ハロルド・ジューン
アメリカの飛行士
ハロルド・アーヴィング・ジューン
ハロルド・ジューン（左端）が1930年に殊勲飛行十字章を授与される
生まれる（1895年2月12日）1895年2月12日
スタンフォード、コネチカット州、米国
死亡1962年（66～67歳）
ウィンザー、コネチカット州、米国
知られている

ハロルド・アーヴィング・ジューン（1895–1962）は、機械工、飛行士、テストパイロット、そして南極探検家でした。彼は1928年から1930年にかけて、リチャード・E・バード提督の第一次南極探検隊に従軍したことで最もよく知られています。副操縦士席に座り、補助的な無線通信業務を担当しながら、1929年11月29日、バード提督、パイロットのベルント・バルチェン、写真家のアシュリー・マッキンリーと共に南極点上空を飛行しました。

バイオグラフィー

若いころ

1895年2月12日、コネチカット州スタンフォードに生まれ、当時の一教室制の学校で学んだ。スタンフォード高校を1年で卒業し、 1908年に機械工場で徒弟修行を始めた。徒弟修行の場で修理工、営業マン、巡回修理工として働いた後、1911年、16歳でナランガンセット湾のプルデンス島行きのフェリー船の蒸気機関技師として契約した。この経験が、1911年から1912年にかけてロードアイランド州ブリストルのヘレスホフ造船所に一人前の機械工として採用される資格を得た。[1]

この資格のおかげで、ジューンはロードアイランド州ニューポートのヴァンダービルト家とつながりを持つようになり、1912年に若いジューンは鉄道王でヨットマンのハロルド・S・ヴァンダービルトの蒸気遊覧ヨットの技師になった。

第一次世界大戦

1917年にアメリカ合衆国が第一次世界大戦に参戦すると、ヴァンダービルトとジューンは共にアメリカ海軍に入隊し、ジューンは主任機械工としてロードアイランド海軍のインフラ全体にわたって責任ある任務を担うようになった。[1]

1917年10月、ジューンはヴァンダービルトと共にロードアイランド州ブロック島の潜水艦追跡基地に転属となり、修理を担当した。ジューンは100名の部隊を編成し、機械工場、ポンプ場、ドック設備を一式建設した。また、ブロック島港で沈没した2隻の潜水艦の引き揚げも監督した。

1918 年 5 月、ジューン氏はロードアイランド州ブリストルのヘレスホフ造船所に転属し、アメリカ海軍向けに建造された船舶の修理と新造作業を担当する主任検査官となった。

戦後

終戦後、ジューンは1919年に海軍を退役し、ハロルド・ヴァンダービルトの主任技師として働きました。1920年に海軍に再入隊し、航空整備士の教官を務めました。1922年にはペンサコーラ海軍航空基地に転属し、12週間の航空無線通信士の資格を取得しました。1923年にはパイロット訓練に志願し、入学した60名のうち38名が首席で卒業しました。[2]

パイロットの資格を取得した後、ジューンは1924年に航空操縦士の階級が制定された際に主任操縦士の階級を取得しました。(1947年より前は、海軍の下士官がパイロットの訓練を受ける資格がありました。海軍の最後の下士官パイロットは1981年に退役しました。) ジューンは、カタパルトから発進する飛行艇や偵察機を操縦することで、当時の技術によって得られた機会を通じて急速に成長しました。

ジューンは1925年にアメリカ海軍のテストパイロットとなり、ハンプトン・ローズを拠点として勤務しました。1928年、リチャード・E・バード司令官によって、1928年から1930年にかけてロス棚氷への遠征隊のパイロットに選ばれました。ジューンは当時、数少ない入隊パイロットの一人でした。[1] [3]

バード南極探検隊

バードの探検船は1928年12月25日に棚氷に到達した。リトルアメリカと呼ばれるベースキャンプは数週間以内に稼働し、スキープレーンによる最初の飛行は1929年1月10日に離陸した。狂騒の20年代のアメリカの有力者からの寄付で購入した物資で十分な装備をした探検隊は、棚氷に隣接する南極の海抜ゼロメートル地帯の探検に意欲的だった。ロックフェラー山脈は1月27日に上空から視認された。6月3月8日、バルチェンと地質学者ラリー・グールドは、探検隊のフォッカー・ユニバーサルに搭乗し、地質学的標本を収集するため、ロックフェラー山脈にできるだけ近い場所に着陸しようとリトルアメリカを出発した。

レスキュー

バルチェン、グールド、ジューンの3人は、新たに発見された氷の山脈から標本を採取して基地に戻るはずだったが、彼らの飛行機は戻ってこず、行方不明の調査隊は不吉な無線沈黙を保っていた。10日後、探検隊長バードは行方不明の3人組を捜すために救助任務を遂行した。3月18日、3人は山脈の麓に張ったぼろぼろのテントの中で命からがら生き延びているところを発見された。彼らは、山から吹き下ろす非常に強いカタバティック風が特徴的な場所に、意図せず着陸してしまったのだ。調査隊が飛行機を氷の中に突っ込み、野外気象観測所を設置し、野外テントを張り、三角測量を行ない、岩石をいくつか採取した後、ハリケーン並みの強風が時速150マイルのスピードで斜面を吹き下ろすという事態になった。カテゴリー4の風がフォッカー機を係留場所から引きずり出し、鋼鉄の飛行機は吹き飛ばされ、現場の隊員たちは孤立したままになった。[4]

3月18日から22日まで、小型飛行機による一連の救助飛行が行われ、3人全員がゆっくりと救助され、リトル・アメリカに無事帰還しました。行方不明のフォッカー単葉機の粉々になった残骸は、係留設備が壊れた場所から半マイル（0.8km）離れた場所で発見されました。[4]

南極ミッションとその他の飛行

バード探検隊は、残る2機の飛行機で、1929年の南極の冬の間、リトル アメリカのベース キャンプに留まりました。現地での作業は10月に再開され、数回の準備飛行の後、1926年に北極上空を飛行した最初の飛行機のパイロットに敬意を表してフロイド ベネットと名付けられたフォード トライモーターが、南極上空を飛行する予定で、11月28日に南に向けて離陸しました。これは、航空機による南極高原上空の初めての侵入となりましたが、そのルート自体は、バードとその隊員にとってはおおむね馴染みのものでした。というのも、彼らは、1911年後半に南極への地上レベルの探検を成功させたロアール アムンセンが使用した経路の近くを飛行したからです。

この歴史的な飛行に搭乗していたのは、リチャード・E・バード船長（機長兼航法士）、バーント・バルチェン主操縦士、アシュリー・チャドボーン・マッキンリー（写真家）、そしてジューン（副操縦士兼無線通信士）でした。三発機の機体は苦戦を強いられながらもクイーン・モード山脈を越え、南極点に到達しました。機内でジューンは無線信号を送信しました。

南極点付近に到達しました。ほぼ無限に広がる極地高原が見渡せます。[5]

このモールス信号はアメリカの報道機関に中継され、遠征隊の主要目標の達成を知らせた。[1] [4]

11月29日遅く、トライモーターが南極に着陸した後、ジューンはバードの副操縦士として南極の隣接地域を横断する追加の探査飛行作業に同行した。バードは飛行隊の指揮官であり、かつ主要な乗客でもあったため、上空からその土地をスケッチし、妻にちなんでマリー・バード・ランドと名付けた。飛行中にエドセル・フォード山脈とサルツバーガー湾が測量されたが、これらの地形は探検隊への主要な資金提供者にちなんで名付けられた。

南極の冬が近づくと、探検隊はリトルアメリカ基地を閉鎖し、 1930年2月7日にロス棚氷から北へ航海した。彼らは6月18日から19日にかけてニューヨーク市に到着した。[1] [4]

ジューンはアメリカに帰国後まもなく、生まれ故郷の地域社会から栄誉を受けました。1930年6月26日、スタンフォードの有力な住民たちによって、ジューンを称えるレセプション、昼食会、晩餐会が催されました。[1] また、町からは金メダルと銘文入りの銀食器が贈られました。

1930年11月29日、南極上空を飛行した歴史的な飛行からちょうど1年後、ジューンは海軍長官チャールズ・F・アダムスから殊勲飛行十字章を授与された。[6]

第二次バード遠征

ジューンは、1933年から1935年にかけて行われたバード提督の第二次南極探検隊の主任パイロットに選ばれました。ジューンのこの探検隊への貢献は非常に貴重なものでした。

ジューンはバード提督とともに、 1933年10月13日にジェイコブ・ルパート号に乗ってニュージャージー州ベイヨンヌから南極に向けて出発した。[7]

1934年9月27日から10月20日まで、ジューンは4人の隊員を率いてスノートラクターで探検に出かけ、エドセルフォード山脈の標高2,160フィートの広大な高原を発見した。[8]

11月初旬、彼は氷のクレバスに包囲された雪上トラクターを装備した探検隊の基地への帰還を支援する任務を遂行した。[9] 11月22日、彼はウィリアム・ホーリックの 複葉機を操縦し、リトル・アメリカ南東部の未踏地域への長距離偵察任務を遂行した。この任務は1,150マイルに及んだ。[10] 12月初旬、彼は燃料切れとなった探検隊の雪上トラクター2台を補給するため、緊急着陸の燃料補給任務を遂行した。[11]

ジューンは1935年4月にアメリカに帰国する際にニュージーランドに立ち寄り、第2次バード探検隊がスコット探検隊以来のどの探検よりも南極の調査を行ったと報告した。[12]

その後のキャリア

アメリカ合衆国に帰国後、ジューンはアメリカ海軍のテストパイロットとして勤務し、第二次世界大戦中も任務を続けた。1941年にはフロリダ州ペンサコーラの海軍航空基地に配属された。 1942年3月21日に准尉（機械工）に昇進し、1943年5月4日に中尉に任官した。戦後はアラメダ海軍航空基地で主任テストパイロットを務めた。[3]

退職と死

ハロルド・I・ジューン中尉は、30年間の海軍勤務を経て1947年に退役しました。彼は残りの人生を故郷のコネチカット州で過ごし、 1962年にコネチカット州ウィンザーで亡くなりました。

家族

ジューンは1914年6月にメイ・フォスターと結婚し、1915年にマーガレット・ジューンという娘をもうけた。[1] ジューンと妻は1938年3月に離婚した。[13]

遺産

ジューンが南極上空で副操縦士を務めたフォード・トライモーター機は、1926年にバードが北極点飛行を行った際のパイロットにちなんでフロイド・ベネットと名付けられ、寄贈者であるフォード・モーター社に返還され、ミシガン州ディアボーンのヘンリー・フォード博物館に保存されている。ジューンの極地に関する文書は、バードのアーカイブとともにオハイオ州立大学に寄贈された。[3]

ジューン・ヌナタックは、南極のリヴ氷河の岩の突出部で、1929年にフロイド・ベネット号が同じ氷河を越えて飛行に成功してから30年後の1961年から1962年にかけて、副操縦士ジューンに敬意を表して命名された。

受賞歴

シルバースター
海軍飛行士バッジ
（1923年）
1行目 殊勲飛行十字章
（1930年） 		海軍善行勲章
（銀星付き
）（1924年）
2行目 バード南極探検メダル
（金メダル
）（1930年）[14] 		第2回バード南極
探検メダル
（1936年） 		第一次世界大戦戦勝記念メダル
（1919年）
3行目 アメリカ国防功労章
（1940年） 		アメリカ戦役勲章
（1942年） 		第二次世界大戦戦勝メダル
（1945年）

参考文献

  1. ^ abcdefg 「ハロルド・I・ジューン：「スタンフォードの知られた旅行者」への感謝」スタンフォード歴史協会。2016年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月9日閲覧。
  2. ^ “The Stamford Historical Society, Harold I. June, Welcome Home to Stamford, June 1930”. 2016年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月10日閲覧。
  3. ^ abc 「Harold Irving June」オハイオ州立大学。2017年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月9日閲覧。
  4. ^ abcd "Richard E. Byrd: 1888-1857". south-pole.com . 2013年2月9日閲覧。
  5. ^ “Polar Byrd”. Time . 1929年12月9日. 2005年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月12日閲覧。
  6. ^ ニューヨーク・タイムズ。1930年11月29日。
  7. ^ ニューヨーク・タイムズ。1833年10月14日。
  8. ^ ニューヨーク・タイムズ。1934年10月22日。
  9. ^ ニューヨーク・タイムズ。1934年11月19日。
  10. ^ ニューヨーク・タイムズ。1934年11月22日。
  11. ^ ニューヨーク・タイムズ。1934年12月10日。
  12. ^ ニューヨーク・タイムズ。1935年4月21日。
  13. ^ ニューヨーク・タイムズ。1938年3月21日。
  14. ^ 「リチャード・バード少将の初の南極探検隊メンバーに授与された議会金メダル、銀メダル、銅メダル」 artandhistory.house.gov. 2012年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月11日閲覧。
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Harold_June&oldid=1258336842」より取得