| 歴史 | |
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.svg/1280px-Red_ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png) イギリス | |
| 名前 | 秋 |
| ビルダー | アン・ブロディック、シールド[1] |
| 発売 | 1800 |
| 運命 | 1801年に販売 |
 イギリス | |
| 名前 | HMSオータム |
| 取得した | 1801年2月28日購入 |
| 名前を変更 | 1811年のHMSストロンボロ |
| 運命 | 1815年に売却 |
 イギリス | |
| 名前 | 秋 |
| 取得した | 1815年に購入 |
| 運命 | 1817年に難破 |
| 一般的な特徴[2] | |
| トンの負担 | 329、[3]または335、[4]または335 19 ⁄ 94（bm） |
| 長さ |
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| ビーム | 28フィート4インチ（8.6メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | スループ |
| 補体 |
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| 武装 | |
オータム号は1800年にシールズで商船として進水しました。 1801年にイギリス海軍に購入されました。1815年に海軍に売却され、商船任務に戻りました。1818年に行方不明となりました。
キャリア
オータム号は、船長ストッカー、船主ブロドリック、ニューカッスルからロンドンへの航海で、船舶登録簿（RS ）に初めて記載されました。 [4]ペリー商会は1801年2月28日にオータム号を海軍に売却しました。 [2]
イギリス海軍
秋
ウィリアム・リチャードソン司令官は1801年2月にダウンズに向けてオータムを就役させた。[2]
1803年1月5日、HMS アバンダンスは地中海に向けて出航したが、翌日ワイト島ニードルズ近くのスコンス・ポイントで座礁した。モルジアナとオータムが救援に向かった。11日にはアバンダンスはほとんど損傷を受けずに脱出し、ジブラルタルに向けて出航した。[6] [7]
オータムは1803年5月10日にサミュエル・ジャクソン司令官によって再就役し、7月31日にフランス海岸に向けて出航した。
9月27日、ジャクソンはモンタギュー少将の命を受け、小規模な戦隊を率いてカレーのフランス軍砲艦を砲撃した。この戦闘の目的は、カレーのフランス軍がブローニュのフランス艦隊と合流するのを阻止することだった。しかし、強風が吹き始めたため、イギリス軍は撤退を余儀なくされた。[8]イギリス艦隊が撤退した後、フランス軍はその後2日間で50隻以上の砲艦をカレーからブローニュへ移動させることに成功した。
1804年初頭、フランス艦隊の一隊がフランス沿岸を航行し、沿岸砲台に守られたブローニュを目指しているのが発見されました。この海域にいたイギリス艦隊は攻撃を開始し、数隻の船を海岸に追い出すことに成功しました。しかし、ほとんどの船はブローニュへの到達に成功しました。この作戦でオータムは1名が死亡、6名が負傷しました。[9]
7月20日の夕方、ブローニュの海路には80隻以上のフランスのブリッグ船とラガー船が停泊していた。天候が悪化するにつれ、多くの船が出航した。イモータリテ号のオーウェン船長は、ハーピー、ブラッドハウンド、アーチャーにフランス船に接近するよう合図を送った。オータムも作戦に加わった。フランス船の大部分は逃走したものの、イギリス軍は少数の船を岸に追い込むことに成功した。[10]
オータムは1804年10月2日、爆装双胴船を用いたブローニュ艦隊攻撃にも参加した。彼はフランスのブリュイ提督の横に並ぶよう命じられた。提督のプラムに近づいたとき、時計を動かす紐が手から滑り落ちた。彼はカタマランのハッチを破壊して紐を回収し、それを引っ張りながらギグに乗り込んだ。25秒後、船は爆発したが、プラムのバウスプリットが吹き飛んだ以外、損傷はなかった。ジャクソンはダウンズに戻ると、首相ウィリアム・ピット、ハロービー卿、メルヴィル卿との会食に招かれた。メルヴィルはジャクソンを昇進させると約束したが、約束を果たす前にメルヴィルは退任した。[9] （ジャクソンはオータム退任後の1807年に大尉 に昇進した。）
トーマス・サール司令官は1804年10月に指揮権を握りました。 [2]
オータムは、ジョージ号の救助費用をブリッグ艦 バイター、マンリー、ピンチャーと分け合い、 1805年2月に奪還した。ジョージ号はブリストルからロンドンへ航行中、フランスの私掠船に拿捕され、ブローニュで積荷を陸揚げされたと考えられていた。オータムとブリッグ艦はカレーへ向かう途中のジョージ号を再び拿捕し、ドーバーへ送還した。 [11]
1805年10月、オータムはポーツマスで接舷船として整備を受け、1809年10月にコーベット・ジェームズ・ドーヴェルニュ司令官によって再就役した。[2]
ストロンボロ
1810年12月から1811年5月にかけて、オータムはポーツマスで爆撃艦として改修された。1811年2月15日、ストロンボロと改名された。サミュエル・グローブ艦長は3月にオータムを再就役させ、12月11日に地中海に向けて出航した。[2]
1812年の間、同艦はトーマス・ヒッチェンズ司令官の指揮下に入り、7月3日にはジョン・ストッダード司令官の指揮下に入り、その後再びグローブ司令官の指揮下に入り、8月にはジョン・スミス司令官の指揮下に入った。
1813 年 6 月までにジョン・ストッダート司令官が再びストロンボロの指揮権を握った。
1813年6月3日から7日にかけて、ストッダード大尉率いるストロンボロは、トルトサとタラゴナを結ぶ道路の峠を制圧していたバランゲル峠のサン・フィリップ砦を占領する陸海軍合同作戦に参加した。海軍は、インヴィンシブル、 テムズ、ブルーヌ、ストロンボロ、ボルケーノ、そして8隻の砲艦で構成されていた。ジェームズ中尉（イギリス陸軍士官）はストロンボロから8インチ迫撃砲2門を揚陸し、砦への砲撃を開始した。その間、艦隊の砲は砲撃を開始するために揚陸されていた。迫撃砲の砲弾が砦の弾薬庫を爆発させた後、砲台はまだ射撃を開始していなかったにもかかわらず、守備隊は降伏した。ストッダード大尉とツェンプフェニグ大尉は砦に入り、降伏提案を持ち帰った。この戦闘でストロンボロに損害はなかった。[12]
ある時点でサミュエル・グローブ司令官が指揮権を再開した。1814年にはストッダード司令官が再びストロンボロの指揮を執った。[2]
廃棄
1815年2月9日、「英国海軍の主要役員および委員」は「ウーリッジに停泊中の320トンのストロンボロ爆弾」を売りに出した。[13]その日、この爆弾は1,680ポンドで売却された。[2]
商人
新しい船主はストロンボロ号を元の船名であるオータムに戻しました。1815年、ロンドンで船長バチェラー、船主ラッテンベリーと共にロイド船籍簿（LR ）に掲載されました。 [14]翌年、ロイド船籍簿には船種がロンドン・ピーターズバーグと記載されました。[15]
1815年9月9日頃、バチェラー船長率いるオータム号は、リーキー号に入港した。同船はピーターズバーグからロンドンへ航行しており、積荷の荷揚げを強いられると予想されていた。[16]
1818年のロイドの登録簿には、オータムが学士、船長、ラテンベリーの所有者、ロンドン・ケベック間の貿易で記載されていた。[3]
運命
1818年2月、ロイズ・リストは、バチェラー船長のオータム号が8月28日にケベックからダンディーに向けて出航し、それ以来消息が不明であると報じた。[ 17] 4月、ロイズ・リストは、オータム号が積荷と共に1817年10月29日にアイスランドの海岸で行方不明になったと報じた。 [18]乗組員20人全員が行方不明になった。[19]
引用
- ^ Tyne Built Ships – 2019年2月22日にアクセス。
- ^ abcdefgh ウィンフィールド（2008年）、269-270頁。
- ^ ab LR (1818)、Seq.№A1308。
- ^ ab RS (1801)、Seq.№A803。
- ^ ab ウィンフィールド（2008年）、375ページ。
- ^ ロイズリスト第4315号。
- ^ 海軍クロニクル、第9巻、79ページ。
- ^ 「No. 15624」。ロンドン・ガゼット。1803年9月27日。1323ページ。
- ^ ab Marshall (1827)、273–275ページ。
- ^ 「No. 15721」.ロンドン・ガゼット. 1804年7月21日. pp. 890–891 .
- ^ ロイズリスト第4194号。
- ^ 「No. 16753」。ロンドン・ガゼット。1813年7月20日。
- ^ 「No. 16979」。ロンドン・ガゼット。1815年1月28日。152ページ。
- ^ LR（1815）、付録「A」ページ、Seq.№A118。
- ^ LR (1816)、Seq.№A1140。
- ^ ロイズリストNo.5011。
- ^ ロイズリストNo.5253。
- ^ ロイズリストNo.5275。
- ^ 「死亡」。カレドニアン・マーキュリー誌第15061号。1818年4月20日。
参考文献
- マーシャル、ジョン（1827年）『英国海軍伝記』第1巻（補遺）、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー、 273～ 275頁。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、運用、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。
