ヘリテージ冒険家
クルーズ船

ヘリテージ・アドベンチャー、 2023年、ニュージーランド、キャンベル島、パーセベランス・ハーバーにて
歴史
名前
  • ソサエティ・アドベンチャー（1991–1993）
  • ハンザ同盟（1993–2018）
  • RCGSレゾリュート（2018～2022年）
  • ヘリテージ・アドベンチャー（2022年現在）[1] [2]
所有者
  • 発見者リーデライ（予定）[3]
  • ソサエティ・アドベンチャー・シッピング・カンパニー（1991–1993）[3]
  • バニーズ・アドベンチャー＆クルーズ・シッピング株式会社（1993–2021）[1]
  • 北欧遺産探検隊（2021年～現在）[1]
オペレーター
船籍港
注文済み1989年12月22日[4]
ビルダーラウマヤード(ラウマ、フィンランド) [1] [3]
料金7500万米ドル[3]
ヤード番号306 [4]
敷設された1990年9月3日[4]
発売1991年1月5日[4]
スポンサーアーセル・クライン[5]
完了1991年6月7日[4]
処女航海1993年3月27日[6]
識別
状態稼働中
一般的な特徴[4] [8]
タイプクルーズ船
トン数
変位5,892 トン[1]
長さ124.8メートル（409フィート5インチ）
ビーム18.00メートル（59フィート1インチ）
下書き4.9メートル（16フィート1インチ）
深さ7メートル（23フィート0インチ）
デッキ6
アイスクラスジャーマンロイドE4 ( 1A スーパー)
設置電力2  × MaK 8M453C (2 × 2,940 kW) [1]    
推進2軸、可変ピッチプロペラ
スピード16ノット（時速30km、時速18マイル）
範囲8,600海里（15,900 km; 9,900 mi）
容量88の客室と4つのスイートに184人の乗客
クルー125

ヘリテージ・アドベンチャーは、 1991年にフィンランドのラウマ造船所で建造された耐氷航行クルーズ船 です。当初はソサエティ・アドベンチャーと命名されましたが、ディスカバラー・レーデライが財政難で船の受領ができなくなったため、完成した船は2年近く造船所に係留されていました。1993年にハンセアティック・ツアーズ（後にハパグ・ロイドと合併）に買収され、ハンセアティックに改名されました。2018年にワン・オーシャン・エクスペディションズにチャーターされ、王立カナダ地理学会との提携によりRCGSレゾリュートに改名されました。2021年にヘリテージ・エクスペディションズに買収され、大規模な改修を経て2022年に現在の船名で就航しました。

一般的な特徴

ヘリテージ・アドベンチャー号は全長124.8メートル（409フィート5インチ） 、垂線間距離104.45メートル（342フィート8インチ）、全幅18メートル（59フィート1インチ）、喫水4.9メートル（16フィート1インチ）、排水量5,892トン（5,799ロングトン）である。[1]総トン数は8,445トン、純トン数は2,573トン、載貨重量トン数は1,177トンである。船体と推進システムは、ゲルマン・ロイドの 氷海航行等級E4 [4]に準拠して強化されており、これはフィンランド・スウェーデンの商船向け最高級氷海航行等級1Aスーパーに相当する。[9]

ヘリテージ・アドベンチャー号は、もともと5つ星の豪華クルーズ市場向けに建造され、乗客がアクセスできる6つのデッキの内装は、ドイツ人建築家ヴィルフリート・ケーネマンによって設計されました。[3]船内には88室の船室があり、ブリッジデッキの上には4つのスイートがあります。当初の設計では、125名の乗組員が184名の乗客を収容することができました。パブリックスペースには、レストラン、複数のラウンジ、78席のシアターがあります。船内には、探検クルーズ中に乗客を上陸させるためのゾディアック・インフレータブルボートが14隻搭載されています。 [8]

本艦の推進システムは、8気筒 MaK 8M453C 4ストローク中速ディーゼル機関2基で構成され、各出力は2,940キロワット（3,940馬力）、回転数600rpmで 、2つの可変ピッチプロペラを駆動します。船内電力は、1,160キロワット（1,560馬力）の6気筒MaK 6M332補助ディーゼル発電機2基と、1,040キロワット（1,390馬力）の主機関駆動軸発電機2基によって発電されます。港湾内での操船には、700キロワット（940馬力）の横方向バウスラスターが搭載されています。[1] [4] ヘリテージ・アドベンチャーの実用速度は16ノット（時速30km、時速18マイル）、航続距離は8,600海里（15,900km、9,900マイル）です。[8]

キャリア

社会冒険家

1989年12月、ドイツのクルーズ船会社ディスカバラー・レーデライは、米国に拠点を置く子会社ソサエティ・エクスペディションズ向けに、7,500万ドルの探検クルーズ船を発注することを決定した。[3]造船契約は、ラウマ・レポラ造船所グループの解散後に同年8月に設立されたフィンランドの新会社、ラウマ・ヤーズに授与された。 [10] 1991年1月5日にソサエティ・アドベンチャーとして進水したこの船は、[4]南極などの遠隔地への冒険クルーズを目的としており、耐氷船体などの特徴を備えていた。しかし、ディスカバラー・レーデライは財政難のため翌年の夏に船の受領ができず、また既に契約済みの姉妹船もキャンセルしなければならなかった。 [3] [5]その結果、1991年6月7日に船の所有権はラウマ・ヤーズの新しく設立されたバハマ登録子会社、ソサエティ・アドベンチャー・シッピング・カンパニーに移されました。[4]その年の後半、ラウマ・ヤーズは別の地元の造船所であるホルミングと合併してフィニヤーズとなりました。[10]ソサエティ・アドベンチャーは造船所で係留中、船の購入に関心を持つ複数の関係者によって視察され、その中には1992年にラウマを訪れたアメリカ合衆国の将来の大統領ドナルド・トランプも含まれていました。 [3] [11] [12]

ハンザ同盟

1994年、南極のパラダイス港で、ハンザ鉄道がハンブルク・アトランティック線のクラシックな塗装を披露。

1993年、この船はチャーターされ、その後まもなくドイツの探検クルーズ会社ハンザティック・ツアーズに購入された。[3]この会社は2年前にディルク・モルデンハウアーによって設立された。モルデンハウアーは1973年にジャーマン・アトランティック・ラインのクルーズ船ハンザティックの最後の船長を務め、後にハンブルク・アトランティック・ラインのクラシックなロゴ、船体塗装、そして「ハンザティック」という船名の権利を取得した。[13] ソサエティ・アドベンチャーは1993年3月23日にハンザティックに改名され、 [14]この名前を冠する4隻目の船となり、当初のディスカバラー・レーデライの青・黄・白の船体塗装は白い船体と赤い装飾ストライプに変更された。[3]ハンブルクからセビリアへの処女航海は1993年3月27日に開始された。[6] 1997年にハンザティック・ツアーズがハパグ・ロイド・クルーズと合併したとき、ハンザティックは2011年にブランド変更されるまで、元の名前とハンブルク・アトランティック・ラインの塗装と煙突のロゴを保持した。[14] [15]

ハンザティックは2018年までハパグロイドの船隊に所属していた。25年間のキャリアと合計667回のクルーズで、同船は南極に128回探検し、北極海航路（北東航路）に2回航海し、北西航路の全長を11回通過した。[15]最後の回数は客船の記録で、探検クルーズにも使用されるロシアの砕氷船 カピタン・フレブニコフに次ぐものである。 [16] ハンザティックは砕氷船ではない客船の中でさらに北に行った記録も保持している。2014年8月26日、同船は北緯85°40.7′ 東経135°39.6′ / 北緯85.6783° 東経135.6600° / 85.6783に到達した。 135.6600 、北極から259海里（480 km; 298 mi）の距離。当時のロシア北極圏の氷の状態が異常に緩やかだったためである。[15] [17]

RCGS レゾリュート

2017年6月、カナダを拠点とするクルーズ船運航会社ワン・オーシャン・エクスペディションズは、旧ハンザ船を長期チャーターし、探検クルーズ船団を拡大すると発表した。

この船は、 1850年に建造されたイギリス海軍の北極探検船HMSレゾリュートと、ヌナブト準州のイヌイットの村落レゾリュートにちなんで、 RCGSレゾリュートと改名される予定だった。さらに、ワン・オーシャン・エクスペディションズが提携していたカナダ王立地理学会（RCGS）のイニシャルが船名に冠される予定だった。 [18]ハパグ・ロイドでの任務を終えた後、この船はドイツのハンブルクにあるブローム・フォス造船所でドック入りし、そこで船尾にいわゆるダックテール・スポンソンが追加された。 [19] 2018年10月、この船は新しい船名とポルトガル国旗、そして新しい塗装でカナダへ向かった。[15]

2019年、シルショフ海洋研究所からチャーターされたロシアの研究船「アカデミック・イオッフェ」と「アカデミック・セルゲイ・ヴァヴィロフ」が突然撤退したことにより、同社の財政難が表面化し始めた。ワン・オーシャン・エクスペディションズは当初、ロシアの船主の行動は契約違反であるとしていたが、後に同社が中間チャーター業者であるテラゲリダ・シップ・マネジメントにチャーター料と燃料費を支払わず、同社が契約を解除していたことが明らかになった。[20]これにより、ワン・オーシャン・エクスペディションズにはRCGS レゾリュート1隻だけが残された。8月、同船は10万カナダドルの支払いをめぐってイカルイトで一時逮捕された。この問題はすぐに解決されたと伝えられているが、[21]翌月ハリファックスでもサービス料と乗組員の賃金未払いをめぐる別の逮捕が続いた。最終的に10月、ワン・オーシャン・エクスペディションズは、未払い債務の不履行により船への燃料補給が不可能となり、南極クルーズの途中でキャンセルを余儀なくされました。140人の乗客が下船した直後、RCGSレゾリュート号は「多額の債務」を理由にブエノスアイレスで拘留されました。[20] [22]同社は2020年1月に経営破綻しました。[23]

2020年3月5日、RCGSレゾリュート号はブエノスアイレスを出港した。船主登録会社であるバニーズ・アドベンチャー＆クルーズ・シッピング・カンパニー・リミテッド[1]が、裁判所命令による船の売却を回避するため、ワン・オーシャン・エクスペディションズの未払い債務360万ドルを燃料供給業者、船舶代理店、乗組員に支払ったためである。[24]しかし、2020年6月、船主の約400万ドルの債務を返済するため、 RCGSレゾリュート号がキュラソー島でオークションにかけられると報じられた。 [25]船は2020年6月22日に60万ドルで売却されたと報じられた。 [26]

ヘリテージ冒険家

ケープ・ロイズのシャクルトン小屋へのルートから見たヘリテージ・アドベンチャー

2021年、ニュージーランドのクライストチャーチに拠点を置く探検クルーズ会社、ヘリテージ・エクスペディションズが、この船を長期契約で取得したと発表した。ギリシャとトルコで大規模な改修工事が行われた。 [27]改修工事中に、乗客定員は184名から140名に削減された。ヘリテージ・エクスペディションズは、これは船上でより快適で広々とした体験を提供するためだと述べている。[28] 船体は青に金色の帯が描かれ、船名はヘリテージ・アドベンチャーに改名された。[2] [29] 2022年10月からヘリテージ・エクスペディションズのクルーズが開始された。 [30]

2025年9月、5階と6階の客室、ダイニングルーム、ビストロの改修工事の第一段階が実施されました。残りの客室とその他の共用エリアを対象とする第二段階と第三段階は、2026年と2027年に実施される予定です。[31] [32]

事件

1996年の座礁

1996年8月29日、ハンザティック号はカナダ北極圏のシンプソン海峡で座礁した。同船は乗客149名、乗組員110名を乗せ、北西航路を東に向かって航行し、11日目に乗客を上陸させるためジョア・ヘイブンに停泊していた。乗組員は知らなかったが、浅瀬を示す緑色のブイが前年の航海シーズン後も撤去されておらず、冬の間に流氷によって北東方向に約200メートル（220ヤード）移動していた。出航後まもなく、ハンザティック号は北緯68度33.75分 西経97度32.2分 / 北緯68.56250度 西経97.5367度 / 68.56250; -97.5367 の浅瀬に座礁した。[33]

ハンザティック号は沈没の危険がなく、乗客は船のボートを使って近隣の島々を探検することができました。9月5日にはロシアの砕氷船カピタン・ドラニーツィン号が到着し、乗客を迎え入れました。カピタン・ドラニーツィンはハンザティック・ツアーズのチャーターによる北西航路探検を再開しました。ハンザティック号自体は9月8日に無事に浮上しました。座礁により船体は損傷しましたが、海への油流出はなく、乗客乗員に負傷者はいませんでした。[33]

1997年の座礁

1997年7月14日、ハンザティック号は145人の乗客を乗せたまま、スヴァールバル諸島のムルチソンフィヨルドの砂州で座礁した。 [34] [35]負傷者や船の損傷は報告されておらず、乗客は避難を待つ間、ハンザティック社のゾディアックボートで再び近くの島々を探索した。[36] 7月17日までに船は再浮上し、検査のためにロングイェールビーンに向かっていた。[37]

2005年の座礁

2005年8月、ハンザティック号は北極圏のすぐ南、ノルウェー沿岸のルロヤ島付近で座礁し、160人の乗客を乗せていました。バラスト水タンクの一つに5メートル（16フィート）の穴が開いていたにもかかわらず、船は沈没の危険はありませんでしたが、乗客と一部の乗組員は避難させられました。[35] [38]

2013年の乾ドック火災

2013年6月13日、ハンザティック号がブレーマーハーフェンのブレド造船所でドック入りしていた際、バラスト水タンクの一つで作業中の高温作業が原因で機関室で火災が発生しました。ドック入りの遅延と火災による追加修理のため、6月17日から8月1日までの4回のクルーズがキャンセルされました。[39]

2020年の衝突

2020年3月30日、RCGSレゾリュート号はベネズエラ沖の国際水域で事故に巻き込まれ、ベネズエラ沿岸警備隊の巡視船ナイグアタ（GC-23）がクルーズ船と衝突して沈没した。RCGSレゾリュート号は軽微な損傷しか受けなかった。[40]クルーズ船はポルトガル船籍であったため、ポルトガルの海上事故調査局と航空気象庁（Gabinete de Investigação de Acidentes Marítimos e da Autoridade para a Meteorologia Aeronáutica 、GAMA）によって調査が行われた。調査報告書では、RCGSレゾリュートが報告した衝突直前のナイグアタ号の進路の予期せぬ変化は、より高速の巡視船がクルーズ船の船首を通過した際に両船間に生じた吸引効果によって引き起こされた可能性について論じられている。衝突は意図的な体当たりではなかった可能性もあるが、ナイグアタ号の沈没につながったこの事件は、偶発的な出来事ではなく、ベネズエラ海軍による意図的な行為の結果であると結論付けられた。[41]

参考文献

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