HMSサルダニャ（1809）
イギリス海軍のフリゲート艦

アポロ級の1803年計画
歴史
イギリス
名前サルダニャ
同名の人物サルダニャ湾の降伏
注文済み1806年10月1日
ビルダーテンプル造船所、サウスシールズ
敷設された1807年3月
発売1809年12月8日
完了1810年7月6日
委託1810年4月
運命1811年12月4日難破
一般的な特徴[1]
クラスとタイプアポロ級 五等 フリゲート
トンの負担951 29 ⁄ 94 ( bm )
長さ
  • 144フィート8インチ（44.1メートル）（全長）
  • 121フィート4+5 ⁄ 8 インチ (37.0 m) (キール)
ビーム38フィート4インチ+3 ⁄ 4 インチ（11.7メートル）
ホールドの深さ13フィート2+1 ⁄ 2 インチ（4.0 m）
推進帆
補体264
武装

HMSサルダナは、イギリス海軍の36門アポロ級五等 フリゲート艦でした。 1810年4月に就役し、アイルランド基地での任務を全うしました。1811年10月11日には、高速で航行するフランスの私掠船を拿捕しました。同年12月4日の夕方、サルダナはスウィリー湖沖で航行中に嵐に遭遇しました。最後に目撃されたのはファナード岬沖で、近くの湾で難破し、乗組員全員が死亡、生存者はオウムと犬1匹だけでした。トーマス・シェリダンはこの難破を詩『サルダナ号の喪失』で悼んでいます。

デザイン

サルダニャは、36門18ポンド砲を備えた アポロ級 フリゲート艦であった。[1]海軍検査官 ウィリアム・ルール卿が設計したアポロ級は、当初1798年から1803年の間に建造された3隻から構成されていた。この艦級は、フランス革命戦争と、そこで任務に就くためのより多くの軍艦の必要性に対するイギリス海軍の回答の一部となった。 [2] [3]オリジナルのアポロ設計は、1803年のナポレオン戦争勃発時に復活し、その後9年間で24隻が発注された。[1]この発注は、特に1805年のトラファルガーの海戦の後、フランス艦隊のイギリスに対する脅威が薄れたのを受けて行われた。イギリス海軍は、特に大型で攻撃力の高い軍艦の発注をやめ、代わりに通常はより中規模だが、より多くの数を保有することで、予想される世界的経済戦争の増加に効果的に対抗できる、標準化されたクラスの艦艇に焦点を合わせた。[4]

アポロ級は、ヴァンジュール級戦列艦やクルーザー級ブリッグスループと並んで、この任務における標準的なフリゲート艦設計となった。[4]アポロ級が標準化フリゲート艦の役割を果たすために選ばれたのは、最初のバッチで唯一残存していたHMS ユーリアラスが、海軍史家ロバート・ガーディナーによれば「全般的に優秀」であったためである。[5]同級艦の試験航海では、約12ノット（時速22キロメートル）の速度に達し、非常にバランスが取れていたが、荒波では大きく揺れやすいことが示された。また、貯蔵容量も大きく、6ヶ月以上の食料を積載可能であった。[6]同級の最大の欠点は、就役後約6週間で補給品が使い果たされ、艦体が水面上に浮上すると、耐候性が大幅に低下することであった。[6]

工事

アポロ級フリゲート艦の第2バッチのうち、半分は民間造船所で建造され、残りの半分は英国海軍造船所で建造された。前者のグループでは、サルダナが1806年10月1日にサウス・シールズの造船工 サイモン・テンプルに建造を命じられた。サルダナは、新設計に基づいて建造された6番目のフリゲート艦であった。[1]

サルダニャは1807年3月に起工され、1809年12月8日に進水した。寸法は上部甲板に沿って144フィート8インチ（44.1メートル） 、幅121フィート4インチ（121フィート4インチ）であった。+竜骨部分の長さは5⁄8 インチ（37.0メートル）、幅は38フィート4+3⁄4インチ （11.7メートル）、船倉の深さは13フィート2+全長4.0 メートル。積載量は951トン29.94トン。 [ 1 ] [ 7 ]サルダニャ・ベイの降伏におけるイギリス軍の勝利にちなんで命名されたは2隻目の船である。 [8]

進水後、サルダナはチャタム造船所で艤装工事を受け、1810年7月6日に出航した。[7]乗組員は264名で、上甲板には18ポンド長砲26門が搭載されていた。さらに、後甲板には32ポンドカロネード砲10門と9ポンド長砲2門、さらに船首楼には9ポンド長砲2門と32ポンドカロネード砲4門が搭載されていた。[1]

サービス

サルダナは1810年4月、ジョン・スチュアート艦長の指揮下、アイリッシュ・ステーションに配属され就役した。[1] 1811年2月3日、サルダナのボートが水樽を積んでラスミュラン沖で船に帰港中、波に遭い転覆した。ボートの指揮を執っていた士官候補生と乗組員7名が溺死し、残りの4名は漂流していたオールと樽にしがみついて生き延びた。[9] 3月19日、スウィリー湖にいる間、スチュアートはサルダナに乗艦中に死亡した。同月後半、ウィリアム・パケナム艦長が彼に代わってフリゲート艦の指揮を執った。[1] [10]パケナムの任期は春に短期間中断され、その不在中はルーベン・マンギン艦長が一時的に指揮を執った。[1] 8月29日、サルダナはダブリンからニューヨークへ航行中のアメリカ船フェイバリット号を拿捕し、乗客が多すぎるという理由でコークに送り込んだ。 [11]

9月25日、サルダニャは36門フリゲート艦フォーチュニーとともに出航し、イギリスのイル・ド・フランス侵攻に参加した後、ヨーロッパへ帰還中だと考えられていたフランスのフリゲート艦隊を迎撃しようとした。[12] 2隻はフリゲート艦には遭遇しなかったが、10月11日、セントビンセント岬沖でフランスの18門私掠船 バイス・アミラル・マーティンを拿捕した。[13] [14]私掠船の乗組員は140名で、拿捕されたときバイヨンヌを出港して4日が経っていた。[15] [16]フォーチュニー号のヘンリー・ヴァンシタート艦長は、マーティン副提督は優れた航海能力を持っており、過去にイギリスの巡洋艦から逃れるのに役立ったことがあると述べ、拿捕当時、イギリス艦はそれぞれ11ノット（時速20キロメートル、時速13マイル）で航行していたが、サルダナとフォーチュニーが数で勝っていなければ、フランス艦は逃げることができただろうと語った。[15]

損失

11月19日、サルダナはアイルランド基地で任務中、コークからラフ・スウィリーに向けて出航し、哨戒中の40門フリゲート艦エンディミオンと交代することになっていた。 [17] 11月30日にラフ・スウィリー港に到着したサルダナは、エンディミオンおよび18門スループ・オブ・ウォー 艦 タルボットと共に西方への哨戒に出航した。12月3日から4日夕方にかけて、北西からの嵐が吹き荒れ、吹雪も含まれていた。サルダナが最後に目撃されたのは、タルボットから午後9時30分、ファナード岬を通過しているところを灯火で確認されたときであった。その後、午後10時頃、ラフ・スウィリー港を素早く通過する灯火が陸上から確認された。サルダナ号は翌朝、バリーナ・ストーカー湾の沖合50ヤード（46メートル）で残骸が発見されるまで、再び目撃されることはなかった。[18] [19]

サルダニャ号からは生存者はいなかった。パケナムの遺体を含む約200体の遺体が打ち上げられ、地元の墓地に埋葬された。一人の男性は上陸時には生きていたが、衰弱しており、すぐに助けを呼ぶ医者もいなかったため、飲み物を求めたところ、地元の人々が半パイントのウイスキーを与えたところ、そのウイスキーでほぼ即死した。[20] [21]船の犬は生き残った。フリゲート艦は強風の中、停泊地に戻ろうとしたが、港の入り口沖の水没したスウィリー・ロックに衝突し、その後、嵐によってバリーナ・ストーカー湾に押し流されたと考えられた。[22] [20] [23]

当初の報告ではタルボットも難破したとされていたが、これは誤りであった。サルダナは難破時に真っ二つに割れており、当初は別々の船とみなされていた。[22] [24]サルダナの乗組員21人は、フリゲート艦がコークから出航した際に病院船 HMS トレントに取り残され、惨事から逃れた。[a] [26]

1812年8月28日、ドニゴール州バートの家で働いていた使用人が、緑色のオウムをタカだと思い込み、射殺した。調べてみると、オウムの首には金の指輪がはめられており、「陛下の船サルダニャ号のパケナム船長」と刻まれていた。[26]目撃者の証言によると、射殺された当時、オウムはフランス語かスペイン語を話そうとしていたという。サルダニャ号の生存者として、犬と共に記録に残されていた。[27]

遺産

ノックアラ砦 近くのサルダナ岬は、サルダナ号の残骸が発見された場所であり、このフリゲート艦にちなんで名付けられている。 [28]ラムルトンにある長老派教会の集会所内の柱は、このフリゲート艦から回収された資材を使って建てられた。1980年代には、沈没現場で錨が発見され、その近くの海岸に置かれた。[29] [30]沈没直後、トーマス・シェリダンは『サルダナ号の喪失』という詩を書いた。その詩の一節には次のような一節がある。

スウィリーの岩の上を彼らは舞い上がり、
見張りを任される。
轟音とともに、
喜びにあふれた悪魔たちが流れ落ちる。
サルダナはもはや
深海に浮かんでいない！[31]

2011年12月4日、サルダニャのスウィリー湖での沈没から200年を記念する特別式典が開催されました。これは、アイルランド史上最悪の海難事故の一つを追悼する初の記念行事でした。それまで、犠牲者を追悼する式典は一度もありませんでした。[32]

注記

  1. ^ イギリス海兵隊中尉2名、士官候補生1名、熟練水兵4名、一般水兵6名、船員1名、陸兵1名、イギリス海兵隊伍長1名、イギリス海兵隊二等兵5名。[25]

引用

  1. ^ abcdefghi ウィンフィールド (2008)、159ページ。
  2. ^ ウィンフィールド（2008年）、149ページ。
  3. ^ ウィンフィールド（2008年）、138ページ。
  4. ^ ab Gardiner (1999)、6ページ。
  5. ^ ガーディナー（2000年）、22ページ。
  6. ^ ab Gardiner (2000)、142ページ。
  7. ^ ab Gardiner (2000)、23ページ。
  8. ^ マニング＆ウォーカー（1959）、391ページ。
  9. ^ 「Marine Intelligence」アバディーン・ジャーナル、アバディーン、1811年2月6日、3ページ。
  10. ^ 「死去」『モーニング・クロニクル』、ロンドン、1811年4月1日、3ページ。
  11. ^ 「外国情報局」『オーロラ・ジェネラル・アドバタイザー』、フィラデルフィア、1811年10月10日、2ページ。
  12. ^ 「ザ・モーニング・ポスト」ロンドン、1811年9月25日、3ページ。
  13. ^ ウィンフィールド（2008年）、160頁。
  14. ^ 「日曜と火曜の投稿」『チェルトナム・クロニクル』 、チェルトナム、1811年10月24日、2ページ。
  15. ^ ab "No. 16534".ロンドン・ガゼット. 1811年10月22日. p. 2053.
  16. ^ 「The Marine List」ロイズ・リスト第4608号、1811年10月22日。hdl :2027/hvd.32044105232920。
  17. ^ グロコット（1997年）、326ページ。
  18. ^ グロコット（1997年）、326-327頁。
  19. ^ クラーク＆マッカーサー（2010）、43ページ。
  20. ^ ab Grocott (1997)、327–328ページ。
  21. ^ 「タルボット軍用スループ」『カレドニアン・マーキュリー』、エディンバラ、1811年12月19日、4ページ。
  22. ^ ab Hepper (1994)、138ページ。
  23. ^ クラーク＆マッカーサー（2010）、88ページ。
  24. ^ 「サルダニャ号の喪失」『ランカスター・ガゼット』 、ランカスター、1811年12月21日、4ページ。
  25. ^ 「ロンドン・ニュース続報」『カレドニアン・マーキュリー』、エディンバラ、1811年12月23日、4ページ。
  26. ^ ab Grocott (1997)、327ページ。
  27. ^ グロコット（1997年）、328ページ。
  28. ^ Whilde & Simms (1991)、148ページ。
  29. ^ ドニゴール州（2014年）、26ページ。
  30. ^ ブリーン＆フォーサイス（2004年）、124ページ。
  31. ^ ジェシー（1886年）、240ページ。
  32. ^ 「今週末、サルダニャのスウィリー沈没記念式典」デリー・ジャーナル。 2011年12月4日閲覧。

参考文献

  • ドニゴール州の建築遺産入門. ダブリン：芸術・遺産・ゲールタハト省. 2014. ISBN 978-1-406-42623-6。
  • ブリーン、コリン、フォーサイス、ウェス（2004年）『アイルランドのボートと難破船』ストラウド、グロスターシャー：テンパス社、ISBN 0-7524-3122-6。
  • クラーク、ジェームズ・スタニアー著、マッカーサー、ジョン（2010）[1812] 『海軍年代記』第27巻、ケンブリッジ：ケンブリッジ大学出版局、ISBN 978-1-108-01866-1。
  • ガーディナー、ロバート（1999年）『ナポレオン時代の軍艦』ロンドン：チャタム、ISBN 1-86176-117-1。
  • ガーディナー、ロバート（2000年）『ナポレオン戦争のフリゲート艦』ロンドン：チャタム、ISBN 1-86176-135-X。
  • グロコット、テレンス（1997年）『革命期とナポレオン時代の難破船』ロンドン：チャタム、ISBN 1861760302。
  • ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994). 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失 1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット. ISBN 0-948864-30-3。
  • ジェシー、ウィリアム（1886年）『ジョージ・ブランメル伝』第1巻、ニューヨーク：スクリブナー＆ウェルフォード、OCLC  1065182548。
  • マニング, TD; ウォーカー, CF (1959). 『イギリス軍艦名』 ロンドン: パトナム. OCLC  213798232.
  • トニー・ウィルド、パトリック・シムズ (1991). 『西と北』ダブリン: ギル・アンド・マクミラン. ISBN 0-7171-1789-8。
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。
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