 ケテの駐車場から南を望む。HMSハリアーの跡地の現在の眺め
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| 歴史 | |
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 イギリス | |
| 名前 | HMSハリアー |
| 委託 | 1948年2月1日 |
| 廃止 | 1961年1月2日 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 石造フリゲート艦 |
HMSハリアーは、ペンブルックシャー州ケートに駐留していたイギリス海軍の陸上施設でした。1948年2月1日に就役し、第二次世界大戦終結後の1945年1月1日に開校した英国海軍航空指揮学校の本拠地となりました。1961年、航空指揮士訓練はヨービルトン海軍航空基地（HMSヘロン）に戻りました。ケートの施設は航空迎撃訓練に最適で、デール海軍航空基地（HMSゴールドクレスト）の南1マイルに位置し、そこから実弾迎撃飛行が行われていました。また、広大な海域を有していました。
航空管制センターは、デール村の南東0.80km、ミルフォード・ヘイブン水路の西側入口であるセント・アンズ・ヘッドの北0.40kmの海岸に位置していた。ミルフォード・ヘイブンの町は東5マイル（8.0km）、ハヴァーフォードウェストは北東11マイル（18km）、ペンブローク・ドックは南東10マイル（16km）に位置していた。[1]
歴史
この場所は元々、イギリス空軍ケテ基地（早期警戒レーダー「チェーン・ホーム・ロー」の設置場所）でしたが、 1943年にイギリス海軍に接収されました。[2] 1944年には戦闘機指揮学校の建設が開始され、続いてイギリス海軍気象学校が建設されました。敷地全体はHMSゴールドクレスト（RNASデール）の分艦となり、1945年1月1日にHMSゴールドクレストIIとして開港しました。1948年にはHMSハリアーとして就役しました。この施設は1961年に閉鎖されました。[1] [2]
イギリス海軍戦闘機指揮
1940年のノルウェー戦役中、航空母艦 アーク・ロイヤルの航空通信士官、チャールズ・コーク少佐は、アーク・ ロイヤルにはレーダーが搭載されていなかったため、随伴巡洋艦シェフィールドまたはカーリュー からの敵機探知・追跡報告に頼らざるを得ませんでした。これらの報告は、無線電信モールス信号を介して空母に送信されていました。空母には戦闘機の指揮設備はありませんでした。
コークは航空母艦のブリッジ無線室の一角、巡洋艦からのRDF報告書を書き留める電信技師、そしてビッグスワース・ボード（航空観測員が使用する携帯型装置）を利用した。このボードは直径約60センチで、パンタグラフ式の作図アームが取り付けられており、風向三角形を解くための小型機械装置であった。コークはこれを用いて、追跡すべき航路と対気速度を算出し、後に迎撃すべき方位と対気速度を算出した。[3]
コークはモールス信号を用いて、無線電信で空母の戦闘機に情報を送信した。当初、空母の戦闘機に伝えられたのは、接近する敵機の位置、針路、そして対気速度のみだった。コークはこれを迎撃の「情報提供法」と呼び、迎撃の判断は戦闘機パイロットに委ねられていた。しかし、コークは後に推測航法と定期的なレーダーチェックによって空母の戦闘機を追跡する方法を考案し、迎撃すべき針路、対気速度、そして時には高度を指示することができた。これは「指示法」として知られるようになった。[4]
1941年5月、アーク・ロイヤルでの任務を終えたコークは、次の任務の準備のため海軍本部の海軍航空隊に入隊した。経験に続き、サマセット州のヨービルトン海軍航空隊（HMSヘロン）に配属され、プログラム付きの戦闘機指揮学校を設立、3週間の理論と実践の訓練コースを考案した。[5]司令官に昇進したコークは、航空機サービスを利用して学生がRDFを実際の迎撃で使用する経験を積めるように計画していたが、海軍航空隊の航空機サービスは十分ではなかった。そのため、アイスクリーム売りの三輪車に航空機コンパス、R/T装置、メトロノームを装備し、視界を数ヤードに狭めるスクリーンを設置して、「敵」は目標をうまく捕捉して三輪車の「パイロット」が目標を迎撃する速度を制御できるようにした。これは、航空機のコンパスと、訓練生の戦闘機管制官（FDO）の指示に基づいて行われた。彼らは飛行場の管制塔に駐留し、ポーラーグリッド（共通点を中心とする同心円と、それを通る角度を示す線）を用いて、迎撃に必要な方向と速度を計算した。[6] [7]
1941年末、コークはアーチー・フレミング海軍少佐に交代し、1943年7月、戦闘機指揮学校はヨーヴィルトン飛行場を横切ってスペッキントン・マナーに移転し、フィリップ・ヨーク司令官が指揮を執った。[7]
王立海軍航空指揮学校
戦闘機指揮学校はヨービルトン海軍航空基地 (HMSヘロン) で運営されていたが、既存の学校では航空指揮士の需要を満たすことができなかった。同基地はヨービルトン海軍航空基地の宿舎部隊であった。イギリス海軍向けの新しい戦闘機指揮学校は、海岸沿いのペンブルックシャーにあるデール海軍航空基地 (HMSゴールドクレスト)から 0.5 マイル (1 km) 下流のケテに建設された。新しい施設は RN 航空機指揮センター (RNADC)、RNADC ケテと呼ばれた。1945 年 8 月 30 日、戦闘機指揮訓練部隊である第 790 海軍航空隊がデール海軍航空基地に移転し、航空指揮学校で実地迎撃飛行を行った。同隊は多種多様な航空機を運用した。
訓練中の指揮官への地上指導は、依然としてコークの三輪車方式に基づいていました。三輪車に乗ったレンが敵機を模擬し、メトロノームに合わせてペダルを漕ぎました。別の三輪車に乗った戦闘指揮官の訓練生は戦闘機を模擬しました。別の戦闘指揮官の訓練生は無線を使用し、三輪車に乗ったレンの訓練生を迎撃するよう指示しました。この方法は、1950年代に 制御可能な人工レーダーエコーが利用可能になるまで使用されていました。
1948年2月1日、施設は正式にHMSハリアーとして就役した。しかし、第790海軍航空隊は1947年12月にコーンウォールのRNASカルドローズ基地（HMSシーホーク）に既に移転しており、これに続いて1948年3月にはRNASデール基地（HMSゴールドクレスト）とその衛星飛行場であるRNASブラーディ基地（HMSゴールドクレストII）が保守整備状態に置かれていた。[1] 1949年末、第790戦闘機指揮訓練部隊はRNASカルドローズで解散した。その後、民間企業のエアワークサービス社が1950年1月からRNASブラーディとその衛星飛行場であるRAFセントデイビッズを拠点として実弾迎撃飛行を行う契約を結んだ。これは航空指揮訓練部隊（ADTU）として知られ、当初はデ・ハビランド シーモスキートとテイラークラフト オースターVの航空機で運用された。その後、デ・ハビランド・シーホーネット、スーパーマリン・アタッカー、デ・ハビランド・シーヴェノム航空機を取得した。[8]
王立海軍気象学校
英国海軍気象学校は、1946年10月にグリニッジ王立海軍兵学校からハリアー号に移転した。[9]ケートでの開校当初、学校職員はわずか3名だった。最初のコースは3ヶ月間であり、士官候補生を養成する最後のコースでもあった。1947年、海軍航空兵（Met）部門が艦隊航空隊の一部となり、女性英国海軍兵科と下士官（Met）コースはハンプシャー州リー・オン・ソレント海軍航空隊（HMSダイダロス）からケートに移転した。[10]
気象学訓練は14年間ケテに駐留した後、後に海洋学訓練も含まれるようになった。 [9] 等級訓練は1959年に移転し、学校の残りの部分と士官も翌年に移転した。[1]
英国海軍レーダープロッター訓練学校
ケートに拠点を置く3番目の英国海軍学校は、英国海軍レーダープロッター訓練学校でした。この学校は1949年9月、シアネスのHMSワイルドファイア（1964年陸上施設）からHMSハリアーに移転しました。その後10年間、この学校はケートで運営され、1960年7月にHMS ドライアド （陸上施設）に移管されました。[1]
閉鎖
1959年、王立海軍気象学校は訓練課程ごとに移転を開始しました。下級訓練は1959年にカルドローズ海軍航空基地（HMSシーホーク）に移転し、士官課程と学校の他の課程も1960年に移転しました。1960年7月にはレーダープロッター訓練がドライアド（陸上施設）に移転し、 同年末には航空管制士官訓練が15年間ケテに駐留していたヨービルトン海軍航空基地（HMSヘロン）に戻りました。ケテ海軍航空基地の資金は1961年1月2日に返済されました。[1]その後、この敷地はデール・キャッスル・エステートに売却されました。[11]
多くの建物や小屋があった複合施設の残骸はほとんど残っていません。海岸沿いの小道沿いの野原には瓦礫が残っていますが、現在は牧草地に戻され、境界線も復元されています。「グレンシェーン」と「ケテ・ハウス」という2つの現存する住宅は、以前の施設に由来しています。[2]
参照
参考文献
- ^ abc 「Coflein – HMS Harrier」. Coflein . 2023年4月26日閲覧。
- ^ ハウズ 1993、52、56ページ。
- ^ ハウズ 1993、56-57ページ。
- ^ 「海軍戦闘機指揮の始まり」ethw.org . 2023年4月19日閲覧。
- ^ ab 「戦闘機指揮資材および技術、1939～45年」（PDF）。ND将校協会。 2023年4月19日閲覧。
- ^ バランス2016、411頁。
- ^ ab Ballance 2016、422ページ。
- ^ “メットスクール – ケテ”.クラウドオブザーバー。2023 年4 月 28 日に取得。
- ^ “National Archives – RNADC Kete”.国立公文書館 (イギリス) . 2023年5月2日閲覧。
参考文献
- バランス、テオ（2016年）『英国海軍航空隊の飛行隊と部隊』エア・ブリテン出版。ISBN 978 0 85130 489 2。
- ハウズ、デレク（1993年）『海上のレーダー：第二次世界大戦におけるイギリス海軍』ロンドン、英国：パルグレイブ・マクミラン社、ISBN 978-0333584491。
外部リンク
- HMSハリアー; RAFケテ
- ケテでの生活
北緯51°41′30″ 西経05°10′50″ / 北緯51.69167° 西経5.18056° / 51.69167; -5.18056
