 モンキー号がスペインの奴隷船ミダス号を捕獲、ウィリアム・ジョン・ハギンズ作、国立海洋博物館 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSモンキー |
| ビルダー | マクリーン、ジャマイカ[1] |
| 取得した | 1826年6月[1] |
| 運命 | 1831年5月、難破 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | スクーナー |
| トンの負担 | 70、[1]または73、[2]または75 [3]（bm） |
| 長さ | 53フィート3インチ（16.2メートル）（全体）* 40フィート8インチ+1 ⁄ 2 インチ（12.4メートル）（キール） |
| ビーム | 18フィート（5.5メートル） |
| ホールドの深さ | 7フィート3インチ（2.2メートル） |
| 補体 | 26 [3] |
| 武装 | 12ポンド砲×1基（ピボット式）[3] |
HMSモンキーはイギリス海軍のスクーナーで、1826年にジャマイカで進水し、西インド諸島艦隊に配属されました。本艦は奴隷船を3回拿捕し、そのうちの1回は、自身よりもはるかに大型で重武装した奴隷船を単独で拿捕したというものです。本艦は1831年にタンピコ沖で難破しました。[4]
起源
西インド諸島司令官ローレンス・ハルステッド中将は、アシディウス級駆逐艦 のラインに沿ってマグパイ級とモンキー級の建造を命じ た。[ 5 ] 3隻目のニンブル級は海軍が欠陥品と判断し、受領を拒否した。[1]
キャリア
エドワード・ホランド中尉は1826年7月26日、ジャマイカ行きとしてモンキーに就役した。1827年7月、ジェームズ・ベックフォード・ルイス・ヘイ中尉がホランド中尉の後任となった。1828年9月20日、マーティン・コール中尉がヘイの後任に任命されたが、10月にはジョセフ・シェラー中尉が指揮を執った。[1]
12月8日、モンキーはトーマス・マクファーソン大尉の指揮下にある第2西インド連隊の分遣隊をエグズーマ島に上陸させた。部隊の到着により、同地のプランテーションにおける奴隷たちの騒動は鎮静化された。[6]
1829年3月14日、ジョセフ・シェラー中尉の指揮下にあるモンキー号は、アメリカの船ボルネオ号を拿捕した。[a]
1829年4月7日[8] 、 モンキーはバハマ諸島のベリー諸島またはロックス（北緯25度50分30秒 西経77度45分30秒 / 北緯25.84167度 西経77.75833度 / 25.84167; -77.75833）付近でスペインのスクーナー船ジョセファ号を拿捕した。ジョセファ号は12ポンド砲1門で武装し、乗組員は21人で、206人の捕虜を乗せていた。[9]男性79人、女性36人、少年48人、少女43人。ジョセファ号の拿捕後、女児1人が生まれ、女性1人が死亡した。[10] 206人の捕虜に対する首長料は1831年2月に支払われた。[b]
1829年6月27日[8] 、ビミニ島付近の緯度25度55分 西経77度17分 / 北緯25.917度 西経77.283度 / 25.917; -77.283 で、スペインの奴隷船ミダス号を拿捕した。 [12] 360トンのミダス号（別名プロビデンシア号）は、イルデフォンソ・マルティネス船長の指揮下にあった。ミダス号は18ポンド長砲4門と12ポンド中砲4門を搭載し、50名以上の乗組員を擁していたが、35分間の戦闘で拿捕された。この戦闘で、ミダス号の乗組員と乗船していた奴隷の1名以上が死亡し、負傷者も出た。[13] [14] [15]
ニンブルはモンキーと共にミダスを港まで護衛した。ミダスは1829年4月に562人のアフリカ人と共にアフリカを出発したが、捕らえられた時点で生存していたのはわずか369人だった。さらに72人が「天然痘、下痢、壊血病」で死亡し、モンキーとニンブルはミダスをハバナへ連れて行った。 [12]シェラー中尉は、ミダスの乗組員には2人のアメリカ人（1人は捕獲時にぶどう弾で重傷を負った）と5人のイギリス人（1人は「ジャマイカの自由黒人」）が含まれていたことを発見した。シェラーはアメリカ人をグランパスに引き渡した。 [16] [c] 400人の捕虜の首長料は1831年2月に支払われた。 [17]
シェラーは1829年12月30日にその功績により司令官に昇進した。[3]
1830年、モンキーは短期間ウィロビー・ショートランド中尉の指揮下に入り、ブロッサムの母艦として活躍した。ショートランド中尉は1831年3月にスキップジャックの指揮官に転属した。
損失
モンキー号は1831年5月13日、メキシコのタンピコ沖でトーマス・ダウンズ航海士の指揮下にあったが、難破した。地元の蒸気船がタンピコの浅瀬をモンキー号を曳航しようとしていたが、座礁に終わった。モンキー号はおそらく海難事故で沈没し、残骸は5月25日に競売にかけられた[2] 。しかし、乗組員は救助された。
イギリス海軍は10月にこの艦を2隻目のモンキーに交換した。
注記
引用
- ^ abcdef ウィンフィールド（2014）、273頁。
- ^ ab Hepper (1994)、161ページ。
- ^ abcd Marshall (1835)、348～349ページ。
- ^ デイビス、ピーター. 「HMSモンキー」.ヴィクトリア朝中期の英国海軍船舶. 2011年11月19日閲覧。
- ^ グリンダル（2016）、9170。
- ^ ティンカー（2013）、160頁。
- ^ 「No. 19089」。ロンドン・ガゼット。1833年10月1日。1771ページ。
- ^ ab "No. 18764".ロンドン・ガゼット. 1831年1月4日. p. 8.
- ^ クロウズ（1897年）、268ページ。
- ^ 奴隷貿易に関する、シエラレオネ、ハバナ、リオデジャネイロ、スリナムの英国委員との書簡。ロンドン：RGクラーク。1829年。 2012年1月2日閲覧。
- ^ ab "No. 18776".ロンドン・ガゼット. 1831年2月15日. pp. 295– 296.
- ^ ab Swanson (2005)、10～11頁および130～131頁。
- ^ ab Marshall (1835)、348–349ページ。
- ^ 「ハバナ奴隷貿易委員会 - ミダス」。解放アフリカ人プロジェクト。2017年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月12日閲覧。
- ^ 「Monthly Naval Register」. The United Service Journal and Naval and Military Magazine . 1870 (3): 517. 1829. 2011年11月19日閲覧。
- ^ 植民地の奴隷に関する州の文書、奴隷貿易（1830年）、第33巻、154-5ページ。
- ^ 1等船員の給料は1118ポンド17シリング1ペンス、6等船員の給料は76ポンド5シリング8.5ペンスであった。[11]
参考文献
- クロウズ、W・レアード（1897年）『英国海軍 創世記から現代までの歴史』（PDF）第6巻。ロンドン：S・ロウ、マーストン、Co。2012年1月2日閲覧。
- グリンダル、ピーター（2016年）『奴隷商人に対抗する：大西洋奴隷貿易に対するイギリス海軍の作戦』IBタウリス社、ASIN B01MYTNUEH。
- ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0-948864-30-3。
- マーシャル、ジョン（1835年）『王立海軍伝記』第4巻第2部、ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー、348～349頁。
- スワンソン、ゲイル（2005年）『奴隷船ゲレロ』ウェスト・コンショホッケン、ペンシルベニア州：インフィニティ・パブリッシング、ISBN 0-7414-2765-6。
- ティンカー、キース（2013年）『バハマへのアフリカ系移民』フリーゼンプレス、ISBN 978-1460205549。
- ウィンフィールド、リフ（2014年）『帆船時代のイギリス軍艦 1817-1863：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース社、ISBN 978-1-84832-169-4。
