 1897年の新しい双軸スクリュー船の図。20ノットでテストされ、幅24.5フィートであったと説明されている。 | |
| 歴史 | |
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| 名前 |
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| オペレーター |
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| 船籍港 |  |
| ビルダー | バロー・イン・ファーネス海軍建設兵器会社 |
| 発売 | 1897年3月6日 |
| 処女航海 | 1897年7月1日 |
| 故障中 | 1915 |
| 運命 | 1915年1月13日沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 1,281 総登録トン （GRT） |
| 長さ | 280フィート（85メートル） |
| ビーム | 34.4フィート（10.5メートル） |
| 下書き | 16.66フィート（5.08メートル） |
| 設置電力 | 643馬力 |
| スピード | 12ノット |
TSSローバック号は1897年にグレート・ウェスタン鉄道のために建造された客船であった。[1]
歴史
この船は2隻のうちの1隻で、もう1隻は1897年にバロー・イン・ファーネスの海軍建設兵器会社で建造されたTSSトナカイ号である。この船は1897年3月6日、海軍建設兵器会社の取締役であったアンナン・ブライスの妻であるブライス夫人によって進水した。 [2]ウェイマスからガーンジー島およびジャージー島への処女航海は1897年7月1日に行われ、3時間20分という記録的な時間で完了した。[3]
1905年1月26日、ミルフォードに停泊中に火災が発生しました。消火に使用された水の重みで沈没しましたが、9日後に引き上げられ、6月に再び任務に就きました。
1911年7月19日、セントヘリアを出港後、濃霧の中座礁したが、7月28日に再浮上し、4ヶ月後に再び航海に復帰した。船長は3ヶ月間、資格停止処分を受けた。[4]
1914年に掃海任務に改造され、HMSローディーン（HMS Roedean）と改名された。1915年1月13日、スカパ・フローで曳航し、 HMSインペリーズ（HMS Imperiuse）と衝突して沈没した。インペリーズは、戦争任務中に失われた最初の鉄道船となった。[5]
参考文献
- ^ ダックワース、クリスチャン・レスリー・ダイス；ラングミュア、グラハム・イーストン（1968年）『鉄道とその他の蒸気機関車』プレスコット、ランカシャー：T.スティーブンソン・アンド・サンズ。
- ^ 「ウェイマスとチャンネル諸島」。バース・クロニクル・アンド・ウィークリー・ガゼット。バース。1897年3月11日。 2015年10月14日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「新しい蒸気船」シェフィールド・インディペンデント紙、シェフィールド、1897年7月2日。 2015年10月14日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ローバック号座礁。船長資格停止」アバディーン・ジャーナル紙、アバディーン、1911年9月16日。 2015年10月14日閲覧–英国新聞アーカイブ経由。
- ^ Lucking, JH (1971). The Great Western at Weymouth . Newton Abbot: David and Charles. ISBN 0-7153-5135-4。
