オンタリオ州道129号線
オンタリオ州道
ハイウェイ129号線の標識
ハイウェイ129
ルート情報
オンタリオ州運輸省が管理
長さ220.7 km [1]  (137.1 マイル)
歴史1956年設立[2]
1957年2月27日延長[3]
主要な交差点
南端 テサロンのハイウェイ17
主要な交差点 ワーンクリフ近くのハイウェイ554 、オーブリーフォールズ州立公園近くのハイウェイ556、ファイブマイルレイク州立公園近くのハイウェイ667 、ハイウェイ101
 
 
 
北端シャプレウ南限
位置
国カナダ
州オンタリオ
高速道路システム
← ハイウェイ127→ ハイウェイ130
旧州道
← ハイウェイ128 

キングス・ハイウェイ129号線（キングス・ハイウェイ129号線とも呼ばれる）は、カナダのオンタリオ州にある州営のハイウェイである。アルゴマおよびサドベリー地区に位置するこのハイウェイは、テサロンのハイウェイ17号線とのジャンクションからハイウェイ101号線のすぐ北にあるシャプレウの町まで、全長221キロメートル（137マイル）にわたって伸びている。このルートは全体に孤立しており、交通量も少ない。いくつかの遠隔地の集落へのアクセスを提供しているものの、ルート沿いにあるまともなコミュニティは2つの終点のみである。このハイウェイは、1956年にシャプレウ・ロード沿いに建設された。1960年代初頭から1970年代半ばにかけて、ハイウェイ129号線はトランスカナダ・ハイウェイのシャプレウ・ルートに指定されていた。

ルートの説明

ハイウェイ129のいくつかの区間は、キングスハイウェイの基準を下回る勾配と視界が特徴です。

ハイウェイ129号線はオンタリオ州で最も孤立した道路の一つであり、キングス・ハイウェイの中でも最も利用されていない道路の一つである。リトル・ラピッズ、スルタン、コルマク、ネメゴスといった孤立したコミュニティや、オーブリー・フォールズ、ファイブ・マイル・レイク、ワカミ・レイクといった州立公園への重要なアクセスルートであるが、[4] 終点間のハイウェイルート上に直接位置するコミュニティはウォーンクリフのみである。[5] ハイウェイ129号線沿いにはサービスがほとんどない。トンネル・レイク・トレーディング・ポストとオーブリー・フォールズ・トレーディング・ポスト＆リゾートでは旅行者や地元住民向けに生活必需品、燃料、宿泊施設を提供している（営業時間は限られているが）。[6] [7]

このルートは、ヒューロン湖の北にある国道17号線沿いのテサロンの町から始まります。[8]ヒューロン・ショアーズ 市を北東に進み、リトル・ラピッズの南東にあるテサロン・タウンシップ・ヘリテージ・ミュージアムを通過します。[9]バスウッド湖とバーンズ湖ホワイトバーチ州立保護区の間を縫うように進み、アルゴマ地区の未編入地域 に入ります。ワーンクリフを通り、ミシサギ川を渡り、東のキノックへと続く国道554号線に合流します。[10]

国道554号線の北側では、ルートは川とミシサギ川州立公園とほぼ平行に走っています。ワコマタ湖の西側を通過し、完全に未開発の森林と湿原を抜けると、オーブリーフォールズ州立公園の南西で国道556号線との交差点に達します。その後、国道はウェネベゴン川に沿ってウェネベゴン川州立公園を抜け、ウェネベゴン湖まで続きます。国道129号線はファイブマイル州立公園の入り口で国道667号線と合流します。国道667号線は東に進み、サルタンを通り、サルタン産業道路となり、国道144号線に接続します。[5]

この交差点から、ルートは北西に進み、ハイウェイ101号線に向かいます。北へ進むには、ここで右折する必要があります。両方のハイウェイは7.6キロメートル（4.7マイル）北東方向に並行して走り、その地点でハイウェイ101号線は東へ分岐します。[1] ハイウェイ129号線はサドベリー・ホワイトリバーCPR線に沿って北へ進みます。チャプレウの南端で終点となり[1] 、町内を通り抜け、世界最大の狩猟保護区であるチャプレウ・クラウン・ゲーム・プリザーブへと続く地方道路として北へ続きます。 [11]

歴史

1920年代にミシサギ川に沿って北に道路が延長されたが、現代の車では狭く曲がりくねった道を通行するのは困難であった。

ハイウェイ129号線は、1949年1月28日に開通したミシサギ川沿いの未舗装道路、テサロン・シャプレオ・ハイウェイに倣い、1956年にオーブリーフォールズとシャプレオ間で初めて指定されました。[2] 開通したものの、この当初の道路はほとんど通行不能で、非常に危険なものでした。しかし、息を呑むような景色と、無限とも思える狩猟や釣りの可能性で、すぐに評判を博しました。[12] [13] しかし、道路の状態の悪さは、観光客にしばしばひどい印象を与えました。ジョン・オースティン・ムーアは、1951年の夏にこの道を旅した時のことを次のように記しています。[14]

1949年1月28日、シャプレウ道路が完成し、それまで飛行機でしかアクセスできなかったコミュニティが開かれた。
「初めてのドライブは、かの有名なチャプロー・ロードを走った。その景色と独特の寂寥感は、雑誌でもよく取り上げられていた。そして、開通して間もない1951年6月に初めて運転した時のその状態は、間違いなく忘れられないものだった。145マイル（約230キロ）を一度走れば、間違いなく寿命が縮むだろう。」

このルートは1957年2月27日に南に延長され、[3] 1956年に指定されたハイウェイ559の全長を吸収しました。[2]ハイウェイ559の指定はそれ以来パリーサウンド地区で再利用されています。[15] 1961年、当時はネットワークの支線に過ぎなかったにもかかわらず、 部分的に砂利舗装されたハイウェイはトランスカナダハイウェイのチャプレウルートに指定されました。 [13] [16] この指定は早くも1974年から遅くとも1978年まで続きました。[17] [18]

ハイウェイ129号線はキングスハイウェイの中で最後に舗装された道路であり、オーブリーフォールズのすぐ南側の区間は1982年まで砂利道のままであった。[19] 1車線のラピッドリバー橋は2010年第2四半期に隣接する2車線の橋に架け替えられた。[20]

主要な交差点

以下の表は、オンタリオ州運輸省が発表したハイウェイ129沿いの主要な交差点の一覧です。[1] 

分割場所[5]キロメートル[1]マイル目的地注記
アルゴマテサロン0.00.0リバーストリート
 ハイウェイ17  / TCH –スーセントマリー、サドベリー		ハイウェイ129号線南端、リバーストリート（旧ハイウェイ17B号線西）
未編入北アルゴマ30.819.1  ハイウェイ554号線東からハイウェイ546号線、アイアンブリッジまで
96.660.0 ハイウェイ556号線西 –レンジャーレイク、サーチモント、ヘイデン
サドベリーノースサドベリーの未組織地域189.7117.9 ハイウェイ667号線東 –スルタン
210.1130.6 ハイウェイ101号線西 –ワワハイウェイ101の南端の合流点
シャプレオ 74A217.7135.3 ハイウェイ101号線東 –ティミンズハイウェイ101号線の北端
シャプレオ220.7137.1シャプレウ町境ハイウェイ129号線北端
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ abcd オンタリオ州運輸省(2016). 「Annual Average Daily Traffic (AADT) counts」. 2020年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月1日閲覧。
  2. ^ abc オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成：CPロビンズ。オンタリオ州道路局。1956年。§ J13–14。
  3. ^ ab 「付録3 - セクション引受表」。年次報告書（報告書）。高速道路局。1957年3月31日。281ページ。
  4. ^ 北部開発・鉱山・林業省（2010年7月12日）「テサロン近郊の国道129号線の改良」オンタリオ州政府。2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月22日閲覧。
  5. ^ abc オンタリオ バック ロード アトラス(地図)。MapArtによる地図作成。ピーター・ハイラー。 2010.p. 104. § J–K14。ISBN 978-1-55198-226-7。
  6. ^ “Aubrey Falls”. Aubrey Falls Trading Post & Resort . 2020年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月7日閲覧。
  7. ^ “Welcome to Algoma Trails”. 2016年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月7日閲覧。
  8. ^ “Welcome to Thessalon”. テッサロン市. 2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月22日閲覧。
  9. ^ “Thessalon Township Heritage Park and Museum”. Thessalon Union Public Library. 2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月22日閲覧。
  10. ^ オンタリオ バック ロード アトラス(地図)。MapArtによる地図作成。ピーター・ハイラー。 2010.p. 87. § A98–E1。ISBN 978-1-55198-226-7。
  11. ^ シャプレウへようこそ - 四季折々の北部アドベンチャーガイド。シャプレウ：シャプレウ地域開発公社。
  12. ^ MacQuarrie, Gordon (1954年3月28日). 「Go North, Old Man, and Fish」. Men's and Recreation Section. The Milwaukee Journal . p. 4. 2011年3月22日閲覧。[永久リンク切れ]
  13. ^ ab Vacation Guide. Rand McNally & Company. 1961. p. 166. 2021年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月22日閲覧。
  14. ^ ムーア、ジョン・オースティン (2008). 「必要性へのうなずき」.トゥー・イン・ザ・ブッシュ. トラフォード出版. pp.  175– 176. ISBN 978-1-4251-3382-5. 2021年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月22日閲覧。
  15. ^ オンタリオ バック ロード アトラス(地図)。MapArtによる地図作成。ピーター・ハイラー。 2010.p. 56. § Q25–26。ISBN 978-1-55198-226-7。
  16. ^ オンタリオ州道路地図（地図）。CPロビンズ作。オンタリオ州道路局。1961年。§ K25–N26。
  17. ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成課による地図作成。運輸通信省。1974年。§ N–P11。
  18. ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成課による地図作成。運輸通信省。1978–79年。§ N–Q11。
  19. ^ オンタリオ州道路地図（地図）。地図作成課による地図作成。運輸通信省。1982年1月1日。§ N–Q11。
  20. ^ Bellerose, Dan (2008). 「州が高速道路プロジェクトに資金を提供」The Sault Star . Sun Media. 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月22日閲覧。
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