HMSポートケベック
第二次世界大戦で機雷敷設船および修理船として活躍した貨物船

航行中のHMSポート・ケベック
歴史
イギリス
名前
  • 1939年:ケベック港
  • 1944年：ディアサウンド
  • 1947年:ケベック港
同名の人物1940年、1947年:ケベック港
所有者
オペレーター
船籍港イギリス ロンドン
ビルダーJL トンプソン＆サンズ、ノースサンズ
料金207,783ポンド
ヤード番号593
発売1939年8月17日
完了1939年11月
委託1940
廃止1947
識別
運命1968年12月に廃棄
一般的な特徴
タイプ
トン数5,936  GRT、3,452  NRT
長さ
  • 全長468.0フィート（142.6メートル）
  • 451.0フィート（137.5メートル）登録
ビーム59.7フィート（18.2メートル）
深さ25.2フィート（7.7メートル）
デッキ2
設置電力1,076 NHP
推進
スピード14.5ノット（27 km/h）
容量
  • 1948年: 19,084立方フィート (540 m 3 )冷蔵
  • 1949年: 37,102立方フィート (1,051 m 3 ) 冷蔵
センサーと
処理システム
武装

ポート・ケベックは、1939年に冷蔵貨物船ポート・ケベックとして設計・進水したイギリスのモーターシップで、1940年に補助機雷敷設船として完成しました。1944年に航空機部品修理船に改造され、ディア・サウンドと改名されました。1947年に船主のポート・ライン社に返還され、貨物船として完成しました。1968年に台湾で解体されました。

建物と識別

JLトンプソン・アンド・サンズ社は、ウェア川沿いのサンダーランドにあるノースサンズ造船所において、593番造船所として本船を建造しました。本船は1939年8月17日に進水し、同年11月に完成しました[1]。費用は207,783ポンドでした。ポートライン社がモントリオール、オーストラリア、ニュージーランド（MANZ）航路[2]で本船を使用する予定であったため、ポート・ケベックと命名されました。この航路は、エラーマン・アンド・バックナル社およびニュージーランド・シッピング・カンパニー[3]との共同事業でした。

ポート・ケベックの全長は468.0フィート（142.6メートル）[2]、登録全長は451.0フィート（137.5メートル）でした。全幅は59.7フィート（18.2メートル）、深さは25.2フィート（7.7メートル）でした。総トン数は5,936 トン、新燃油サーマルタンクは3,452 トンでした[4]。

本船は単軸スクリューを搭載し、サンダーランドのウィリアム・ドックスフォード・アンド・サンズ社製の5気筒単動2ストロークディーゼルエンジンによって駆動された。出力は1,076 NHP [4]で、最高速度は14.5ノット（27 km/h）であった。[5]

1940年、ポートラインはロンドンでポート・ケベックに登録されました 。英国の公式船番号は167532、無線電信コールサインはGWGQでした。[6]

1939年11月、海軍本部はポート・ケベックを徴用し、補助機雷敷設艦として完成させた。[1]武装はQF 4インチ艦砲Mk V 2門、QF 2ポンド艦砲2門、エリコン20mm機関砲13門、機雷敷設装置を備えていた。[7]機雷搭載能力は550個であった 。[5]

1940年、ポート・ケベックはHMSポート・ケベックとして就役し、ペナント番号M59を付与された。8月中旬までに、ポート・ケベックはカイル・オブ・ロカルシュ（ポートZA）の第1機雷敷設戦隊に、他の4隻の補助掃海艇と護衛のイギリス海軍駆逐艦と共に加わった。[8]ポート・ケベックと第1機雷敷設戦隊の他の艦艇は、北部堰堤に機雷を敷設した。堰堤は1943年9月に完成した。[9]

1944年、ポート・ケベックは航空機部品修理船に改造され、HMSディア・サウンドと改名され、艦首番号はF99に変更された。[7] 1945年1月1日、海軍本部は同船を所有者から買い取った。[1]

マーチャントサービス

ポートラインサービスのケベック港

1947年10月24日、海軍本部は本船をポートライン社に売却し、同社は本船の名称をポート・ケベックに戻した。[1]本船は貨物船として竣工し、船倉の一部のみが冷蔵されていた。1948年の記録では、本船の冷蔵容積はわずか19,084立方フィート（540 m 3）であった。[10] 1950年までに、この容積は倍増して37,102立方フィート（1,051 m 3 ）となったが、[11]それでも本船の全船倉容積のごく一部に過ぎなかった。

1947年までにケベック港の航行装置には無線方向探知機、音響測深機、ジャイロコンパスが含まれていました。[12] 1951年までに レーダーが追加され、[13] 1959年までに位置測定装置と無線電話が追加されました。[14]

1968年12月、ポート・ケベックは解体のため台湾の高雄に到着した。 [1]

参考文献

  1. ^ abcde 「Port Quebec」. Wear Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2023年5月6日閲覧。
  2. ^ ハウス 1991、68ページより。
  3. ^ ハウス 1991、56ページ。
  4. ^ ab ロイド レジスター 1940、POR。
  5. ^ ab Mason, Geoffrey (2011年6月5日). 「イギリス海軍の機雷敷設作戦 パート1/2」. World War 2 at Sea . Naval-History.net . 2023年5月6日閲覧。
  6. ^ 1947年商船隊名簿、812ページ。
  7. ^ Lenton & Colledge 1968、306、308、348頁より。
  8. ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「HMS ポート ケベック (M 59)」。uboat.net 。2023 年5 月 12 日に取得。
  9. ^ メイソン、ジェフリー（2011年6月5日）「HMSアガメムノン - 商用機への転換、補助機雷敷設艦」第二次世界大戦におけるイギリス海軍艦艇の航海史。Naval-History.net 。 2023年5月6日閲覧。
  10. ^ ロイド船級協会 1948年。
  11. ^ ロイド船級協会 1949年。
  12. ^ ロイド船級協会 1947年、POR。
  13. ^ ロイド船級協会 1951年、POR。
  14. ^ ロイド船級協会 1959年、ポート・ロンセストン。

参考文献

  • ホーズ、ダンカン (1991).コリー、ロイデン、タイザー、ミルバーン共著『ポートライン』 . 商船隊. 第21巻. ヘレフォード: トラベル・クリツアーズ・リミテッド・パブリケーションズ. ISBN 0-946378-18-5。
  • レントン, HT; コレッジ, JJ (1968). 『第二次世界大戦におけるイギリスおよび自治領の軍艦』ガーデンシティ, ニューヨーク:ダブルデイ社.
  • ロイズ船級協会(PDF)第2巻 300トン級の汽船およびモーター船、トロール船、タグボート、浚渫船など。ロンドン：ロイズ船級協会。1940年 -サウサンプトン市議会経由。
  • ロイド船級協会。第300トン以上の汽船およびモーター船。ロンドン：ロイド船級協会。1947年 -インターネットアーカイブ経由。
  • 商船隊名簿。ロンドン。1947年 - Crew List Index Projectより。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  • 「冷蔵装置を備えた船舶一覧」。ロイド船級協会船級協会第2巻M-Z。ロンドン：ロイド船級協会船級協会。1948年 - インターネットアーカイブ経由。
  • 「冷蔵装置を備えた船舶一覧」。ロイズ船級協会船級協会第2巻M-Z。ロンドン：ロイズ船級協会船級協会。1949年 - インターネットアーカイブ経由。
  • 船級登録簿。第2巻M-Z。ロンドン：ロイド船級協会。1951年 - インターネットアーカイブ経由。
  • 船級登録簿。第1巻。ロンドン：ロイズ船級協会。1959年 - インターネットアーカイブ経由。
  • ローワー、ユルゲン（2005年）『海戦年表 1939-1945：第二次世界大戦海軍史（第三改訂版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
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