ヘラクレス、カリフォルニア州 | ||||||||||||||||
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 2012年10月に提案された駅の敷地 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | ベイフロント・ブールバード＆レイルロード・アベニュー、カリフォルニア州ヘラクレス | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯38度01分13秒 西経122度17分13秒 / 北緯38.0203度 西経122.2869度 / 38.0203; -122.2869 | |||||||||||||||
| 所有者 | ヘラクレスの街 | |||||||||||||||
| 運営： | WETAとCCJPA | |||||||||||||||
| ライン | UPマルティネス地区[1] | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | |||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||
| 接続 |  ウェストキャット[2] サンフランシスコ湾フェリー | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 駐車場 | ガレージ（提案） | |||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | |||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 状態 | 計画中 | |||||||||||||||
| 駅コード | HRC | |||||||||||||||
| 提案されたサービス | ||||||||||||||||
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ヘラクレス駅（正式名称はヘラクレス地域複合輸送センター）は、カリフォルニア州コントラコスタ郡ヘラクレスに建設予定の複合 輸送インフィル 駅兼フェリーターミナルである。[3]サンフランシスコ・ベイエリアで初のアムトラックとフェリーの直通輸送拠点となる予定で、既存のリッチモンド駅とマルティネス駅の間に建設される。[4] [5] [6] 2018年7月までに、ベイトレイルへのアプローチ道路を含む、駅の6つの建設段階のうち3段階が完了している。しかし、ヘラクレス市は開業予定日をまだ発表していない。
概要
ヘラクレスのベイフロント・ブールバードに隣接するヘラクレス・ポイントの駅用地は、ヘラクレス市の再開発計画の対象となっており、オフィス、住宅、公共交通指向型開発（TOD）、そして複合交通ハブとして活用される予定です。ウェストキャット・バスターミナルとウォーター・トランジット・オーソリティ（WTA）フェリーターミナルも併設されます。バスは、ピノール、ロデオ、エル・ソブランテ、クロケット、タラ・ヒルズ、リッチモンドといった周辺地域からのフィーダーサービスとして運行されます。
レール
この駅は将来、アムトラックの駅も併設される予定です。キャピトル回廊共同権限局は2020年2月にこの駅を候補駅として認可しました。 [7]サンホアキン・サービスの管理機関は、2020年からヘラクレスを停車駅として追加することを検討しています[アップデート]。[8]
フェリー
フェリーはサンフランシスコまで約42分かかります。[2]乗客数は2025年までに1日あたり1,022人になると予測されています。このルートは、このターミナルとサンフランシスコフェリービルディングの間を走り、乗客は徒歩、自転車、またはMuniやBARTを利用して、市内のダウンタウンの金融街にある近くの職場センターまで行くことができます。
トランジットビレッジ
ハブの周囲には、自転車と歩行者に優しいコミュニティが構築され、近隣のRefugio地区とCentral地区の既存の住宅と接続されます。[9]ハブには、490,000平方フィート（46,000平方メートル）のオフィス、小売店（レストランやカフェを含む）、公共スペースに加えて、220戸の住居兼作業所が設けられます。[2]
資金調達
このプロジェクトの資金調達は、キャピトル回廊共同権限局、ヘラクレス市、WETAのパートナーシップと協力によって調整されています。資金は、連邦フェリーボート裁量基金、コントラコスタ郡メジャーJ売上税、交通インパクトフィー、運賃収入など、様々な財源から調達されます。[2]
WETAの報告書は、「このプロジェクトの建設コストは、敷地にアクセスするために大規模な桟橋と浚渫工事を必要とする大きな干潟のために、他のプロジェクトに比べて大幅に高くなっている」と指摘している。[10]
2023年4月には追加の3080万ドルの州補助金が発表された。[11]
参考文献
- ^ SMA Rail Consulting (2016年4月). 「カリフォルニア州旅客鉄道ネットワーク概略図」(PDF) . カリフォルニア州運輸局. p. 3.
- ^ abcd 「ヘラクレス/ロデオの新たな通勤オプション」watertransit.org . WETA. 2008年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月1日閲覧。
- ^ 「Hercules Projects – Intermodal Transit Center」. City of Hercules. 2013年10月7日. 2013年12月22日閲覧。
- ^ ヘラクレスのプロフィール、アクセス日 2008年7月11日
- ^ ウォーターフロント計画はヘラクレスで投票にかけられる可能性がある Archived 2012-02-10 at the Wayback Machine、トム・ロクナー著、2008年7月1日、アクセス日2008年7月11日
- ^ 「ウェスト・コントラ・コスタ交通諮問委員会行動計画議事録」(PDF) 。 2012年4月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年10月27日閲覧。
- ^ 「要約：ヘラクレスにキャピトル回廊の新たな停車駅が開設される可能性」イーストベイ・タイムズ、2020年2月20日。 2020年2月21日閲覧。
- ^ 「2020年度事業計画」（PDF） . SJJPA. 2020年6月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年5月16日閲覧。
- ^ プロジェクトマップ、WETA、アクセス日 2008年7月17日
- ^ 「システム拡張ポリシー | 水緊急輸送局」。
- ^ 「ヘラクレス・ハブ、キャピトル・コリドー駅の新設と、住民と州間高速道路80号線の通勤者向けのフェリーサービス提供に州から資金提供を受ける」2023年5月4日。
外部リンク
- ヘラクレス市プロジェクトのウェブサイト
- 環境影響評価書
- WETA - 拡張
- Googleマップ
- 現在のヘラクレストランジットセンター
