 強風の中のHMSレゾリューション号(ウィレム・ファン・デ・ヴェルデ、若い方は1678 年頃にHMSレゾリューション号を描いています)。 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イングランド | |
| 名前 | HMSレゾリューション |
| ビルダー | ディーン、ハーウィッチ造船所 |
| 敷設された | 1665 |
| 発売 | 1667 |
| 運命 | 1703年の大嵐で難破 |
| 建築時の一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | 70門三等 戦列艦 |
| トンの負担 | 902 ( bm ) |
| 長さ | 148フィート2インチ（45.16メートル）（ガンデッキ）; 120フィート6インチ（36.73メートル）（キール） |
| ビーム | 37フィート2インチ（11.33メートル）；環状剥皮後37フィート6インチ（11.43メートル） |
| ホールドの深さ | 15フィート9インチ（4.80メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 武装 | 様々な重量の砲弾を備えた大砲70門（1685年までに68門） |
| 1698年の再建後の一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | 70門三等戦列艦 |
| トンの負担 | 885 37 ⁄ 94平方メートル |
| 長さ | 148フィート2インチ（45.16メートル）（ガンデッキ） |
| ビーム | 37フィート6インチ（11.43メートル） |
| ホールドの深さ | 15フィート9インチ（4.80メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 武装 | 様々な重量の砲弾70門 |
レゾリューション号はイギリス海軍の70門三等戦列 艦であり、1667年12月6日にハリッジ造船所で進水した。[1]レゾリューション号は有名な海洋建築家サー・アンソニー・ディーンが設計・建造したわずか3隻の三等艦のうちの1隻であった。
歴史
レゾリューション号は1669年のバルバリア海賊遠征で旗艦を務め、オランダのスミルナ 船団への攻撃にも参加したが失敗に終わり、第三次オランダ戦争の引き金となった。[3]その後、船体幅をわずかに広げる環状装甲が施され、1698年には再建工事が行われたが、この限定的な改修工事では船体の解体は行われなかった。レゾリューション号は1703年に失われた。
1685年までに、レゾリューション号は68門の砲しか装備されていなかった。[1] 1698年4月30日、チャタム造船所で改修工事が行われ、再び70門の砲を搭載した艦として進水した。[2]
沈没
1703年、イースト・サセックス州ペベンシー湾で発生した大嵐で、船員が帆を上げる前にリトルハンプトン沖のオーワーズバンクに衝突し、ソレント海峡を横切ってビーチー岬付近を漂流しました。船は深刻な浸水被害を受け、船長のトーマス・リエルはペベンシー湾への座礁を試みました。しかし、乗組員は船を放棄せざるを得ず、全員が岸に上陸しました。
難破船
2005年4月、絡まったロブスターポット1を回収しようとしていた3人のダイバーによって、彼女のものと思われる保存状態の良い残骸が発見された。+沖合1 ⁄ 2マイル、海面下 9 メートル、およそ50°48′10″N 0°24′38″E / 50.80278°N 0.41056°E / 50.80278; 0.41056。12 フィートの錨が現れて初めて、ポール・ストラットフォード、マーティン・ウィルトシャー、およびスティーブ・ペイスは、木製の船体の周囲に鋳鉄製の大砲が数十門あるのを発見した。この発見は、ウェセックス考古学による予備調査が現場で行われ、どのようにすれば最善の保護ができるかについての議論が行われている間、秘密にされていた。この発見により、少なくとも 45 門の大型大砲と、砂とシルトの海底から突き出た木製の骨組みと板張りに囲まれたバラストの塚が発見された。これらはすべて、1600年から1800年の間に作られた大型軍艦のものと思われ、おそらくレゾリューション号であると思われます。
その後、2006年5月に遺跡は一般公開され、文化大臣デイビッド・ラミーによって1973年難破船保護法に基づく公式保護の対象となり、水深100メートル以内での無許可の潜水が禁止された[3]。 マーティン・ウィルトシャーとスティーブ・ペイスは、ポール・ストラットフォードに許可申請者の責任を引き受けることを許可した[4] 。難破船はヒストリック・イングランドによって管理されている保護対象難破船である。「指定建造物データベース（1000084）の詳細」イングランド国家遺産リスト。
イングリッシュ・ヘリテッジの海洋考古学責任者であるイアン・オクスリー氏は、この船を「イングランドの航海遺産の重要な一部」と呼んだ。[5] ダイバーの一人、41歳のポール・ストラットフォード氏は、ダイビング歴わずか4年だが、この発見を「非常に誇りに思う」と述べ、次のように付け加えた。
「信じられない光景でした。漁業の残骸が見つかるかもしれないと思って潜ってみたら、巨大な錨が見つかりました。視界は悪かったのですが、次々と大砲を見つけました。子供の頃からこの辺りで釣りをしたりダイビングをしたりしていたので、自分の湾でこんなものを見つけた時は驚きました。この海底には他に何があるのか、想像を膨らませてしまいます。」
多くの人が何年も潜って、こんなものを見つけようとしますが、私たちは本当に偶然に発見しました。4、5年ダイビングをし、ここで釣りもしてきましたが、こんなものがすぐそばにあるなんて信じられません。錨、大砲、そして調理場だったと思われる広いレンガ造りのエリアがありますが、今のところその場所は掘り起こされたり、荒らされたりしていません。私たちはそこにあるものを記録しているだけです。イングリッシュ・ヘリテッジとポーツマスの海洋考古学協会と緊密に協力してきました。
「この船を見つけた瞬間、大型軍艦であることは明らかでした。砲の数からして、そうに違いありません。鋼鉄が全く使われていなかったことから、木造船であることが分かり、その後すぐに船体構造も発見しました。これはHMSレゾリューション号であると考えています。年代を特定できる何かが見つかるまでは、確かなことは言えませんが、得られた情報をすべて合わせると、レゾリューション号である可能性が非常に高いようです。」
もしこの沈没船がHMSレゾリューション号であると判明した場合、それはすでにヘイスティングスのノーティカル・ミュージアムズ・トラストの所有物となる。同団体は1985年に国防省からこの未発見の船の権利を購入した。同団体の代表であるエイドリアン・バラク氏は次のように述べた。
「これは非常に重要な発見です。レゾリューション号だと断言はできませんが、ほぼ正確な場所です。この沈没船がこれまで発見されていなかったのは驚くべきことです。冬の嵐によって海底が移動し、それが発見されたのかもしれません。」
現時点では、3名のダイバー（2006年にNASの研修コースをパートIIIまで受講し、高度な調査作業を行うための能力を習得中）が遺跡の共同許可者に任命され、ウェセックス考古学協会と協力し、海洋考古学協会の協力を得て、維持管理、調査、発掘調査を監督することになります。これに関して、ダイバーたちは次のように述べています。
「近々、ウェセックス州、イングリッシュ・ヘリテッジと会い、今後の進め方について話し合う予定です。まず、確実な身元確認につながる可能性のある調査やサンプリング作業を支援するためのプロジェクト資金が必要です。」
この場所には、実際のダイビングトレイルと仮想ダイビングトレイルが開発されている。[6]
参照
注記
- ^ abc Lavery, Ships of the Line Vol. 1, p. 161.
- ^ ab Lavery, Ships of the Line Vol. 1, p. 166.
- ^ ab 「DCMSの保護に関する発表」。2006年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年8月7日閲覧。
- ^ 2006年10月に提出されたライセンシーレポートの要約 - 「歴史的難破船に関する諮問委員会年次報告書2006」（PDF） 。 2007年8月26日閲覧。- 1ページと14～20ページ
- ^ ガーディアン紙の再発見に関する記事
- ^ 「ノーマンズ・ベイ難破船ダイブ・トレイル」.海洋考古学協会. 2020年10月13日閲覧。
参考文献
- ラバリー、ブライアン（1983）『戦列艦隊の発展 ― 第1巻：1650年から1850年にかけての戦列艦隊の発展』コンウェイ・マリタイム・プレス、ISBN 0-85177-252-8。
外部リンク
- 解決プロジェクト
- 報告
