ハンス・シェレンベルク（1910年10月28日ドレスデン生まれ、2000年11月17日シュトゥットガルト死去）[1]はドイツの自動車エンジニア、経営者であった。
1930年から1935年までシュトゥットガルト工科大学とカールスルーエ工科大学で工学を学んだ後、シェレンベルクはダイムラー・ベンツ社に研究技師として入社しました。そこで彼は、1937年に生産開始された世界初のガソリン噴射式航空機エンジン（DB 601 ）の開発に携わりました。1942年には、シュトゥットガルト大学で「4ストローク飛行エンジンのバルブ制御システム」に関する研究で 博士論文を取得しました。
第二次世界大戦後、戦勝国で ある同盟国はダイムラー・ベンツAGに対し、エンジンの燃料噴射開発の一時停止を強制した。シェレンベルクはアドルフ・シュニュルレの技術コンサルタント会社に移り、1948年に再びグットブロッド社に移った。同社は創立者ヴィルヘルム・グットブロッドの死後、ヴァルター・グットブロッドが引き継いだばかりだった。シェレンベルクの指揮の下、グットブロッドは世界初のガソリン噴射エンジンを搭載した量産車を開発、市場に投入した。彼は1952年にダイムラー・ベンツAGに復帰した。1956年に取締役に昇進した後、主にダイムラー・ベンツのオートマチックトランスミッションと燃料噴射システムの開発に従事した。[2] これらは後の数十年間、同社の主要な強みとなる分野である。 1965年末にフリッツ・ナリンガーが引退した後、シェレンベルクは1977年に引退するまで同社の研究開発部門の全責任を引き受けた。[2]彼の後任にはヴェルナー・ブライトシュヴェルトが就任した。[3]
シェレンベルクは1970年にベルリン工科大学から名誉博士号を授与され、1974年にはシュトゥットガルト大学から名誉教授の称号を授与された。1981年にはヴェルナー・フォン・ジーメンス・リング（ドイツにおける技術科学分野の最高位の賞） を授与された。
受賞歴
- 1977年にヴィルヘルム・エクスナーメダルを受賞。 [4]
参考文献と参考文献
- 親切だよ、ディーター。ミューエ、ヴァルター:自然科学と技術。 Die Träger des Werner-von-Siemens-Ringes und ihre Leistungen für Naturwissenschaft und Technik。デュッセルドルフ: VDI-Verlag 1989. ISBN 3-18-400946-7（ページ174-180）
- ^ 「クルツ・ノティエール」.自動車、モーター、スポーツ。重い。 2000 年 11 月 25 日: 13. 2000 年 11 月 29 日。
- ^ ab 「ニュースと見解：ダイムラー・ベンツの人事」Autocar . 123. (nbr 3646): 1412. 1965年12月31日.
- ^ “Mercedes:das Auto con Morgen (明日の車)”.自動車、モーター、スポーツ。重い。 12 1977: 34–52。1977年 6 月 8 日。
- ^ 編集者、ÖGV。 （2015年）。ヴィルヘルム・エクスナーメダル。オーストリア貿易協会。 ÖGV。オーストリア。
外部リンク
- ドイツ国立図書館のカタログに掲載されているハンス・シェレンベルク
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