 1827年7月28日、世界一周の航海からスピットヘッドに戻るウォースパイト号 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSウォースパイト |
| 注文済み | 1798年1月13日 |
| ビルダー | チャタムドックヤード |
| 敷設された | 1805年12月3日 |
| 発売 | 1807年11月16日 |
| 廃止 | 1815 |
| 注記 | 当初の建設費は59,725ポンド |
| 再就役 | 1817年、76門艦として |
| 再就役 | 1840年、50門フリゲート艦として |
| 廃止 | 1846 |
| 再分類 | 少年訓練船、1862年 |
| 運命 | 1876年1月3日焼失 |
| 建築時の一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | 74門三等 戦列艦 |
| トンの負担 | 1890年頃 |
| 長さ | 179フィート10インチ（54.8メートル）（ガンデッキ） |
| ビーム | 49フィート（14.9メートル） |
| 下書き | キール下面からタフレール最上部まで 16.5m |
| ホールドの深さ | 21フィート（6.4メートル） |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 600 |
| 武装 |
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| 注記 | 斜めフレームトラスで改修された最も初期の建物の1つ |
1840年のラゼの一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | 50門フリゲート艦 |
| 長さ | 179フィート10インチ（54.8メートル）（ガンデッキ） |
| ビーム | 49フィート（14.9メートル） |
| ホールドの深さ | 13フィート10インチ（4.2メートル） |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 475 |
| 武装 |
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ウォースパイトは、1807年に進水したイギリス海軍の74門三等 戦列艦である。ナポレオン戦争に従軍し、1815年に退役した。1817年に76門艦に再昇格し、1826年から1827年にかけて世界一周航海を行い、オーストラリアを訪問した。1840年に単層50門フリゲート艦に縮小され、1846年に退役した。少年たちの訓練船として海兵隊協会に貸与されたが、1876年に火災で失われた。
設計と建設
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木材不足による長い遅延の後、ウォースパイトは1807年11月16日にチャタムで進水し、ネルソン提督の「寵愛を受けたフリゲート艦長」サー・ヘンリー・ブラックウッドによって就役した。本艦はサー・ジョン・ヘンスローによって大型の74型フリゲート艦の一隻として設計され、2隻からなる同型艦の2番艦にして最後の艦となった（もう一隻はコロッサス）。[3]大型の74型フリゲート艦であったため、上甲板には中型および一般的な74型フリゲート艦に搭載されていた18ポンド砲ではなく、24ポンド砲を搭載していた。[1]
ナポレオン戦争
ウォースパイトは1807年から1810年の3年間、半島戦争で支援的な役割を演じた。[4] 1810年にはトゥーロンの長期封鎖に参加した。[4]その後海峡艦隊に加わり、フランスとアメリカの船舶を拿捕しながらイギリスの貿易を守った。1813年初頭、ウォースパイトはフランスから「ブランデー、ワイン、絹などを積んで」フィラデルフィア行きのアメリカのスクーナー船を含む、いくつかの高額の「戦利品」を獲得した。1814年6月、ウォースパイトの名前が初めて北米および西インド諸島の戦列に登場したのは、ケベックに増援を運んだときである。ジェームズ・オブライエン卿の指揮下で、セントローレンス川をここまで遡った最初の74門艦であった。[5]
76門戦列艦
この艦は1815年に退役したが、1817年に再就役し、76門の大砲を搭載するように改修された。[4]同時に艦尾が変更され、サー・ロバート・セッピングスによって導入された骨組みに斜めの支柱が取り付けられた。1825年、フィリップ・ウッドハウス少将を西インド諸島基地の新司令官としてポーツマスを出航した。1826年から1827年にかけて、この艦はウィリアム・パーカー艦長の指揮下で世界一周航海を行ったが、[6]ゲージ少将の旗を掲げ、スピットヘッドからインドに向けて出航した。トリンコマリーでゲージ少将に代わり、サー・ジェームズ・ブリスベーン提督が南大西洋（リオデジャネイロ）基地の新司令官に就任した。しかし、ブリスベン提督が熱帯病で亡くなった後、随伴していた6等測量船HMS ヴォラージのリチャード・サンダース・ダンダス艦長が残りの航海の指揮を執り、この航海でウォースパイトはオーストラリアのニューサウスウェールズ植民地のポート・ジャクソンに最初に寄港した戦列艦となった。 [7] 1828年後半にマルタ艦隊と共に基地に戻ると、ウォースパイトは分離され、ギリシャ共和国大統領カポ・ディストリア伯爵を東地中海周辺のさまざまな場所に輸送するとともに、フランスとロシアの連合艦隊と連携してナヴァリノ、モドン、コロンを封鎖した。この任務で、ウォースパイトはナヴァリノでエジプトのコルベット2隻の阻止に貢献し、1隻は警告射撃を無視して主砲と交戦したため、大きな損害を被った。その後パーカー艦長は、エジプト軍のギリシャからの撤退を交渉するため、イブラヒム・パシャと数回会談した。[8] 1831年、この船はサー・トーマス・ベイカー少将（チャールズ・タルボット艦長）の旗艦として南米（リオデジャネイロ）の基地に停泊しており、 1830年にフリオ岬沖で発生したHMS シーティスの積荷の引き揚げに貢献した。
50門フリゲート艦（1840～1846年）
ウォースパイトは1840年に1層50門フリゲート艦に縮小され[1] 、ジョン・ヘイ卿の指揮下で本国基地での任務に就いた。1842年にはアメリカ合衆国を訪問し、ニューヨーク港でUSS ノースカロライナおよびフリゲート艦コロンビアと敬礼を交わした記録がある。その後、地中海での海賊対策哨戒任務に就き[4]、 1844年にはザンサス川河口封鎖にも参加した。最後の上級士官はウォリス大佐で、1846年に退役するまでジブラルタル基地に勤務していた。[9]
練習船（1862～1879年）
1862年、本艦は少年訓練船として海洋協会に貸与され[4]、ウールウィッチとチャールトンの間のテムズ川に恒久的に係留された。約150名の少年に対し、約10ヶ月にわたり、船の知識、索具、規律など、英国海軍または商船隊で少年水兵として採用されるために必要な基礎的な船員知識を習得するための訓練が行われた。1863年8月6日、試験航海中 のロシアの装甲 艦パーヴェネットと衝突した。
運命
1876年1月3日、貸出中の船が火災で焼失した（放火の疑いがあったが、証明はされなかった）。[1] [10]乗船していた458人のうち、溺死したのはわずか3、4人であった。[11]難破船は1876年2月2日にマッカーサー社に売却された。[2]
注記
- ^ abcd Lavery (1983)、184ページ。
- ^ ウィンフィールド＆リヨン（2004年）、102ページ
- ^ ウィンフィールド＆リヨン（2004年）、40ページ。
- ^ abcde バランタイン、イアン (2001)。イギリス海軍のウォースパイト軍艦。ペンアンドソードブックス株式会社 p. 16.ISBN 0-85052-779-1。
- ^ マーシャル、ジョン（1835年）『王立海軍伝記』第4巻第2部、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー、137ページ。
- ^ 海軍記録協会出版物、第72巻、海軍記録協会（イギリス）、ロンドン、1934年、254ページ
- ^ オバーン、ウィリアム・R. (1849). .海軍伝記辞典. ロンドン: ジョン・マレー. p. 1126.
- ^ ケッペル、ジョージ・トーマス（1831年）『バルカン半島横断の旅の物語』第1巻、H・コルバーン＆R・ベントレー共著、426ページ。
- ^ ブライトン、JG（編）（1866年）『ブローク提督の回想録』第2巻、ロンドン：サンプソン・ロウ、サン、マーストン、1717頁。
- ^ 「Shipping Intelligence」グラスゴー・ヘラルド第12040号、グラスゴー、1876年1月4日。
- ^ 「訓練船の焼失」ノーザン・エコー紙第1869号、ダーリントン、1876年1月5日。
参考文献
- ラバリー、ブライアン（1983年）『戦列艦隊の発展 ― 第1巻：1650年から1850年にかけての戦列艦隊の発展』コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-252-8。。
- ライオン、デイビッド＆ウィンフィールド、リフ（2004年）『帆船・蒸気船リスト：1815～1889年のイギリス海軍全艦艇』チャタム出版、ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC 52620555。
外部リンク
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