダ海軍無線通信・信号情報局. 2014年4月21日閲覧。
- 参考文献
- マクファーソン、ケン、バージェス、ジョン著『カナダ海軍の艦艇 1910–1981：カナダ軍艦の完全図解史』コリンズ社、トロント、1981年。ISBN 0-00216-856-1
