 カルガリー | |
| 歴史 | |
|---|---|
| イギリス | |
| 名前 | カルガリー |
| 所有者 | |
| オペレーター |  イギリス海軍 |
| 船籍港 |  グラスゴー |
| ビルダー | フェアフィールド、ゴバン |
| ヤード番号 | 487 |
| 発売 | 1913年4月19日 |
| 完了 | 1914 |
| 識別 | |
| 運命 | 1918年3月1日、 SM U-19によって沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 豪華客船 |
| トン数 | 17,515 GRT、10,787 NRT |
| 長さ | 568.8フィート（173.4メートル） |
| ビーム | 70.3フィート（21.4メートル） |
| 下書き | 28フィート6インチ（8.7メートル）[1] |
| 深さ | 橋の床板に54フィート（16.5メートル）成形[1] |
| 設置電力 | 21,000馬力（16,000kW） |
| 推進 | |
| スピード | 20ノット（時速37km、時速23マイル） |
| 武装 | 6インチ（150mm）砲8門 |
SSカルガリアンは、1914年に建造されたアランライン社の 蒸気タービン 搭載の定期船で、後にイギリス海軍の 武装商船巡洋艦に改造されました。1916年まで第9巡洋艦戦隊に所属し、西アフリカ沖、そしてアメリカ合衆国東海岸沖を哨戒しました。その後の航海は、カナダとイギリス間の大西洋横断航海に従事しました。
1918年3月1日、ドイツ帝国海軍の 潜水艦U -19がアイルランドのラスリン島沖でこの船を沈めた。3発の魚雷が命中し、沈没により士官2名と下士官47名が死亡した。
建物
フェアフィールド造船所は、グラスゴーのゴバンでカルガリアンを建造しました。この船は、アランラインの主要航路であるイギリスのリバプールとカナダのケベック州およびモントリオールを結ぶ路線に就航しました。本船は4基のスクリューを備え、それぞれパーソンズ型蒸気タービンで駆動されていました。外観は、ウィリアム・ビアードモア社が建造した同ラインの先駆船アルザスに類似していましたが、両船はエンジニアリング設計の細部において異なっていました。[1]
カルガリアンは、喫水線上の長さが590フィート（179.8メートル） 、垂線間の長さが570フィート（173.7メートル） 、船幅が70フィート（21.3メートル） 、艦橋までの深さが54フィート（16.5メートル）、平均設計喫水が28フィート6インチ（8.7メートル）であった。[1] 総トン数は17,515 GRT、新燃油サーマルタンク（NRT）は10,787トンであった。[2] 11層の 水密隔壁を 持ち、ビルジの曲がりまで二重底であった。[ 1 ]
乗客定員は一等船200名、二等船500名、三等船1,000名で、船員は将兵合わせて500名であった。[1] カルガリアン号は8つのデッキで構成され、Aがボートデッキ、Bが遊歩道、Cがブリッジ、Dがシェルターデッキ、Eが上層デッキ、Fがメインデッキ、Gが下層デッキ、Hがオーロップデッキで、AからFデッキまでが乗客用の居住スペースであった。やや斬新な特徴として、7ノット（時速13km、8.1マイル）の速度で航行可能な「偵察」用モーターボートを備え、無線通信機能を備えていたこと、霧の中での使用に備えて400ヤード（365.8メートル）の鋼鉄ワイヤーで船体に固定されていたことが挙げられる。[1]
外側の左舷軸は高圧タービンで駆動され、その排気は外側の右舷軸を駆動する中圧タービンに送られていた。逆転可能な2つの中間軸はそれぞれ低圧タービンで駆動され、緊急時には高圧タービンからの排気でそれぞれ駆動できた。各軸は4枚羽根の青銅製プロペラを駆動し、設計航海速度は19ノットであった。蒸気は、2つのボイラー室に分割された6基の両端開放型強制通風ボイラーと4基の片開放型強制通風ボイラーによって供給された。クライド湾での試験でカルガリアンは21.25ノット (39.36 km/h、24.45 mph) を達成し、契約速度での2往復航行では20.63ノット (38.21 km/h、23.74 mph) を記録した。これは必要な実用速度を1.5ノット (2.8 km/h、1.7 mph) 上回っていた。[1]
電力は、水面上のシェルターデッキに設置された18kWの非常用発電機と250kWの蒸気駆動発電機3台によって供給された。[1]
商用サービス
アラン・ラインはグラスゴーでカルガリー籍船として登録された 。英国公式船籍番号は136277、コード文字はJFDKであった。[2] [3]無線通信設備を備え、マルコーニ社との契約に基づき運用された。コールサインはMJUであった。[4]
カルガリアン号は1914年5月8日にリバプールからカナダへ処女航海を行った。
武装商船巡洋艦
1914年9月15日、海軍本部はカルガリアンを徴用した。カルガリアンは武装商船巡洋艦に改装され、6インチ（150mm）砲8門を装備した。10月1日までに就役し、ペナント番号はM54であった。[5]
カルガリアンは第9巡洋艦戦隊に配属された。1914年10月21日から1915年3月14日までジブラルタルを拠点とし、西アフリカ沿岸を哨戒した。その後北大西洋を横断し、1915年3月20日から6月12日まではノバスコシア州ハリファックスの北米・西インド諸島基地（本部と王立海軍造船所は帝国要塞植民 地バミューダにあった）を拠点とした。4月初めにチェサピーク湾沖で短期間哨戒した以外は、主にニューヨーク沖を哨戒した。その後セントジョンズ、ニューファンドランド、ジブラルタルを経由してカナダ軍を乗せてリバプールに戻り、1915年7月10日に到着した。その後オーバーホールが行われ、最初は1915年8月11日までサンドン・ドックで、その後8月21日までカナダ・ドックでオーバーホールされた。 [5]
カルガリアンはその後バミューダを経由してハリファックスへ向かい、1915年9月12日から再びハリファックスを拠点とした。再びニューヨーク沖を中心に哨戒活動を行い、1916年2月、3月、8月にはチェサピーク湾沖で3回の哨戒活動を行った。8月22日、再びハリファックスを出港しリバプールへ向かい、8月27日に到着した。[5]
カルガリアン号は1916年10月5日にリバプールを出港し、10月12日にハリファックスに到着した。2日後に出発し、10月20日にイギリスのデボンポートに到着した。航海日誌には「殿下が下船」と記録されている。航海日誌には、どの王子が下船したかは記されていない。[5]
戦争の残りの期間、カルガリアンは主にリバプールとハリファックスの間で大西洋を横断する航海を行った。[5] 1917年7月、カナダ太平洋鉄道はカルガリアンを含むアランラインを買収したが、[6]カルガリアンはイギリス海軍に残留した。
1917年8月24日から10月18日まで、イギリスのポーツマスに停泊し、その後大西洋横断任務に復帰した。1917年12月6日、リバプールからハリファックスへ航海中、ハリファックス大爆発が発生した。12月8日に到着すると捜索隊を上陸させ、翌日には「29人の難民」を乗船させた。12月10日、カルガリアン航空の士官1名と下士官30名からなる一行が、まだ火災が続いていたピクトンに到着した。12月11日にも、カルガリアン航空の一行がピクトンに到着した。12月21日、カルガリアン航空はハリファックスからリバプールに向けて出港した。[5]
カルガリアンは1918年1月、スコットランドのグリノックとグラスゴーに滞在した。ペナント番号はMI 58に変更された。残存する航海日誌は1月31日のグリノックで終了している。[5]その後、大西洋横断任務を再開した。
損失
1918年2月15日、カルガリアンはHS29船団を率いてハリファックスを出港した。ホームウォーターズに到着すると、HS29船団は駆逐艦ビーグルとモレスビーの護衛を受けながら出発した。北海峡に到達し、OB50船団の視界に入ったところで、ヨハネス・シュピース指揮下のU-19がカルガリアンに3発の魚雷を命中させた。[7]
OB50から分離したスループ船 アンチュサ号とローズマリー号。アンチュサ号はU-19に爆雷攻撃 を試み、ローズマリー号はカルガリアン号を曳航した。しかし、係留索が破断し、カルガリアン号はラスリン島北方で沈没、乗組員49名が死亡した。[7]
参照
参考文献
- ^ abcdefghi International Marine Engineering、1914年5月、217–218ページ。
- ^ ab Lloyd's Register、1914年、CAL。
- ^ マルコーニ通信社 1914年、385ページ。
- ^ abcdefg スミス、ケイ（編）「HMSカルガリアン - 1914年10月から1918年1月、西アフリカ（フィニステレ＝カナリア諸島師団、第9巡洋艦戦隊）、北米および西インド諸島基地、北大西洋船団」第一次世界大戦時代の英国海軍航海日誌。Naval-History.net 。 2022年11月21日閲覧。
- ^ ロイド船級協会、1917年、CAL。
- ^ ab ヘルガソン、グズムンドゥル。 「カルガリアン」。uboat.net 。2022 年11 月 2 日に取得。
参考文献
- ロイド船級協会 第 1巻汽船。ロンドン：ロイド船級協会。1914年 -インターネットアーカイブ経由。
- ロイド船級協会 第 1巻汽船。ロンドン：ロイド船級協会。1917年 - インターネットアーカイブ経由。
- マルコーニ・プレス・エージェンシー社（1914年）『無線電信・電話技術年鑑』ロンドン：マルコーニ・プレス・エージェンシー社
- 商船隊名簿。ロンドン。1916年 - Crew List Index Projectより。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク) - オズボーン、リチャード、スポング、トム・グローバー（2007年）『武装商船巡洋艦 1878–1945』ウィンザー：世界軍艦協会、ISBN 978-0-9543310-8-5。
- 「新アランライナー・カルガリアン」『インターナショナル・マリン・エンジニアリング』XIX（1914年5月）Aldrich Publishing Company: 217-218頁。1914年。 2014年10月17日閲覧。
