1823年に進水したHMSライトニングは、外輪船であり、イギリス海軍における最初の蒸気動力船の一つであった。当初は定期船として運用されたが、後に海洋 調査船に改造された。[1]
1835年、ライトニング号はエドワード・ベルチャーの指揮の下、アイリッシュ海で測量を行っていました。[2] : 221 1836年、ライトニング号はテムズ川河口でバーロウ教授が実施した試験に参加し、異なる蒸気圧における速度と石炭消費量を測定しました。圧力が低いと速度は低下しましたが、燃料消費量が改善され、航続距離が延びました。[3]
1854年から1855年にかけてのクリミア戦争中、ライトニングはバーソロミュー・スリヴァンの指揮の下、バルト海で偵察・測量に従事した。オーランド諸島周辺の狭い海峡はこれまで適切に測量されたことがなく、ライトニングはこの測量を遂行し、 1854年8月にボマルスンド要塞への攻撃を成功させた上陸地点まで部隊を誘導した。[2] : 275–280
1865年から1867年にかけて、ライトニング号はE・J・ベッドフォード大佐の指揮の下、イギリス西海岸の測量に従事した。[1]その後、 1868年にはチャールズ・ワイヴィル・トムソンとウィリアム・ベンジャミン・カーペンターが北大西洋の深海浚渫調査に派遣された。これは一連の科学航海の最初のものであった。その後の航海はHMS ポーキュパイン号が担当した。トムソンとカーペンターは、エドワード・フォーブスが数百ファゾムより深い海には生命は存在しない（無生物層である）という説を検証するため、王立協会から深海探査の支援を受けていた。王立協会は海軍本部を説得し、この目的のためにライトニング号を調達した。[4]
1868年8月から9月にかけて、WHメイ司令官の指揮下にあったライトニング号の航海は、悪天候に見舞われ、さらにライトニング号が老朽船であったことも重なった。しかし、重要な発見もあった。浚渫の最深部である650ファゾム（1,190メートル）では、動物の生命の痕跡が発見された。水温測定の結果、深海では4℃が一定であるという従来の考えは覆され、より低温と高温の両方が見られ、深海流の存在が示唆された。これまで知られていなかった多くの種が発見された。これらの発見により、王立協会と海軍本部は、更なる深海探査への継続的な支援を行うこととなった。[4] [2] : 322 [1]
その後、ライトニングはJ・リチャーズの指揮の下、イギリス西海岸の測量に従事した。1872年に解体された。[1]
参考文献
- ^ abcd Rice, AL (1986). イギリス海洋学船舶 1800-1950. レイ・ソサエティ. pp. 97– 100. ISBN 978-0-903874-19-9。
- ^ abc リッチー、ジョージ・スティーブン (1967). 『アドミラルティ海図：19世紀のイギリス海軍水路測量』ホリス＆カーター. OCLC 1082888087.
- ^ バーロウ、ピーター (1837). 「蒸気船の実験 - 蒸気動力の削減について」『ザ・ノーティカル・マガジン』 9-10ページ。
- ^ ab トムソン、C. ワイヴィル (1873). 『海の深淵』 ロンドン: マクミラン.
