ハロルド・E・タルボット
アメリカ空軍長官（1888年～1957年）
ハロルド・タルボット
アメリカ空軍長官
在任期間：
1953年2月4日～1955年8月13日
社長ドワイト・D・アイゼンハワー
先行トーマス・K・フィンレター
後継者ドナルド・A・クォールズ
個人情報
生まれるハロルド・エルストナー・タルボット・ジュニア1888年3月31日
（1888年3月31日）
デイトン、オハイオ州、米国
死亡1957年3月2日（1957年3月2日）（68歳）
パームビーチ、フロリダ州、米国
パーティー共和党員
教育イェール大学
兵役
支店/サービスアメリカ陸軍
ランク選考科目

ハロルド・エルストナー・タルボット・ジュニア（1888年3月31日 - 1957年3月2日）は、アメリカ合衆国の第3代空軍長官であった。

バイオグラフィー

彼は1888年3月にオハイオ州デイトンで生まれ[1]、1957年に亡くなった。ペンシルベニア州ポッツタウンのヒルスクールに通い、イェール大学で2年間過ごした後、1911年に父親の建設会社に戻った。彼は有名なポロ選手だった。[要出典]

家族

タルボットの父は裕福な技術者で、スペリオル湖のスー閘門建設に携わり、鉄道や製紙業にも携わっていました。[2]タルボット・シニアはオハイオ州オークウッドの初代市長を務めました。また、 1913年の洪水からのデイトンの復興にも尽力しました。彼はデイトン市国立銀行の頭取を務めました。

彼の母親は、女性への選挙権付与に反対するデイトンの反女性参政権運動で活動していた。また、反酒場運動にも参加し、デイトン・ウェストミンスター聖歌隊の後援者でもあった。[2]

彼の兄弟であるネルソン「バッド」タルボットは、今日のインディアナポリス・コルツの前身であるデイトン・トライアングルズ・プロフットボールチームのコーチでした。

彼の大甥のストローブ・タルボットはクリントン政権で国務副長官を務めた。

1925年、タルボットはマーガレット・セイヤー（1898年 - 1962年）と結婚した。彼女は、タイタニック号惨事の生存者マリアン・ロングストレス・モリス・セイヤーと 、同船で亡くなった鉄道会社幹部ジョン・B・セイヤーの娘であった。ハロルドとマーガレットの子供には、マーガレット・ノイズ、ポーリン・トーランド、ジョン・セイヤー・タルボット、H・E・タルボット3世がいた。1962年7月、彼の未亡人マーガレット・セイヤーはニューヨーク市五番街の自宅アパートの12階から飛び降り自殺した。[3]

第二次世界大戦中、オハイオ州モンゴメリー郡オークウッド（デイトン郊外）の住宅街にあるタルボット家の屋敷、ラニーミード・プレイハウスでデイトン計画（マンハッタン計画の一部で、放射性ポロニウムから最初の原子爆弾の起爆装置となる中性子を生成する計画）が行われた。 この計画を担当した デルコ・GM社およびモンサント社の化学者チャールズ・アレン・トーマスは、ハロルドの妹マーガレットと結婚していた。

キャリア

1906 年から 1913 年頃まで、ハロルド・タルボットは、ポロのチームメイトであるエドウィン・F・プラットとともにデイトンのプラット鉄工所の社長を務めました。

タルボットの航空への関心はライト兄弟の初期の頃から遡る。彼はキャサリン・ライトの弟子であり、ライトの自転車店の顧客でもあった。1915年、タルボットはデイトンで航空実験用の最初の風洞の一つの建設に協力した。1916年春、彼の父であるエドワード・A・ディーズとチャールズ・ケタリングはデイトン・ライト飛行機会社を設立した。同社は1909年から1916年までライト社が使用していた工場の建物を再利用したものの、事業は全く異なるものであった。若きタルボットは同社の社長となり、オービル・ライトは顧問技師として儀礼的な地位を得た。タルボットは1918年、オービルの最後の飛行に同乗した。

第一次世界大戦勃発に伴い、ディーズは大佐の階級でアメリカ陸軍に入隊し、航空機製造部長に就任した。ライト・パターソン空軍基地の前身であるマクック飛行場で、ディーズは航空機調達を監督した。デイトン・ライト社は新設されたデルコ・ライト工場を引き継いだ。拡張された工場では、複座戦闘機デ・ハビランド4（後にデ・ハビランド9に改良）が製造され、約400機の練習機が生産された。1918年には、1万2000人の従業員を抱えるこの工場は、1日38機の航空機を生産し、戦時中の航空機の総生産数はアメリカのどの工場よりも多かった。

1918年9月、タルボットは通信部隊航空隊の少佐に任命された。フランスにおける航空機整備・修理担当の将校団の一員としての彼の任務は、休戦協定により解除された。1918年10月、最高裁判所判事チャールズ・エヴァンズ・ヒューズと司法長官トーマス・ワット・グレゴリーは、戦時中の航空機生産に関する調査結果をウィルソン大統領に報告した。ヒューズはディーズ大佐とデイトン・ライト社の親密な関係を批判した。ヒューズは特に、航空機調達に関する事項についてディーズとハロルド・タルボットの間で不適切なコミュニケーションがあったことに言及した。ヒューズはディーズ大佐を軍法会議にかけるよう勧告したが、陸軍はこの訴訟を却下した。

1919年、ゼネラルモーターズはデルコ・ライト、デイトン・ライト、デイトン・メタル・プロダクツ・カンパニーを買収した。 [4] これらはすべてタルボット、ディーズ、ケタリングと関連のある企業であった。

1922年、GMはデイトン・ライト工場跡地に木製ステアリングホイールを製造するインランド製造部門を設立した。[5]タルボットはインランドの社長を務めた。[6]

1925年、タルボットはニューヨークに移り、クライスラー社の取締役に就任した。[6] [7] 1930年代には、ニューヨーク市のクライスラービルの66階、67階、68階にあったクラウドクラブ の会長を務めた。

ゼネラルモーターズ社は1933年、ノースアメリカン・アビエーション社の経営権を取得し、ゼネラル・アビエーション部門と合併しました。1932年、タルボットはNAAの執行委員会の議長に就任しました。1930年代には、 TWAの取締役も務めました。当時、ノースアメリカン社は軍用機を製造していたダグラス・エアクラフト社の株式を保有していました。タルボットはドナルド・ダグラス社を説得し、TWAの仕様に基づいて DC-1およびDC-2を製造し、民間航空機市場に参入しました。

タルボットは1940年、1948年、1952年の大統領選挙で共和党の資金調達活動に積極的に参加した。1948年と1949年には共和党全国財政委員会の委員長を務めた。また、1942年から1943年には戦時生産委員会の委員も務めた。

1953年2月4日、彼は第3代空軍長官に就任した。朝鮮戦争が議会を揺るがし、航空団の増設とそれを支えるインフラ整備を承認せざるを得なかった時期だった。そのため、彼は空軍兵とその家族のニーズに注力することができた。彼は前任者たちよりも多くの軍用住宅を確保することに成功した。住宅の改善と給与の引き上げ、その他の必要な改善を組み合わせ、軍の福利厚生の拡充と再入隊を結びつけることで、兵員の定着率を向上させた。

1953年9月、タルボットはヒューズ航空機会社内でAIM-4ファルコンプロジェクトの管理と経営陣のトップの喪失についてハワード・ヒューズと激しく対立したことで有名になった。 [8]その結果、空軍のICBM開発はラモ・ウッドリッジ社（後のTRW社）に移行した。

タルボットは在任中、空軍士官学校の恒久的な敷地選定を支援する委員会を任命した。委員会は45州から580カ所の候補地を検討した結果、3カ所を推奨した。その中から、タルボットはコロラドスプリングス近郊の敷地を選定した。

1955年、チャタヌーガ・タイムズ紙は、タルボットが空軍の文房具を使って、自身が50%所有するエンジニアリング会社（空軍に製品を販売する請負業者）への営業活動を行っていたことを暴露した。議会の調査後、タルボットは1955年8月に長官を辞任した。

タルボットは1957年3月2日にフロリダ州パームビーチで脳出血のため亡くなった。

参考文献

  1. ^ 「世界の商工業者名鑑」1936年。
  2. ^ ab タルボット夫人のジェスチャー - TIME
  3. ^ 「タルボット未亡人、12階からの落下で死亡」アクロン・ビーコン・ジャーナル、1962年7月16日、47ページ。
  4. ^ 当社 – 歴史
  5. ^ “Inland Manufacturing Division - Generations of GM”. 2013年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月2日閲覧。
  6. ^ ab “Air Force Historical Support Division > Home”. 2013年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ 新政権 – タイム誌
  8. ^ デイビッド・レイトン『ツーソンのヒューズミサイル工場の歴史 1947-1960』私家出版、2015年

パブリックドメイン この記事には、アメリカ空軍の パブリックドメインの資料が含まれています。

  • 公式USAFバイオ
  • タイム誌の記事 1925年3月23日
  • タイム誌の記事 1952年12月29日
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