| 頭字語 | ハブド |
|---|---|
| その他の名前 | 予備空気、ヘリコプター緊急脱出装置 |
| 用途 | 不時着したヘリコプターからの脱出 |
ヘリコプター乗務員用呼吸装置（HABD）（ヘリコプター緊急脱出装置HEEDまたはSEA [要説明] [1]とも呼ばれる）は、不時着（水域への墜落）した航空機内に閉じ込められた兵士や乗務員の生存率を高めるために軍が採用した生存装備品である。これは自給式水中呼吸装置（スキューバ）の一種で、大気で加圧された小型シリンダーと、ライフジャケットのポーチに装着された第1段階レギュレーター、圧力計、エアホース、吸入時にマウスピースの内圧が低下した際にユーザーの口に空気を送る第2段階デマンドレギュレーターで構成されており、緊急不時着に伴う衝撃にも耐えられるよう頑丈に作られている。
歴史とデザイン
フルサイズのスキューバボンベは、特に既に戦闘装備を満載している部隊にとっては、あまりにも大きく重すぎるため、HABDは小型化せざるを得ず、容量も限られています。水面での空気供給は約2分間です。この時間は、深度が深くなるにつれ、またストレスに伴う呼吸数の増加に伴い、急速に減少します。この限られた容量にもかかわらず、HABDが供給する空気量は生存率の向上に役立っています。
ヘリコプターの不時着は通常、ほとんど前兆なく発生し、パイロットが船舶への着陸やその他の低高度機動を試みている最中に発生することが多い。ヘリコプターは機体上部が重いため、不時着水すると通常、ひっくり返ってしまう。乗員は激しい揺れと流入する水の勢いにさらされ、固定されていない装備がキャビンを流れ込み、意識を失う可能性がある。ジェット燃料や作動油がキャビンに浸入し、吸入すると失明や肺損傷を引き起こす可能性がある。不時着水したヘリコプターの乗員は、ひっくり返った状態になり、方向感覚を失い、しばしば暗闇の中で沈んでいく。冷水に浸かると、人間は「息を呑む」反応を起こし、呼吸を止められる時間が15秒ほどにまで短縮されることがある。[2] HABD（救命胴衣）を適切に使用すれば、乗員はパニックを回避し、脱出時間を延ばすことができる。[要出典]
この装置は、1970年代後半にダイバーのラリー・ウィリアムソン氏によって開発されました。[3]ダイビング市場に導入されて間もなく、他の業界も自社の状況で「スペアエア」装置を使用できるかどうか調査を始めました。この装置は改良され、1984年にヘリコプター緊急脱出装置（HEED）の名称で軍に販売されました。これは、不時着水の際に水没したヘリコプターからの脱出を支援するための追加時間を提供する装置です。現在では、米国のほとんどの軍機関や政府機関、そして世界中のほとんどの先進国で使用されています。[要出典]この製品の使用により、数十人の命が救われ、さらに多くの人が負傷を軽減しました。[要出典] 海軍[要説明]も、機関室火災の際に煙の吸入から隊員を保護するためにこの製品を採用しています。[要出典]
技術仕様
| シリンダー容量 | 1.5cf/42.5リットルの自由空気[4] |
| 材料 | アルミニウム[4] |
| シリンダーの長さ | 10.5インチ/26.67センチメートル[4] |
| 定格圧力 | 3,000 psi/206 bar [4] |
| 重さ | 3ポンド/1.36キロ |
| 空気供給の持続時間 | 呼吸量を1.5リットルと仮定すると、水深33フィート/10メートルで約12～15回の呼吸となります。[4] |
参考文献
- ^ “HEEDS III”. www.aviationsurvival.com . 2010年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月11日閲覧。
- ^ 水上ヘリコプターおよび固定翼航空機の運用における緊急呼吸システム（EBS）の要件。RTO -AG-341 AC/323(HFM-054)TP/33（報告書）。北大西洋条約機構（NATO）、研究技術機構。2001年5月。[永久リンク切れ]
- ^ “Why Spare Air!”. www.spareair.com . 2023年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月20日閲覧。
- ^ abcde 「ヘリコプター乗務員用呼吸装置ユーザーズマニュアル」aqualung.com. 2023年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年9月15日閲覧– manualzz.com経由。
