| RCAFハイリバー基地 | |||||||||||
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| カナダ、アルバータ州、ハイリバー カナダ、アルバータ州、ハイリバーの近く | |||||||||||
 ハイリバー航空基地のDH4航空機、1922年 | |||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||
| 所有者 | 国防省（カナダ） | ||||||||||
| 位置 | |||||||||||
| 座標 | 北緯50度35分35秒 西経113度50分30秒 / 北緯50.59306度 西経113.84167度 / 50.59306; -113.84167 | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 使用中 | 1921–1944 | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
| 標高 | 3,400フィート (1,036 m) [1] AMSL | ||||||||||
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| 飛行場 | |||||||||||
カナダ空軍ハイリバー基地は、カナダ、アルバータ州ハイリバーにあったカナダ空軍（RCAF）の基地でした。東498番街の南側に位置しています。
ハイリバー航空基地
ハイリバー航空基地は、 1921年5月6日に飛行業務を開始した。これは、カナダ航空委員会の飛行業務部門が、1920年から1921年の冬にモーリー航空基地をハイリバーに移転したためである。モーリー航空基地は、1920年夏に民間運用のために設立された最初の5つの基地のうちの1つであった。1920年の飛行シーズン中に得られた経験から、モーリーの天候は飛行するにはあまりにも不安定で危険であると判断された。当初、基地は完全に民間の機能を持ち、第一次世界大戦後に英国からカナダに提供された帝国贈与の一部である10機の戦争余剰Airco DH.4航空機を保有するカナダ最大の基地であった。[2] : 61–62 [3]当初、飛行業務のほとんどは、西の山々と丘陵地帯の上空の火災監視森林パトロールで構成されていた。[4] 1機は北はクリアウォーター川まで、もう1機は南は国際境界線まで飛行しました。初期のカナダ航空基地の中で、ハイリバー基地は最も活発に活動し、森林パトロールで215回の飛行を行いました。[5]
基地のその他の任務には、航空写真撮影、パラシュート実験、航空機試験、空中農薬散布などが含まれていました。1920年代初頭、基地は無線実験にも取り組むようになりました。300キロメートル以上離れた場所に送信可能な無線信号を開発するため、カナダ通信部隊との協力により無線機器が開発されました。[6]北米で最も強力な無線送信機は、1922年にハイリバー航空基地から運用を開始しました。[7]
1922年、哨戒経路の北端と南端に位置するエックビルとピンチャークリークに支線基地が設置された。哨戒機は午前中に各方面へ飛行し、支線基地で燃料補給を受け、午後に帰還した。1922年には、改造されたDH.4型機を用いた航空写真撮影も開始された。[2] : 72–74 [3]
1922年3月31日に軍パイロットのパートタイム訓練が中止されたことを受け、航空委員会は飛行業務を再編し、6月に飛行作戦部をカナダ空軍に統合した。飛行シーズン中の管理上の問題を避けるため、航空基地の組織変更は秋まで延期された。1922年11月25日、ハイリバー航空基地はカナダ空軍ユニット・ハイリバーに改称され、民間人職員はカナダ空軍に任命または入隊した。1923年3月13日、カナダ空軍に「ロイヤル」の冠が付与され、カナダ空軍ユニット・ハイリバーとなり、 10月初旬にはカナダ空軍ステーション・ハイリバーとなった。これらの変更や、1924年4月1日のカナダ空軍の正式設立は、基地の役割に実質的な変化をもたらさなかった。[2] : 92–106
1924年後半には、森林哨戒任務に就いていたDH.4機の代替として、アブロ552バイパー5機が納入された。このうち2機は基地の移動写真撮影飛行用に残された。1925年7月、4月1日遡及適用により、カナダ空軍（RCAF）のすべての民間運用基地は番号付き飛行隊に再編成され、ハイリバーは第2（運用）飛行隊となった。北部の給油基地は1926年にエックビルからロッキーマウンテンハウスに移転したが、1927年にはエックビルが一時的に再び使用された。[2] : 153–170 [3]
1927年7月1日、カナダ空軍の民間運用は新設の民政府航空作戦部に移管され、第2（作戦）飛行隊は再びハイリバー航空基地となった。この局は名目上は民間であり、局長は国防副大臣に直属していたが、人員は依然としてほぼ全てカナダ空軍の所属隊員または出向隊員で構成されていた。翌年、全ての写真撮影作戦はオタワに直属する独立した派遣隊として再編され、ハイリバーは独自の写真撮影飛行隊を編成する代わりに第1写真撮影派遣隊への支援を行った。1928年、デ・ハビランド DH.60 シーラスモスがDH.4とアブロ 552に取って代わった。同年、ピースリバー地方の哨戒を可能にするためグランドプレーリーに分隊が設立された。[2] : 212–214 [3] [8]
1930年に天然資源管理の管轄がアルバータ州に移管されると、火の見櫓が建設され、偵察機は不要になった。火災偵察パトロールは徐々に廃止されていった。第1写真分遣隊は1930年の飛行シーズンにバンクーバーへ移動した。 [8]航空機試験などの他の活動は、1931年3月31日に基地が閉鎖されるまで続けられた。基地の施設は維持管理のためウィニペグ航空基地に移管された。しかし、基地は第二次世界大戦が始まるまで航空機保管施設として存続し、戦時中のパイロット訓練のために再活性化された。[2] : 247–265 [3]
第5初等飛行訓練学校
カナダ空軍ハイリバー基地は、第二次世界大戦中、イギリス連邦航空訓練計画の航空乗務員訓練に主要に参加していた。第5初等飛行訓練学校（EFTS）は、レスブリッジでの風の問題のため、カナダ空軍レスブリッジ基地から移転し、1941年6月28日にハイリバーに設立された。訓練は、カルガリー航空クラブの民間教官によって提供された。最初に使用された航空機はデ・ハビランド タイガーモスであった。これは後にフェアチャイルド コーネルに置き換えられた。当時は乾燥していた近くのフランク湖の湖底には、準備が整っていなかった緊急および練習用の着陸場（救援着陸場とも呼ばれる）が設置されていた。[ 9] 4000人以上のパイロットが第5 EFTSで訓練を受けた。同学校は1944年12月15日に閉鎖された。
飛行場
1942年頃、この飛行場は北緯50度36分、西経113度51分 / 北緯50.600度、西経113.850度 / 50.600; -113.850、東経23度、標高3,400フィート (1,036 m) に位置していた。この飛行場は「不規則な全方向芝生飛行場」と記載されており、滑走路は3本あり、以下のように記載されていた。[1]
| 滑走路名 | 長さ | 幅 | 表面 |
|---|---|---|---|
| 7月25日 | 3,100フィート（945メートル） | 1,000フィート（305メートル） | 芝 |
| 8月26日 | 3,100フィート（945メートル） | 1,000フィート（305メートル） | 芝 |
| 14/32 | 4,000フィート（1,219メートル） | 1,000フィート（305メートル） | 芝 |
救援着陸場 - フランク・レイク
1942年頃、この飛行場は北緯50度33分、西経113度43分 / 北緯50.550度、西経113.717度 / 50.550; -113.717、東経23度、標高3,295フィート (1,004 m) の地点に登録されていました。この飛行場は「ドライ・レイク・ベッド」として登録され、ハイリバーの東、フランク湖に位置し、以下の寸法の正方形としてマークされていました。
- NS - 2,640フィート (805 m)
- 東西 - 2,640フィート (805 m) [10]
現在までの閉鎖
ハイリバー飛行場は1944年12月に閉鎖されました。跡地はもはや空港として機能しておらず、唯一残っていた格納庫は商業用に転用されました。地下シェルターも残っています。
参考文献
- ^ abcde 飛行場および水上飛行機基地パイロットハンドブック第2巻。カナダ空軍。1942年頃。98ページ。
- ^ abcdef ヒッチェンズ、航空団司令官FH（1972年8月）。カナダ空軍およびカナダ王立空軍航空委員会。カナダ戦争博物館文書第2号。オタワ：カナダ戦争博物館。
- ^ abcde ビレル、デイブ (2019). 『ハイリバーにおけるカナダ空軍』ナントン、アルバータ州: ナントン・ランカスター協会. ISBN 978-1-9990157-1-8。
- ^ スミス 1997、74ページ
- ^ ロバーツ 1959、44ページ。
- ^ スミス 1997、86ページ
- ^ ハイリバー航空基地と第5初等飛行訓練学校 2011年7月6日アーカイブ、Wayback Machineで閲覧 2016年4月7日
- ^ ab Shaw, S. Bernard (2001). 『空飛ぶカヌーからカナダを撮影する』 バーンズタウン：ジェネラル・ストア・パブリッシング・ハウス.
- ^ フェンスラインと溝、11ページ。
- ^ 飛行場パイロットハンドブック、94ページ
- ハッチ、FJ『民主主義の飛行場：カナダとイギリス連邦航空訓練計画 1939-1945』。2014年2月11日、Wayback Machineにアーカイブ。オタワ：カナダ国防省、1983年。ISBN 0-660-11443-7. 2010年4月26日閲覧。
- ミルベリー、ラリー（編集長）. 『60年：カナダ空軍とカナダ空軍の航空司令部 1924-1984』 . トロント：Canav Books, 1984. ISBN 0-9690703-4-9。
- ロバーツ、レスリー『翼あれ』トロント：クラーク・アーウィン社、1959年。ISBNなし。
- フェンスラインズ・アンド・ファーロウズ歴史図書協会編『フェンスラインズ・アンド・ファーロウズ』。初版1969年。ISBNなし。2018年7月10日閲覧。
- ブルース・フォーサイスのカナダ軍事史ページ - 廃墟となった基地（アルバータ州）：第5初等飛行訓練学校 2014年5月23日閲覧
- スミス、D. 『1920年代のカナディアン・ロッキーにおける航空偵察：壮麗なる飛行機械の男たち』カナダ地理学者協会西部支部、西部地理学誌7 (1997) 2016年4月7日閲覧
- ハイリバー航空基地と第5初等飛行訓練学校 2011年7月6日アーカイブ、Wayback Machineで閲覧 2016年4月7日
- カナダ空軍ハイリバー基地を記念する提案 2019年6月4日閲覧
外部リンク
- bombercommandmuseum.ca からの航空基地の説明
