| 業界 | サイクリング |
|---|---|
| 設立 | 1922 |
| 創設者 | ハイマン・ヘッチン |
| Webサイト | hetchins.com |
ヘッチン（Hetchin's）は、自転車フレームのブランドです。元々はヘッチン・ライトウェイト・サイクル・スペシャリスト（Hetchin's Lightweight Cycle Specialists）でしたが、1993年からはヘッチン・ライトウェイト（Hetchin's Lightweights ）に改称されました。このブランド名は、創業者であるハイマン・ヘッチンに由来しています。
歴史
ハイマン・ヘッチンは、1917年頃のボルシェビキ革命から逃れ、イギリスに定住したロシア系ユダヤ人でした。1922年までに、ヘッチンは北ロンドンのトッテナム、セブン・シスターズ・ロードに店を開き、蓄音機、楽譜、シェラック製の78回転レコード、そして後に自転車などの家電製品を販売していました。[注1] [注2] [1] [2]
当初、ヘッチンはラレーやラッジなどの大量生産された自転車を再販していました。
ジャック・デニーはロンドンのフレームビルダーで、セブン・シスターズ・ロードからほど近いワンズワース・ロード194番地に店を構えていました。[注 1] デニーは湾曲したステーを用いた革新的なデザインを実験していました。ヘッチンはそのデザインの市場性に着目し、デニーと提携して1934年に特許を取得しました。[3] [2] それ以降、ヘッチンは他社ブランドの自転車の再販を中止し、自社製品のみを製造・販売するようになりました。
このパートナーシップはすぐに、1936年のオリンピックと世界選手権での勝利という形で報われました。売上はその後も好調で、1938年には戦前のピークである600フレーム以上、1939年には500フレームを超えました。戦時中は生産量が年間200フレーム以下に落ち込み、売上が回復したのは1953年になってからでした。 [4] 販売とマーケティングを担当する1人の男性（ハイマン・ヘッチン）とフレームビルダー1人（ジャック・デニー）で構成されていたショップとしては、これは驚くべき数字です。1950年代には、パートタイムのラグカッター（ケン・ジェーンズを含む）とフレームビルダー（主にボブ・ストラトフルとスタン・ブルーム）がさらに雇用されました。[5]このパートナーシップは、ハイマンの息子アルフレッド（「アルフ」）が事業を引き継いだ1961年まで続きました。
特許取得済みのカーリー（または「鮮やかな」）ステーに加え、ヘッチンのフレームは装飾的で、しばしば手作業でカットされたラグワークで知られていました（そして今もなお）。ヘッチン/デニーによるその他のデザイン革新としては、6日間レース用の溝付きシートチューブ（従来の自転車フレームよりも後輪がシートチューブに近づくため、ホイールベースが短くなります）が挙げられます。[6] ヘッチンは長年にわたり、多くのレーサーやレーシングチーム、特にトラックレースや6日間レースの参加者をサポートしてきました。
1974年、店はサウスエンド・オン・シーに移転しました（トッテナムの土地区画整理により、移転は余儀なくされました）。アルフは1986年に引退するまで経営を続け、その後ロンドンの実業家に店を売却しました。ヘッチンズとボブ・ジャクソン・サイクルズ（リーズ）は短期間合併していましたが、1993年に両社は分離しました。1993年以降、ヘッチンズの事業はデビッド・ミラーの経営の下、プレストン（英国）を拠点としています。現在のフレームビルダーはポール・ライリーです。[7]
ヘッチン・ライトウェイト社は、特注のラグ付きスチール製自転車フレームを製造し続けています。1934年から現在（2015年）までに約12,000個のフレームが製造され、そのうち約16%が現存していることが知られています。これらのフレームはコレクターの間で非常に人気があります。[要出典]
注記
- ^ ab ヒラリー・ストーンはケリーの街路名簿 1914 - 1934 でこのことを研究しています。
- ^ ジョン・リフェンは、課税台帳と選挙人名簿でこれを確認した。
参考文献
- ^ Weldon, Flash (2007). Heine, Jan (編). 「Hetchins — Vibrant Stays and Ornate Lugs」. Vintage Bicycle Quarterly . 第5巻第4号. シアトル, ワシントン州. pp. 38– 42.
- ^ ab ペン、ロバート（2011年4月26日）「ダイヤモンド・ソウル」。自転車で幸せを掴む方法：ブルームズベリー・パブリッシングUSA、39ページ。ISBN 9781608195381。
- ^ Weldon. 「特許明細書第443,545号；ファクシミリ」Hetchins.org.
- ^ ストーン、ヒラリー（2001年春）。クレイトン、ニック（編）「ヘッチンズのフレーム番号、生産台数、販売台数」。『ザ・ボーンシェイカー』ベテランサイクルクラブ誌。第16巻、第155号。イギリス、チェシャー。40 ～ 41頁。
- ^ ウェルドン. 「ヘッチンズの製造履歴、ビルダーのタイムカード、ヘッチンズ・ライトウェイト提供」Hetchins.org.
- ^ ヒュー・オニール（1982年9月）「A Marque of Distinction」『Bicycle Magazine 』 31～ 35ページ 。
- ^ ウェルドン、フラッシュ。「ヘッチンズ、そのブランドのその後の歴史」Hetchins.orgヘッチンズ。
- リッフェン、ジョン（1997年冬）。クレイトン、ニック（編）「ヘッチンズ・サイクル・ビジネスの起源」『ボーンシェイカー』（ベテラン・サイクル・クラブ誌）第15巻第145号。英国チェシャー。20 ～ 25頁。
- ガロ、リノ（2015 年 5 月～6 月）ファティーニ、マッシモ（編）。 「ヘチンズ：バロッコ・イングレーゼ[イギリス・バロック]」。Biciclette d'Epoca (イタリア語)。 No. 13. イタリア、ミラノ。42～ 49ページ 。
外部リンク
- 公式サイト
- ヘッチンズ自転車：Ebykrで丁寧に運ばれる
